CN203570440U - 一种新型汽油机缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽油机的发动机技术领域，具体的说，是涉及一种新型汽油机缸盖，缸盖油道芯设置独立的上气腔与回油腔。本实用新型的上气腔与回油腔为相对独立的结构，上气和回油互不干扰，避免了曲轴箱气体将流回的油滴重新带回进入油气分离器，由此降低了发动机的机油消耗。
Description
技术领域
本实用新型属于汽油机的发动机技术领域，具体的说，是涉及一种新型汽油机缸盖。
背景技术
随着客户为对动机使用成本要求越来越高，降低发动机的燃油消耗及机油消耗成为发动机设计过程中的重要目标之一。而缸盖作为发动机上集成功能最多的零件之一，咋某种程度上来说，也是发动机最为重要的部件之一。好的缸盖设计能在最大限度上降低发动机的燃油消耗及机油消耗。同时降低缸盖本身的重量也是设计过程的目标之一。因为这样既能降低单件缸盖的成本也能降低发动机的燃油消耗。
但是目前各整车公司设计的汽油机缸盖大部分存在以下缺点：将上气侧与回油侧并不会单独分开而是设计在同一高度上，由于上气与回油混合在一起常常会导致机油消耗过大；将凸轮轴安装在整个缸盖上使缸盖高度得不到降低，大大增加了缸盖本身的重量；采用进气道喷射燃油消耗高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型汽油机缸盖。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽油机缸盖，缸盖油道芯设置独立的上气腔与回油腔。
喷油器的油嘴直接集成在缸盖上，所述油嘴对准汽油机燃烧室。
进、排气侧液压挺柱均布置在缸盖右侧。
本实用新型的有益效果在于：
1.上气腔与回油腔为相对独立的结构，上气和回油互不干扰，避免了曲轴箱气体将流回的油滴重新带回进入油气分离器，由此降低了发动机的机油消耗；
2.喷油器喷油器的油嘴5直接布置在缸盖上，在发动机工作过程中燃油直接喷入缸盖上的燃烧室，可部分实现与柴油机类似的质调节，减少泵气损失，同时避免了燃油由于雾化不良附着在气道内，这两方面都可以大大降低燃油消耗；
3.整个缸盖的结构更加紧凑，降低了缸盖的宽度，降低了气缸盖的质量，起到了节省成本的作用。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图；
图2为缸盖油池芯上气回油原理示意图；
图3为缸盖喷油器孔剖视放大图；
图4示出了喷油器孔在缸盖上的位置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：参见图1-4。
图中，1为上气腔，2为回油腔，3为排气侧液压挺柱，4为进气侧液压挺柱。
一种汽油机缸盖，缸盖油道芯设置独立的上气腔1与回油腔2。图1示出了本实用新型的轴测图，上气腔1与回油腔2为相对独立的结构，上气和回油互不干扰，避免了曲轴箱气体将流回的油滴重新带回进入油气分离器，由此降低了发动机的机油消耗。
喷油器的油嘴5直接集成在缸盖上，所述油嘴5对准汽油机燃烧室。喷油器喷油器的油嘴5直接布置在缸盖上，在发动机工作过程中燃油直接喷入缸盖上的燃烧室，可部分实现与柴油机类似的质调节，减少泵气损失，同时避免了燃油由于雾化不良附着在气道内，从这两方面都可以大大降低燃油消耗。
进、排气侧液压挺柱3、4均布置在缸盖右侧，这样的结构布局，使得整个缸盖的结构更加紧凑，降低了缸盖的宽度，降低了气缸盖的质量，起到了节省成本的作用。
同时，凸轮轴不再安装在气缸盖上而是安装在气缸盖上部的凸轮轴支撑上，由此大大降低了整个气缸盖的高度。
Claims (3)
1.一种汽油机缸盖，其特征在于:缸盖油道芯设置独立的上气腔与回油腔。
2.根据权利要求1所述的汽油机缸盖，其特征在于：喷油器的油嘴直接集成在缸盖上，所述油嘴对准汽油机燃烧室。
3.根据权利要求1所述的汽油机缸盖，其特征在于：进、排气侧液压挺柱均布置在缸盖右侧。
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| CN201320586045.2U CN203570440U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 一种新型汽油机缸盖 |
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| CN (1) | CN203570440U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114251185A (zh) * | 2020-09-25 | 2022-03-29 | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 | 发动机气缸盖 |
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2013
- 2013-09-23 CN CN201320586045.2U patent/CN203570440U/zh not_active Expired - Fee Related
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