CN201858034U

CN201858034U - 一种直列水冷发动机机体

Info

Publication number: CN201858034U
Application number: CN2010205851996U
Authority: CN
Inventors: 肖亨琳
Original assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Current assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Priority date: 2010-10-31
Filing date: 2010-10-31
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2020-10-31

Abstract

本实用新型涉及一种直列水冷发动机机体，属于动力装置技术领域。其包括气缸孔，曲轴箱，冷却水腔，隔板，隔板冷却水通道，隔板缸盖螺栓孔，气缸中心缸盖螺栓孔，机体与主轴承盖结合面，主轴承螺栓孔，机体进气侧、机体排气侧，冷却水进水口，机体进气侧主油道，机体排气侧主油道，特征是所述机体进、排气两侧均设有纵向排列加强筋及横向排列加强筋；所述气缸孔圆周方向设有斜加强筋和垂直加强筋，并且斜加强筋与隔板之间采用大圆弧过渡，所述机体冷却水进水口处设有进水口加强筋。本实用新型可很大程度增强机体垂直方向的刚度和强度，减小发动机气缸垂直方向的振动幅度，延长发动机寿命。

Description

一种直列水冷发动机机体

技术领域

本实用新型涉及一种直列水冷发动机机体，属于动力装置技术领域。

背景技术

机体是内燃机中的重要部件，机体的强度和刚度直接影响发动机的性能和可靠性。机体的强度直接影响发动机的使用寿命，而机体的刚度直接影响发动机的振动与噪音。

目前国内一般直列水冷发动机机体水道的布置有两种模式，一种是将布水道布置于机体上部，各缸设有分水孔，冷却水由布水道进入分水孔，再由分水孔分别冷却各缸，此种布置因机体各缸之间隔板上不需布置冷却水通道，使机体气缸体强度受的影响较小，而另一种机体水道的布置是机体无布水道，而是在机体第一缸气缸孔下部布置有冷却水总进水口，在机体各缸之间隔板上布置有冷却水通道，冷却水由总进水口进入第一缸冷却水腔，再通过隔板上冷却水通道进入第二缸，如此串联式进水，这种冷却方式由于在机体各缸之间隔板上布置有冷却水通道，并在机体第一缸气缸孔下部布置有冷却水进水口，使机体气缸体强度受到很大影响，机体强度和刚度得不到充分保障，影响发动机的性能和可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能提高发动机机体的强度和刚度，提高发动机可靠性，减小发动机振动，且可降低发动机噪音的一种直列水冷发动机机体。

按照本实用新型提供的技术方案，直列水冷发动机机体包括隔板、机体冷却水腔、气缸孔、曲轴箱、隔板冷却水通道，机体的各气缸孔呈直列排列，气缸孔下部为曲轴箱，各气缸孔下部布置有机体冷却水腔，各气缸孔之间布置有隔板，隔板上布置有隔板冷却水通道，机体顶各气缸布置有六个缸盖螺栓孔，中间两个缸盖螺栓孔布置在气缸中心线，另四个布置在各气缸孔之间的隔板上，机体与主轴承盖结合面各档布置有两个主轴承螺栓孔，机体排气侧第六缸气缸孔下部布置有冷却水进水口，机体进、排气侧分别布置有前后贯通的主油道，特征是：所述机体进、排气侧均设有纵向排列加强筋及横向排列加强筋；所述气缸孔圆周方向设有斜加强筋和垂直加强筋，所述斜加强筋与隔板之间采用大圆弧过渡，所述机体冷却水进水口处设有进水口加强筋。

