CN214787685U - 一种新型的三角转子活塞结构及三角转子发动机 - Google Patents
一种新型的三角转子活塞结构及三角转子发动机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于发动机及机电领域，公开了一种新型的三角转子活塞结构及三角转子发动机。此方案将三角转子活塞本体与密封片支撑部分开，两者既可做成同一材质，又可做成不同材质。本方案既可实现柱塞和径向密封片的安装，同时，若密封片出现问题，只需更换密封支撑部而不用更换整个转子，减少了报废率和降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机及机电领域，具体涉及一种新型的三角转子活塞结构及三角转子发动机。
背景技术
三角转子发动机是一种内燃发动机，转子有三个凸面，每个凸面相当于一个活塞。目前三角转子活塞结构将三角转子活塞本体与密封片安装支撑体做成一体，然后直接在三角转子活塞上加工出柱塞和径向密封片的安装孔以实现安装。此种结构存在两方面的弊端，其一，由于采用一体化设计任一安装孔损坏会导致整个三角转子活塞报废，其二，整体式三角转子活塞结构由于为整体式结构，所用材料为同一材质，不利于实现三角转子活塞的减重设计。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的三角转子活塞结构及三角转子发动机，用以解决现有技术中的一体化设计的三角转子活塞报废率高和三角转子活塞减重的问题。
为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型的三角转子活塞结构，包括三角转子活塞本体和三个密封支撑部，所述三角转子活塞本体的三个顶角上均设有V型槽，所述三个密封支撑部分别设置在三个顶角的V型槽内；
所述密封支撑部的底部形状为V型且与V型槽形状相匹配，所述密封支撑部的正面和背面沿三角转子轴向方向均设置有柱塞安装孔，所述密封支撑部顶部沿三角转子径向方向开设有密封槽。
进一步的，所述密封支撑部的底部V型的夹角范围为30-60°。
进一步的，所述密封支撑部两条V型侧边与柱塞安装孔边缘的最近距离为 1.5-2.5mm。
进一步的，所述密封槽的深度不超过柱塞安装孔的深度。
一种三角转子发动机，包括缸体、前端盖和后端盖，还包括新型的三角转子活塞结构，所述三角转子活塞结构通过设置在正面的柱塞安装孔内的柱塞弹簧和柱塞与前端盖固定，所述三角转子活塞结构通过设置在背面的的柱塞安装孔内柱塞弹簧及柱塞与发动机的后端盖固定，所述三角转子活塞结构还通过设置在密封槽内的密封片弹簧和密封片与缸体固定。
本实用新型与现有技术相比具有以下技术特点：
(1)本实用新型将三角转子活塞本体与密封片安装支撑体分开加工，包括三角转子活塞本体与密封片安装支撑体两大部分，密封片安装支撑体可实现与三角转子活塞本体无缝安装。
(2)三角转子活塞本体与密封片安装支撑体既可做成同一材质，又可做成不同材质(例如可将三角转子活塞本体做成铝合金或者钛合金材料，而将密封片安装支撑体做成合金钢材料，既减轻了整体重量，又提高了关键部位的强度)，以优化重量。
(3)密封片安装支撑体上面设计有柱塞安装孔和径向密封片安装孔，用于柱塞和径向密封片的安装。
附图说明
图1是三角转子活塞结构示意图；
图2是三角转子活塞本体零件示意图；
图3是密封支撑部零件示意图。
图中标号代表：1-三角转子活塞本体、2-密封支撑部、3-密封槽、4-柱塞安装孔。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施方式，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
