CN2734820Y - 泥石流拦－汇－排综合治理结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种泥石流拦－汇－排综合治理结构。该结构由拦渣坝、汇流槽和排导槽组成，拦渣坝位于泥石流沟流通区，其坝底在最大冲刷线以下；汇流槽由向上游呈倒“八”字的两道墙体构成，上游端置于稳定的山体内，下游端与排导槽刚性连接；排导槽可置于先期的泥石流体内或山体内。本实用新型的优点是：延长了泥石流防治结构的使用年限，消除了泥石流体从防治结构中外泄，使穿越泥石流沟的公路构建筑物免受泥石流的毁损，消除了公路因泥石流造成的交通断道。

Description

泥石流拦-汇-排综合治理结构
技术领域
本实用新型涉及一种泥石流的防治技术，尤其是涉及一种泥石流拦-汇-排综合治理结构。
背景技术
中国是一个多山的国家，泥石流灾害极其发育。随着我国西部交通基础建设的快速发展，公路泥石流日益成为制约公路建设、公路养护及交通运输的关键问题。我国西部省市区公路沿线发育大型及特大型泥石流2万余条，常常造成公路交通长时间中断，如国道318线(川藏线)每年因为流石流中断交通3-6个月，国道217线天山公路每年因此断道1-3个月。从20世纪80年代以来，我国每年因为泥石流造成的公路直接经济损失达50-80亿元，间接经济损失可超过千亿元，并直接影响着多条国防干线的畅通。
近10年来，国内外在泥石流防治方面取得了长足的进展，比较系统地构建了泥石流拦截、排导工程体系，通过控制水源、物源的工程及非工程技术体系，成功地开发了拦渣坝、排导槽、导流槽、导流堤、渡槽、淤积坝等防治技术。但是，这些技术多是采用单项技术或1-2项单体技术的联合使用，未遵循泥石流防治的整体思路，致使后期暴发的泥石流对防治结构的整体或局部造成严重毁损，如仅采用排导结构，后期活动的泥石流经常出现泥石流体大部分未进入排导槽、冲毁排导槽进口段、冲毁排导槽顶部的汇流侧墙，大粒径的泥石流块石停淤在槽内或淤埋排导结构；设计拦渣坝时考虑承受全部高速运动的全部泥石流体中不同粒径的固相块石和液相浆体的冲击，结果导致拦渣坝易于毁损、坝后库容急剧减小，比原设计使用寿命减少近半，等等。
现有的泥石流防治技术适用于中、小型泥石流的防治，目前对大型及特大型的公路泥石流尚未从根本上建立整体、有效的防治思路，治理大型及特大型泥石流病害是我国西部公路建设重大关键技术之一。
发明内容
针对大型及特大型公路泥石流的防治，本实用新型开发出了泥石流拦-汇-排综合治理结构，将泥石流防治单体技术如拦渣坝、汇流结构、排导结构等按照公路泥石流治理的需求有机结合，构成综合治理模式，达到确保公路交通连续有序进行，确保穿越泥石流的公路构建筑物的安全与稳定。
本实用新型是由以下方案来实现的：泥石流拦-汇-排综合治理结构，该结构由拦渣坝、汇流槽和排导槽组成，拦渣坝位于泥石流沟流通区，其坝底在最大冲刷线以下；汇流槽由向上游呈倒“八”字的两道墙体构成，上游端置于稳定的山体内，下游端与排导槽刚性连接；排导槽可置于先期的泥石流体内或山体内。
所述的拦渣坝体内布置有排泄孔，拦渣坝可由两道或两道以上坝体组成，从上游至下游顺序排列的各道拦渣坝体内的排泄孔孔径逐渐减小。拦渣坝的平面或为直坝，或为拱坝。其横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。
所述的汇流槽的墙体两端可设置嵌入山体内的嵌固桩。汇流槽墙体的横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。
所述的排导槽的槽底横断面或为平底、或为尖底、或为圆底、或为尖弧复合底，纵断面或为直底，或为曲底。排导槽或为嵌固型，或为架空型。
本实用新型的优点是：延长了泥石流防治结构的使用年限，消除了泥石流体从防治结构中外泄，使穿越泥石流沟的公路构建筑物免受泥石流的毁损，消除了公路因泥石流造成的交通断道。
附图说明
图1为本实用新型的平面图；
图2、图3为拦渣坝平面的两种实施例；
图4-图6为拦渣坝的断面的三种实施例；
图7为拦渣坝的立面图；
图8-图10为汇流槽墙体断面的三种实施例；
图11为汇流槽墙体的平面图；
图12为汇流槽墙体的立面图；
图13为汇流槽的C-C`断面图；
图14-图17为排导槽A-A`断面的四种实施例；
图18-图19为排导槽与地面组合的两种实施例；
图20-图21为排导槽纵(B-B`)断面的两种实施例。
具体实施方式
参见图1，泥石流体5一般沉积在山体4前，从上至下形成扇形的泥石流沟，其扇边界朝下，泥石流沟分为流通区6和沉积区7。参见图6，图中点划线为最大冲刷线。泥石流拦-汇-排综合治理结构，由拦渣坝1、汇流槽2和排导槽3组成，拦渣坝1位于泥石流沟流通区，拦渣坝1的坝底在最大冲刷线以下；汇流槽2由向上游呈倒“八”字的两道墙构成，上游端置于稳定的山体4内，下游端与排导槽3刚性连接；排导槽3可置于先期的泥石流体5内或山体4内。公路从排导槽顶部或底部横向穿越。
拦渣坝1由将砌石或钢筋混凝土建造，其体内布置有排泄孔8，在拦渣坝1体内布设排泄孔8，便于让一定粒径的泥石流体固相块石和泥石流浆体通过。拦渣坝1可由单一的坝体构成，也可由两道或两道以上坝体组成，当在泥石流沟内布设多条拦渣坝1时，从上游至下游顺序排列的各道拦渣坝1坝体内的排泄孔8孔径逐渐减小，泥石流体5中不同粒径的块石可在泥石流沟内拦渣坝后逐渐停积，只有小于一定粒径的块石随同泥石流浆体从排导槽3内输运，减小了泥石流对汇流槽2、排导槽3的冲击、磨蚀作用，延长防治结构的使用年限；
拦渣坝1的平面或为直坝，或为拱坝。拦渣坝1的横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。
汇流槽2的墙体两端可设置嵌入山体4内的嵌固桩2-2，便于提高墙体抗御泥石流冲撞的能力。汇流槽2的墙体由将砌石或钢筋混凝土建造，汇流槽2墙体的横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。汇流槽2的横断面为U字形，槽底为泥石流体5的自然冲刷面。
排导槽3由钢筋混凝土材料组成，其槽底横断面或为平底、或为尖底、或为圆底、或为尖弧复合底，纵断面或为平底，或为直底。根据与地面的组合关系，排导槽3分为嵌地型和架空型两类。
按照本实用新型所述的综合治理结构，可消除泥石流体从汇流槽2、排导槽3中外泄，起到确保公路交通即使在泥石流活动期间也能安全、连续进行的作用。可以使穿越泥石流沟的公路构建筑物免受泥石流毁损，进而节约了公路构建筑物的泥石流毁损恢复费用。有效排导泥石流体，使泥石流能顺利从公路的顶部或底部横向输运。