所述纵向排列加强筋对准两缸之间的隔板，每缸一条。

所述横向排列加强筋对准机体气缸孔下部的冷却水腔的上下边缘，上下各一条。

所述纵向排列加强筋与横向排列加强筋横截面为矩形，宽为:8～10mm。

所述斜加强筋中心线为隔板缸盖螺栓孔中心与主轴承螺栓孔中心的连线。

所述斜加强筋为每缸四条，对称布置在各缸气缸中心两侧。

所述斜加强筋横截面为圆形，直径为25～27 mm。

所述垂直加强筋中心线通过气缸中心缸盖螺栓孔中心，并分别垂直延伸至机体进排气侧主油道。

所述垂直加强筋为每缸二条，进、排气侧各一条，并通过各缸气缸中心平面。

所述垂直加强筋横截面为圆形，直径为29～31 mm，在机体冷却水腔高度范围内为半圆形。

所述大圆弧半径为10～15mm。

所述机体冷却水腔壁厚为14～16mm。所述隔板壁厚为：12～14 mm。

所述机体进水口加强筋为三角形，并左右对称。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、通过在机体进、排气两侧设有纵向排列加强筋及横向排列加强筋，在气缸孔圆周方向设有斜加强筋和垂直加强筋，并且斜加强筋与隔板之间采用大圆弧过渡，并将机体冷却水腔壁厚加厚，隔板壁厚加厚，可大大补偿因隔板冷却水通道及第一缸气缸孔冷却水进水口造成的机体气缸体强度缺陷，增强机体垂直方向的强度和刚度，减小发动机气缸垂直方向的振动幅度。

2、通过在机体冷却水进水口设有进水口加强筋，可提高机体冷却水进水口处的强度及改善机体整体强度，延长发动机寿命。

附图说明

图1是本实用新型机体俯视图。

图2是本实用新型机体进气侧图。

图3是本实用新型机体B1～B1局部剖视图。

图4是本实用新型机体排气侧图。

图5是本实用新型机体C1～C1局部剖视图。

图6是本实用新型机体A1～A1纵剖视图。

图7是本实用新型机体气缸中心A2～A2旋转剖视图。

图8是本实用新型机体隔板A3～A3旋转剖视图。

图9是本实用新型机体后视图。

图10是本实用新型机体斜筋D1～D1剖视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图6所示，包括气缸孔19，曲轴箱20，机体冷却水腔18，隔板10，隔板冷却水通道21，隔板缸盖螺栓孔1，气缸中心缸盖螺栓孔2，机体与主轴承盖结合面23，主轴承螺栓孔22，机体进气侧7、机体排气侧17，冷却水进水口13，机体进气侧主油道6，机体排气侧主油道16，纵向排列加强筋4,14，横向排列加强筋5,15，斜加强筋8，垂直加强筋3,9，大圆弧11，进水口加强筋12等。

本实用新型机体为六缸发动机机体，分别为第一缸a、第二缸b、第三缸c、第四缸d、第五缸e、第六缸f。

本实用新型机体的各气缸孔19呈直列排列，气缸孔19下部为曲轴箱20，各气缸孔19下部布置有机体冷却水腔18，各气缸孔19之间布置有隔板10，隔板10上布置有隔板冷却水通道21，机体顶各气缸布置有六个缸盖螺栓孔，中间两个缸盖螺栓孔布置在气缸中心线，另四个布置在各气缸孔19之间的隔板10上，机体与主轴承盖结合面23各档布置有两个主轴承螺栓孔22，机体排气侧17第六缸气缸孔下部布置有冷却水进水口13，机体进排气侧7，17分别布置有前后贯通的主油道6，16。在机体进、排气两侧7，17均设有纵向排列加强筋4，14及横向排列加强筋5，15，纵向排列加强筋4，14对准两缸之间的隔板10，每缸一条，横向排列加强筋5，15对准机体气缸孔19下部的机体冷却水腔18的上下边缘，上下各一条，且纵向排列加强筋4，14与横向排列加强筋5，15横截面为矩形，宽为:8～10mm。在机体气缸孔19圆周方向设有斜加强筋8和垂直加强筋3，9，并且斜加强筋8与隔板10之间采用大圆弧11过渡，所述大圆弧11半径为10～15mm。斜加强筋8中心线为隔板缸盖螺栓孔1中心与主轴承螺栓孔22中心的连线，所述斜加强筋8为每缸四条，对称布置在各缸气缸中心两侧，所述斜加强筋8横截面为圆形，直径为25～27 mm。所述垂直加强筋3，9中心线通过气缸中心缸盖螺栓孔2中心，并分别垂直延伸至机体进排气侧主油道6，16，所述垂直加强筋3，9为每缸二条，进排气侧各一条，并通过各缸气缸中心平面。所述垂直加强筋3，9横截面为圆形，直径为29～31 mm，但在机体冷却水腔18高度范围内为保证冷却水流畅通，将垂直加强筋3，9削掉一块呈半圆形。同时将机体气缸孔19下部的机体冷却水腔18壁厚加厚，壁厚达到14～16mm，各缸之间的隔板10壁厚也加厚，达到12～14 mm，可大大补偿因隔板冷却水通道21造成的机体气缸体强度缺陷，增强机体垂直方向的强度和刚度，减小发动机气缸垂直方向的振动幅度。并且在机体排气侧17冷却水进水口13设有进水口加强筋12，所述进水口加强筋12为三角形，并左右对称，可补偿机体因第六缸气缸孔下部的冷却水进水口13造成的机体强度缺陷，提高机体冷却水进水口13处的强度及改善机体整体强度，提高发动机寿命。发动机工作时，气缸体内产生高压，其高压产生的力，其一沿着机体两侧壁拉伸，其二沿着机体曲轴主轴承周边周期性法向作用。上述方式布置加强筋可很大程度增强机体垂直方向的刚度和强度，减小发动机气缸垂直方向的振动幅度，延长发动机寿命。