如图3所示，在本实施例中公开了包括三角转子活塞本体1和三个密封支撑部2，所述三角转子活塞本体1的三个顶角上均设有V型槽，所述三个密封支撑部2分别设置在三个顶角的V型槽内；
所述密封支撑部2的底部形状为V型且与V型槽形状相匹配，所述密封支撑部2的正面和背面沿三角转子轴向方向均设置有柱塞安装孔4，所述密封支撑部2顶部沿三角转子径向方向开设有密封槽3。
本实用新型的安装支撑部零件依靠自身的V型斜锥面与三角转子活塞本体零件V型斜锥孔配合，两者安装后外形尺寸形状与传统一体式三角转子活塞本体零件外形尺寸形状完全相同，适配于现有的三角转子发动机结构。
如图1所示，具体的，所述顶角的V型槽采用倒角加工，V型两侧条边关于中心对称，加工成V型结构既可以防止密封支撑部2零件在安装后自身的旋转同时又可以防止其往左右方向移动。
具体的，所述密封支撑部2的底部V型的夹角范围为30-60°，在这个范围内零件强度最佳。优选的V型的夹角为60°。
具体的，出于加工强度考虑，所述密封支撑部2两条V型侧边与柱塞安装孔4边缘的最近距离为1.5-2.5mm，此距离过大则会增加零件的重量，过小会降低零件的强度。优选的最近距离为2mm。
具体的，密封支撑部2顶部左右两侧曲线为图2所示的三角转子活塞本体 1零件外侧曲线延长线。
具体的，所述密封槽3的深度不超过柱塞安装孔的深度且密封槽的深度和转子高度相等。
本实施例中还公开了一种三角转子发动机，包括缸体、前端盖和后端盖，还包括一种新型的三角转子活塞结构，所述三角转子活塞结构通过设置在正面的柱塞安装孔内的柱塞弹簧和柱塞与前端盖固定，所述三角转子活塞结构通过设置在背面的的柱塞安装孔内柱塞弹簧及柱塞与发动机的后端盖固定，所述三角转子活塞结构还通过设置在密封槽内的密封片弹簧和密封片与缸体固定。
如图2所示，零件中间方形孔为密封槽3，即径向密封片及径向密封片弹簧的安装孔，径向密封片弹簧上面安装有径向密封片。径向密封片弹簧一端将径向密封片紧紧地压向缸体，另一端将密封片安装支撑体零件紧紧地压向三角转子活塞本体零件。
如图2所示，密封支撑部零件两端的圆形孔为柱塞安装孔，即柱塞及柱塞弹簧安装孔，柱塞弹簧上面安装有柱塞。柱塞弹簧一端将柱塞紧紧地压向发动机的前、后端盖，另一端紧紧地压向密封支撑部零件，由于两端结构相同，弹簧力大小相等，防止密封支撑部零件向一端窜动。
Claims (5)
1.一种新型的三角转子活塞结构，其特征在于，包括三角转子活塞本体(1)和三个密封支撑部(2)，所述三角转子活塞本体(1)的三个顶角上均设有V型槽，所述三个密封支撑部(2)分别设置在三个顶角的V型槽内；
所述密封支撑部(2)的底部形状为V型且与V型槽形状相匹配，所述密封支撑部(2)的正面和背面沿三角转子轴向方向均设置有柱塞安装孔(4)，所述密封支撑部(2)顶部沿三角转子径向方向开设有密封槽(3)。
2.如权利要求1所述的新型的三角转子活塞结构，其特征在于，所述密封支撑部(2)的底部V型的夹角范围为30-60°。
3.如权利要求1所述的新型的三角转子活塞结构，其特征在于，所述密封支撑部(2)两条V型侧边与柱塞安装孔(4)边缘的最近距离为1.5-2.5mm。
4.如权利要求1所述的新型的三角转子活塞结构，其特征在于，所述密封槽(3)的深度不超过柱塞安装孔(4)的深度。
5.一种三角转子发动机，包括缸体、前端盖和后端盖，其特征在于，还包括如权利要求1-4任一种新型的三角转子活塞结构，所述三角转子活塞结构通过设置在正面的柱塞安装孔(4)内的柱塞弹簧和柱塞与前端盖固定，所述三角转子活塞结构通过设置在背面的柱塞安装孔(4)内柱塞弹簧及柱塞与发动机的后端盖固定，所述三角转子活塞结构还通过设置在密封槽(3)内的密封片弹簧和密封片与缸体固定。
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2021
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