Claims (9)

1、泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：该结构由拦渣坝(1)、汇流槽(2)和排导槽(3)组成；拦渣坝(1)位于泥石流沟流通区(6)，其坝底在最大冲刷线以下；汇流槽(2)位于泥石流沟沉积区(7)，由向上游呈倒“八”字的两道墙体(2-1)构成，上游端置于稳定的山体(4)内，下游端与排导槽(3)刚性连接；排导槽(3)可置于先期的泥石流体(5)内或山体(4)内。
2、根据权利要求1所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的拦渣坝(1)体内布置有排泄孔(8)。
3、根据权利要求2所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的拦渣坝(1)由两道及两道以上坝体组成，从上游至下游顺序排列的各道拦渣坝(1)坝体内的排泄孔(8)的孔径逐渐减小。
4、根据权利要求3所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的拦渣坝(1)的平面或为直坝，或为拱坝。
5、根据权利要求4所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的拦渣坝(1)的横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。
6、根据权利要求1所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的汇流槽(2)的墙体两端可设置嵌入山体(4)内的嵌固桩(2-2)。
7、根据权利要求6所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的汇流槽(2)的墙体的横断面的形状或为矩形、或为梯形、或为台阶状；其在泥石流上游侧均为直立面。
8、根据权利要求1所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的排导槽(3)的槽底横断面或为平底、或为尖底、或为圆底、或为尖弧复合底；纵断面或为直底，或为曲底。
9、根据权利要求8所述的泥石流拦-汇-排综合治理结构，其特征在于：所述的排导槽(3)或为嵌地型，或为架空型。
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