总之，本实用新型机体通过在机体进、排气侧7，17设有纵向排列加强筋4，14及横向排列加强筋5，15，在气缸孔19圆周方向设有斜加强筋8和垂直加强筋3，9，并且斜加强筋8与隔板10之间采用大圆弧11过渡，并将机体冷却水腔18壁厚加厚，隔板10壁厚加厚，可大大补偿因隔板冷却水通道21造成的机体气缸体强度缺陷，增强机体垂直方向的强度和刚度，减小发动机气缸垂直方向的振动幅度，通过在机体冷却水进水口设有进水口加强筋，可补偿机体因第一缸气缸孔下部的冷却水进水口造成的机体强度缺陷，提高机体进水口处的强度及改善机体整体强度，延长发动机寿命。

Claims

1. 一种直列水冷发动机机体，包括隔板（10）、机体冷却水腔（18）、气缸孔（19）、曲轴箱（20）、隔板冷却水通道（21），机体的各气缸孔（19）呈直列排列，气缸孔（19）下部为曲轴箱（20），各气缸孔（19）下部布置有机体冷却水腔（18），各气缸孔（19）之间布置有隔板（10），隔板（10）上布置有隔板冷却水通道（21），机体顶各气缸布置有六个缸盖螺栓孔，中间两个缸盖螺栓孔布置在气缸中心线，另四个布置在各气缸孔（19）之间的隔板（10）上，机体与主轴承盖结合面（23）各档布置有两个主轴承螺栓孔（22），机体排气侧（17）第六缸气缸孔下部布置有冷却水进水口（13），机体进、排气侧（7、17）分别布置有前后贯通的主油道（6、16），其特征是：所述机体进、排气侧（7、17）均设有纵向排列加强筋（4、14）及横向排列加强筋（5、15）；所述气缸孔（19）圆周方向设有斜加强筋（8）和垂直加强筋（3、9），所述斜加强筋（8）与隔板（10）之间采用大圆弧（11）过渡，所述机体冷却水进水口（13）处设有进水口加强筋（12）。

2.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述纵向排列加强筋（4、14）对准两缸之间的隔板（10），每缸一条。

3.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述横向排列加强筋（5、15）对准机体气缸孔（19）下部的冷却水腔（18）的上下边缘，上下各一条。

4.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述纵向排列加强筋（4、14）与横向排列加强筋（5、15）横截面为矩形，宽为:8～10mm。

5.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述斜加强筋（8）中心线为隔板缸盖螺栓孔（1）中心与主轴承螺栓孔（22）中心的连线。

6.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述斜加强筋（8）为每缸四条，对称布置在各缸气缸中心两侧。

7.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述斜加强筋（8）横截面为圆形，直径为25～27 mm。

8.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述垂直加强筋（3、9）中心线通过气缸中心缸盖螺栓孔（2）中心，并分别垂直延伸至机体进排气侧主油道（6、16）。

9.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述垂直加强筋（3、9）为每缸二条，进、排气侧各一条，并通过各缸气缸中心平面。

10.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述垂直加强筋（3、9）横截面为圆形，直径为29～31 mm，在机体冷却水腔（18）高度范围内为半圆形。

11.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述大圆弧（11）半径为10～15mm。

12.根据权利要求10所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述

机体冷却水腔（18）壁厚为14～16mm。

13.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述隔板（10）壁厚为：12～14 mm。

14.根据权利要求1所述的一种直列水冷发动机机体，其特征在于所述机体进水口加强筋（12）为三角形，并左右对称。