CN2729350Y - 具有v型双缸布置形式的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有V型双缸布置形式的发动机,包括对向布置成“V”型排列的真气缸和假气缸,所述假气缸与真气缸的外观形式相同或相近似;假气缸上设进气孔、排气孔,内部设有过滤滤芯,假气缸上的排气孔与化油器的一端相连,化油器的另一端与真气缸相连;本实用新型的发动机,既兼有V型双缸发动机造型优美、气派大方的优点;又其成本低、结构简单,维修容易;应用于摩托车上,使摩托车结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机式发动机,尤其涉及一种摩托车所用的具有V型双缸布置形式的发动机。
背景技术
摩托车发动机是产生动力的装置,它所产生的动力推动摩托车向前行驶,其动力来源于燃料在气缸内燃烧后产生的化学能(热能)转变的机械功。发动机一般分为两冲程和四冲程,其排列方式一般有:直列式、V型式、对置式等。对于V型布置的发动机,其对向布置的两个气缸连杆装在一个曲柄销上,大幅度缩短曲轴的长度,使发动机小型轻量化;同时,对向布置的气缸又具有造型优美、气派大方的特点,深得广大消费者的喜爱。
但,现有V型双缸发动机,至少由两套独立的进排气系统、活塞、连杆、缸头、缸盖等组成,相对于只有一套进排气系统、活塞、连杆、缸头、缸盖等的发动机而言,其成本显然要高得多,同时其故障率肯定要高一些。
发明内容
本实用新型针对现有V型双缸发动机的以上不足,提供一种具有V型双缸布置形式的发动机。
本实用新型的技术方案:一种具有V型双缸布置形式的发动机,包括真气缸,其改进之处在于:还包括一个与真气缸“V”型排列的和假气缸,该假气缸与真气缸的外观形式相同或相近似;假气缸上设进气孔、排气孔,内部设有过滤滤芯;假气缸上的排气孔与化油器的一端相连,化油器的另一端与真气缸相连;
在真气缸和假气缸形成的“V”型空间内,设置化油器;;
所述假气缸的上部为头盖、下部为下体,头盖上设有上述进气孔、头盖内部设有上述过滤滤芯,下体上设有上述排气孔。
本实用新型的发动机,既兼有V型双缸发动机造型优美、气派大方的优点;又其成本低、结构简单,维修容易;应用于摩托车上,使摩托车结构紧凑。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型结构示意图。
图2是假气缸(件2)内部结构示意图。
具体实施方式
(参见图1),1-真气缸、2-假气缸、3-化油器、4-连接管。本实用新型发动机由对向排列、呈V型布置的真气缸1和假气缸2构成,真气缸1和假气缸2之间有一定的气缸夹角,真气缸1和假气缸2的外观造型基本相同或相近似,外观尺寸相同或相近似;真气缸1是现有技术中的发动机的一部分,包括缸头、缸体、进排气系统、活塞、燃烧室、连杆,连杆将活塞与曲轴箱内的曲轴连接起来;总之,真气缸1与曲轴箱内的曲轴组合在一起,就构成了一个功能完整的发动机;真气缸1作为现有技术,在此不作进一步描述。
(参见图2)5-头盖、6-下体、7-进气孔、8-过滤滤芯、9-排气孔。假气缸2的外观造型与真气缸1基本相同或相近似,其内部结构与真气缸1完全不同。假气缸2由头盖5和下体6所构成,头盖5位于上部,头盖5上设有进气孔7,与外部大气相通,头盖5的腔内没有过滤滤芯8,过滤滤芯8将从进气孔7中进入的空气过滤,过滤掉空气中的灰尘和砂粒,得到符合发动机工作要求的洁净空气。排气孔9位于下体6的合适位置。实际上,本实用新型的假气缸2实质作用是一个空气滤清器。
(参见图1、图2),在真气缸1和假气缸2所形成的“V”型空间内,设置化油器3。连接管4的一端与假气缸2上的排气孔9相连接,另一端连接化油器3,化油器3再与真气缸1相连接,使从化油器3中形成的可燃混合气体通入到真气缸1中。本实用新型中的化油器3选用现有技术中的成熟产品;化油器3与作为空气滤清器的假气缸2的机械连接关系,化油器3与真气缸1的机械连接关系,作为现有成熟技术中的一部分,本领域普通技术人员是能够实现的,在此不作进一步说明。
Claims (3)
1.一种具有V型双缸布置形式的发动机,包括真气缸(1),其特征在于:还包括与真气缸(1)呈V型排列的假气缸(2),假气缸(2)与真气缸(1)的外观形式相同或相近似,假气缸(2)上设进气孔(7)、排气孔(9),内部设有过滤滤芯(8);假气缸(2)上的排气孔(9)与化油器(3)的一端相连,化油器(3)的另一端与真气缸(1)相连。
2.根据权利要求1所述的具有V型双缸布置形式的发动机,其特征在于:所述的化油器(3)设置在真气缸(1)和假气缸(2)形成的“V”型空间内。
3.根据权利要求1或2所述的具有V型双缸布置形式的发动机,其特征在于:所述假气缸(2)的上部为头盖(5)、下部为下体(6),头盖(5)上设有上述进气孔(7)、头盖(5)内部设有上述过滤滤芯(8),下体(6)上设有上述排气孔(9)。
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