CN2721454Y

CN2721454Y - 飞机抢救车

Info

Publication number: CN2721454Y
Application number: CN 200420053159
Authority: CN
Inventors: 邵英浒; 李光太; 孟岩; 郭少平; 李秋华
Original assignee: Weihai Guangtai Airport Equipment Co Ltd
Current assignee: Weihai Guangtai Airport Equipment Co Ltd
Priority date: 2004-08-17
Filing date: 2004-08-17
Publication date: 2005-08-31
Anticipated expiration: 2014-08-17

Abstract

本实用新型涉及一种飞机抢救车，属于航空地面设施领域。由汽车底盘、辅梁、发电机组、液压系统、控制系统、照明系统组成，其特征在于：车厢两侧分别固定有垂直升降导轨，导轨上安装有可滑动的固定架滑块，固定架滑块与固定架组成为一整体，固定架与升降机构、翻转式升降平台及翻转油缸铰接。本实用新型车厢左右两侧各设有一个翻转式升降平台，可将地面零部件升至车厢，或将车载零部件降至地面；其翻转式升降平台作业范围大，达到快捷、方便、安全装卸的目的；主要用于对出险飞机的快速营救工作。

Description

飞机抢救车

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施领域，详细讲是一种用于机场抢修或飞机抢险的飞机抢救车。

背景技术

众所周知：飞机抢修及抢险时间紧、要求高、工作难度大，要求零部件、抢修设备、工具能够平稳、快速装卸；由于时间紧、设备多，装卸往往需起重设备配合才能达到快速、平稳的要求。目前，航空地面抢险使用的飞机抢险用车方式多为通用的卡车与吊车组合或卡车与叉车组合，其特点是：通用性强，易于组织运力；但由于飞机舱底空间狭小，飞机迫降情况、地点多种多样，吊车功能难以发挥；叉车则需较大及平坦的回旋场地，且自身高度较大，难以接近现场及飞机舱底，叉车车速较低，难以与卡车同步。这给日常抢修及抢险作业带来很大不便，同时，造成人员及运力的浪费。

由于现有的飞机抢修及抢险用车存在上述不足，使用时存在很大的局限性，不能满足日益提高的飞机抢修及抢险的需求。

发明内容

为了克服现有的飞机抢修及抢险用车采用卡车与吊车组合或卡车与叉车组合，由于飞机舱底空间狭小，飞机迫降情况、地点多种多样，吊车功能难以发挥；叉车则需较大及平坦的回旋场地，且自身高度较大，难以接近现场及飞机舱底，叉车车速较低，难以与卡车同步；给日常抢修及抢险作业带来很大不便的技术不足。本实用新型的目的在于提供一种飞机抢救车，该车采用越野汽车底盘，路况适应性强、速度快；其车厢左右两侧各设有一个大型翻转式升降平台，由液压升降机构驱动，可将地面零部件升至车厢，或将车载零部件降至地面；其翻转式升降平台作业范围大，可接近飞机并将零部件送至作业点，两个平台可同时进行装卸作业；多个储物箱配有灭火、破障、切割、充气、铺垫等多种设施。本实用新型能提供快装、托举、灭火、破障、切割、铺垫、牵引等多种功能，还能提供应急照明、液压支撑等辅助功能，达到快捷、方便、安全装卸的目的；主要用于对出险飞机的快速营救工作，以最大限度减少人员伤亡和财产损失。

本实用新型解决其技术不足的技术方案是：一种飞机抢救车，由汽车底盘、辅梁、发电机组、液压系统、控制系统、照明系统组成，其特征在于：车厢两侧分别固定有垂直升降导轨，导轨上安装有可滑动的固定架滑块，固定架滑块与固定架组成为一整体，固定架与升降机构、翻转式升降平台及翻转油缸铰接。

本实用新型升降机构其一端为液压油缸缸体，固定在升降导轨上部，另一端经链条与固定架连接，链条经中间轮导向。辅梁后部上设有多个储物箱。储物箱分别设置在辅梁的上面和下面。辅梁上还设有可调节的轮胎固定架。

本实用新型的有益效果是：车厢左右两侧各设有一个翻转式升降平台，可将地面零部件升至车厢，或将车载零部件降至地面；其翻转式升降平台作业范围大，可接近飞机并将零部件送至作业点，两个平台可同时进行装卸作业；多个储物箱可配有灭火、破障、切割、充气、铺垫等多种设施。本实用新型能提供快装、托举、灭火、破障、切割、铺垫、牵引等多种功能，还能提供应急照明、液压支撑等辅助功能，达到快捷、方便、安全装卸的目的；主要用于对出险飞机的快速营救工作，以最大限度减少人员伤亡和财产损失。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的示意图

