CN203730109U - 内置高温冷却水道的柴油机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置高温冷却水道的柴油机机体，包括机体主体，机体主体上设有若干气缸安装孔，机体主体下端通过主轴承螺栓安装主轴承盖，并形成曲轴孔，所述机体主体上设有贯穿机体主体前后端的高温冷却水道，且机体主体内部设有与高温冷却水道连通的分水道至每个气缸安装孔，在机体主体两侧设置与高温冷却水道连通的进水孔。本实用新型不仅简化了柴油机外部管路布置，而且加强了冷却水对机体的冷却以及机体的刚性。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机机体。
背景技术
机体是柴油机的安装骨架，用以安装其它固定件及其它零部件，同时承受燃气作用。目前应用于铁路机车的240系列柴油机机体采用铸焊结构，这种铸焊结构决定了其不能设计得过于复杂，从而使柴油机上的高温冷却水管路不能集中到机体上，需设置在外部，进而导致柴油机外部管路复杂。
另外，参见图1和图2，现有机体与主轴承盖采用螺母式螺栓1进行连接，螺母需要安装在机体内部，因此需要在内螺母安装处逆向锪出平台2，而此处空间狭小难以安装刀具，导致加工困难。同时，也因空间狭小，安装主轴承螺栓时难以使扳手着力到螺母上，出现难以安装的情况。并且此处结构复杂，凹凸部分较厉害，容易出现铸造缺陷。
而且，现有气缸安装孔结构复杂，有较大的凸起部分。在柴油机运行时，冷却水从气缸安装孔下部流向上部时，阻流较大，影响冷却效果。
如何解决上述这些技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种内置高温冷却水道的柴油机机体，能完全解决上述现有技术存在的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种内置高温冷却水道的柴油机机体，包括机体主体，机体主体上设有若干气缸安装孔，机体主体下端通过主轴承螺栓安装主轴承盖，并形成曲轴孔，所述机体主体上设有贯穿机体主体前后端的高温冷却水道，且机体主体内部设有与高温冷却水道连通的分水道至每个气缸安装孔，在机体主体两侧设置与高温冷却水道连通的进水孔。
作为优选，所述主轴承螺栓为栽丝式螺栓。
采用栽丝式螺栓无需使用螺母，因此简化了机体内部结构和加工程序，主轴承盖与机体安装更方便。
作为优选，所述气缸安装孔为椭圆柱形。
这种结构使得气缸安装孔结构更简单，有利于减小阻流。
作为优选，所述分水道与气缸安装孔底部连通，且分水道进水方向与气缸安装孔相切。
这种结构能够减小高温冷却水对气缸安装孔和缸套的穴蚀。
作为优选，所述机体主体采用整体铸造成型。
采用铸造成型机体操作更简单，效率更高。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.高温冷却水道内置，不仅简化了柴油机外部管路布置，而且加强了冷却水对机体的冷却以及机体的刚性；
2.主轴承螺栓由螺母式改为了栽丝式，简化了机体内部结构，降低了机体加工难度，使得轴承盖与机体安装更方便；
3.气缸安装孔为椭圆柱形，且分水道进水方向与气缸安装孔相切，不仅简化了气缸安装孔结构，有利于减小冷却水阻流，而且提高了气缸安装孔的使用寿命。
附图说明
图1是现有技术机体的结构示意图；
图2是图1中内螺母安装位置处的结构示意图；
图3是本实用新型的立体结构图；
图4是本实用新型的横剖面结构图；
图5是本实用新型高温冷却水道与气缸安装孔之间的连接结构示意图；
图6是本实用新型进水孔、高温冷却水道和气缸安装孔之间的连接结构示意图；
图7是本实用新型中气缸安装孔的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图3至图7所示，一种内置高温冷却水道的柴油机机体，包括机体主体3，机体主体3顶部左右两侧对称设置6对气缸安装孔4,且6对气缸安装孔4以V形50°夹角布置,机体主体3下端通过主轴承螺栓5安装主轴承盖6，并形成曲轴孔7，所述机体主体3上左右对称设有2个贯穿机体主体前后端的高温冷却水道8，该高温冷却水道8位于曲轴孔7与气缸安装孔4之间，在机体主体3内部设有与高温冷却水道8连通的分水道9至每个气缸安装孔4，在机体主体3两侧各设置一个与高温冷却水道8连通的进水孔10。
参见图4、图5和图7，所述主轴承螺栓5为栽丝式螺栓。所述气缸安装孔4为椭圆柱形。所述分水道9与气缸安装孔4底部连通，且分水道9进水方向与气缸安装孔4相切。所述机体主体3采用整体铸造成型。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种内置高温冷却水道的柴油机机体，包括机体主体，机体主体上设有若干气缸安装孔，机体主体下端通过主轴承螺栓安装主轴承盖，并形成曲轴孔，其特征在于：所述机体主体上设有贯穿机体主体前后端的高温冷却水道，且机体主体内部设有与高温冷却水道连通的分水道至每个气缸安装孔，在机体主体两侧设置与高温冷却水道连通的进水孔。
2.根据权利要求1所述的内置高温冷却水道的柴油机机体，其特征在于：所述主轴承螺栓为栽丝式螺栓。
3.根据权利要求1所述的内置高温冷却水道的柴油机机体，其特征在于：所述气缸安装孔为椭圆柱形。
4.根据权利要求3所述的内置高温冷却水道的柴油机机体，其特征在于：所述分水道与气缸安装孔底部连通，且分水道进水方向与气缸安装孔相切。
5.根据权利要求1至4任一项所述的内置高温冷却水道的柴油机机体，其特征在于：所述机体主体采用整体铸造成型。
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| CN203730109U true CN203730109U (zh) | 2014-07-23 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114033571A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-11 | 中车大连机车车辆有限公司 | 整铸集成式柴油机机体 |
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2014
- 2014-02-28 CN CN201420087839.9U patent/CN203730109U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Address after: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District No. 77 City Road four Patentee after: SICHUAN YCRRC ENGINE CO.,LTD. Address before: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District No. 77 City Road four Patentee before: YCSR Sichuan Engine Co.,Ltd. |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Diesel engine block with built-in high-temperature cooling water channels Effective date of registration: 20200707 Granted publication date: 20140723 Pledgee: Guangxi Yuchai Machinery Group Co.,Ltd. Pledgor: SICHUAN YCRRC ENGINE Co.,Ltd. Registration number: Y2020980003846 |
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