图2为本实用新型实施例的俯视图

图3为本实用新型实施例的后视图

图中1.照明灯，2.升降平台，3.辅梁，4.轮胎架，5.机组罩壳，6.牵引钩，7.储物箱，8.支腿，9.可折叠登车梯，10.平台升降机构，11.越野汽车底盘，12.导轨，13.储物箱，14.充气机，15.发电机组，16.储物箱。

具体实施方式：

在图1、图2、图3中，越野汽车底盘11是抢救车的行走及承载装置，辅梁3与底盘11的大梁连接在一起，辅梁3的顶面覆盖车厢底板；车厢左右两侧各设有1付平台导轨12，两个翻转式升降平台2可分别沿两侧的平台导轨12上下滑动及翻转。工作时平台2由垂直位置翻至水平位置并降至地面，将货物放置后再将平台2升至与厢底平齐并将货物移动到车厢上，将平台2翻转至垂直位置；卸货时则与之相反。照明灯1为可升降、旋转、俯仰的搜索镝灯，其操作部分位于驾驶室内，照明灯1均可单独旋转及俯仰。车厢上设置固定多个轮胎的轮胎架4，轮胎放入后用锁链调整固定；车厢上设置发电机组15，机组为抢修工具及照明提供电力，机组外面设有机组罩壳5；底盘的尾部设有牵引钩6；辅梁上下设置多个储物箱7、13、14、16，用于放置充气接头、切割设备、充气机、灭火器；底盘大梁下面设置多点液压斜撑腿8，以增大支撑距离，提高整体稳定性；辅梁上面设置可折叠登车梯9，操作人员可方便地上下车厢；平台升降机构10由液压油缸驱动，为实现升降平台的连续升降及翻转提供动力。

本发明其具体方案是：

1汽车底盘改装

汽车底盘大梁上设置辅梁及车厢底板，辅梁上设置发电机组、照明系统、轮胎架、可折叠登车梯，辅梁上下设置多个储物箱，车厢左右两侧各设有1付平台导轨，大梁后部设置牵引钩，车厢两侧各设1个翻转式升降平台，平台由升降机构、翻转机构驱动可沿导轨升降和翻转；底盘下设置多点液压斜撑腿。

2设备配置

照明系统：车厢上设置可升降、旋转、俯仰的双联式搜索镝灯，其操作部分位于驾驶室内，双灯均可独立操作旋转及俯仰。

破障系统：抢救车设置氧气、乙炔气、割炬及便携式电动剪；

消防器材：抢救车设置干粉灭火器、消防毡、容器；

铺垫：抢救车设置气囊、充气机；

轮胎架：车厢上设有多个轮胎固定架。

发电机组：发电机组由发动机、发电机、罩壳、控制系统、显示系统组成，可采取自动、手动两种模式，具有自动保护功能。

3控制及应急系统

控制及应急系统由操纵盒、操纵面板、控制开关、继电器、位置检测开关、警灯、照明灯、示廓灯组成。工作时，由电气系统控制电磁阀换向，实现各个液缸的动作。

左右侧各设有一套控制开关，分别控制各自的平台动作。包括紧急停机开关、平台上升开关、平台下降开关、支撑腿收开关、支撑腿放开关、平台放开关、平台收开关，上述开关均安装在操作面板上。

保护功能：取力器未摘除，支撑未收到位，平台未收到位不能开车；

告警指示：储物箱门未关好，照明灯未降下，平台离位；储物箱门打开，驾驶室内相应的指示灯亮。

紧急停机开关：紧急状态下按下此开关，发动机熄火，从而使系统急停；发动机重新启动前，必须拉起此开关，否则发动机无法启动。

Claims

1、一种飞机抢救车，由汽车底盘、辅梁、发电机组、液压系统、控制系统、照明系统组成，其特征在于：车厢两侧分别固定有垂直升降导轨，导轨上安装有可滑动的固定架滑块，固定架滑块与固定架组成为一整体，固定架与升降机构、翻转式升降平台及翻转油缸铰接。

2、根据权利要求1所述的飞机抢救车，其特征是：所说的升降机构其一端为液压油缸缸体，固定在升降导轨上部，另一端经链条与固定架连接，链条经中间轮导向。

3、根据权利要求1所述的飞机抢救车，其特征是：所说的辅梁后部上设有多个储物箱。

4、根据权利要求3所述的飞机抢救车，其特征是：所说的储物箱分别设置在辅梁的上面和下面。

5、根据权利要求1所述的飞机抢救车，其特征是：所说的辅梁上还设有可调节的轮胎固定架。