CN2709605Y - 自动闭门合页 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动闭门合页。该合页铰链机构包括了构成二合一一体结构的液压油机构和弹簧机构，有一条以上液压油回路的液压油机构，包括了通过二合一主轴(27)连接传动，带动活塞(21)在液压油缸体(5)内运动的主轴上的旋转推动曲线槽，以及推动活塞在主轴直线槽内滑动的轨道栓(44)，及其缓速油管套(19)和调速针套(12)；所述的弹簧机构包括通过安全阀座(7)的内孔把安全阀弹簧(8)密封的钢珠(9)和安全保护装置。本实用新型不但解决了弹簧闭门合页不具有缓速闭门和自由停位，安全性较差的问题，同时也解决了液压油闭门合页需另外安装液压油闭门器，无安全装置，无自由停位区段和无关门区段调整的问题和无储油槽使用寿命短的缺陷。

Description

自动闭门合页

所属技术领域

本实用新型涉及一种闭合门窗的合页。

背景技术

公知技术中用于自动闭门的合页大致有两种，一种是依靠弹性力作用的弹簧闭门合页，这种合页对于轻型规格的木质门比较适用。它功能单一，弹性力度比较有限，且不具备缓速闭门和自由停位，。弹簧产生的瞬间闭合力惯性回弹快，因此安全性较差。另一种是液压油闭门合页，这种合页虽然具备缓速功能，但需另外安装液压油闭门器。该液压油闭门器通常无安全装置，无自由停位区段和无关门区段调整。因无储油槽，寿命无法延长，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型是对上述现有技术的进一步改进和发展，其目的是提供一种集二者合一功能为一体，安全可靠，经久耐用，具备缓速闭门和自由停位的自动闭门合页。

本实用新型目的可以通过以下措施来达到。本实用新型提供的自动闭门合页，包括合页本体和合页铰链机构，其特征在于所述的铰链机构包括构成二合一一体结构的液压油机构和弹簧机构，其中至少有一条以上液压油回路的液压油机构，包括通过二合一主轴27连接传动，带动活塞21在液压油缸体5内运动的主轴上的旋转推动曲线槽，以及推动活塞在主轴直线槽内滑动的轨道栓44，及其缓速油管套19和调速针套12；所述的弹簧机构包括通过安全阀座7的内孔把安全阀弹簧8密封的钢珠9和安全保护装置。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益积极效果。

本实用新型采用了将弹簧机构与液压油机构二合一结构一体，不但解决了弹簧闭门合页不具有缓速闭门和自由停位，安全性较差的问题，同时也解决了液压油闭门合页需另外安装液压油闭门器，无安全装置，无自由停位区段和无关门区段调整的问题和无储油槽使用寿命短的缺陷。使门体开启闭合时缓速阻抗承载能力大大加强，不会因门体下坠力和高频使用而使门体和门框变形。本实用新型利用调速针旋转调整控制液压油油流量，门速可调整关门90度区段自由停立。依靠缓速针斜度变化和离合器角度变化与二合一主轴旋转槽推动的曲线变化，实现了闭合门速多段化和门体开启调整的自由停立。

所具备的安全保护装置，在外力大于弹簧力时，储油槽(A储油)内密封钢珠会顶开，释放液压油缸内压力，具有较强的安全保护作用。设置的双回路液压油缸作动灵敏，油路通畅，作动摩擦系数低。

本实用新型无左右方向性，可单独规格选用和单组使用，也可以搭配无功能的合页使用和多组并联使用。

为了进一步说明而不是限制本实用新型的上述实现方式，下面结合附图和实施例给出最佳实施例，从而使本实用新型的细节和优点变得更为明显。

附图说明

图1为本实用新型纵剖面构造图。

图2是本实用新型装在合页转轴两侧的弹簧机构示意图。

图3是本实用新型液压油缸位置结构局部示意图。

图4是本实用新型装在合页转轴内的液压油机构的示意图。

具体实施方式

在图1图2中，合页片1，活页片2为常规结构。油桶盖3，液压油缸盖4将液压油缸5密封。弹簧机构中的离合器与二合一主轴27设有可改变的配合角度，其中离合器与二合一主轴27设有可落入轴承针36的主轴27键槽和落入离合器38外套的键槽。弹簧机构在离合器38作用下，通过轴承针36的滚针和键槽控制离合器开关，实现离合器开关动作和门板的开启可调自由停位区。弹簧机构和液压油机构通过二合一主轴连接传动，带动活塞21在液压油缸5内活动。门体静止时在弹簧的弹力下门紧闭，不受风或其他因数影响而晃动！当门被打开，在超过设定的角度时，该角度通常为大于80度，离合器38关闭，弹簧机构的弹力被离合器38吸收，即弹力不作用于主轴，且此时推动活塞21的轨道栓44在主轴27的直线槽内滑动，这时门不受外力，构成自由停位区。当门被推到设定角度(小于80度)时，轴承针36落入主轴27弹力作用于主轴，即自动闭合区，此时主轴27上的曲线槽旋转推动活塞21运动，但活塞的左右都充满液压油，活塞随着主轴的运动向左推动，而左边油的出口有限，只有缓速油管套19和调速针套12两处细小的出口释放压力，这样左边产生一定的压力迫使活塞21和主轴27缓慢运动，门即缓速闭合，而不是在弹簧的弹力作用下快速关门，活塞左边的压力在释放的过程中，一方面油通过缓速油管套19的孔流到活塞的右边释放压力；另一方面，油通过调速针套12的孔流到A储油区，再经过缓速油路管45的中孔流到活塞21右边释放压力。(这也就是所说的多回路)旋转调节调速针11，改变通过调速针套12出口的油量就可以改变释放压力的快慢以达到调节闭门速度的快慢。当门受到其他意外力逼迫快速关闭时，活塞21左边的压力来不及释放，迅速增大的压力通过安全阀座7的内孔把由安全阀弹簧8密封的钢珠9顶开，压力及时得到释放，机构不被破坏！实现如图4所述的安全保护。所述的安全保护装置主要包括安全阀螺丝6，安全阀座7，安全阀弹簧8、钢珠9、和安全阀座O圈17。

图中示出的钢珠10，垫片13，缓速油管座14，O圈15，垫片16，O圈18，钢珠20，轨道弹片22，密封套外环23，铆合垫片24，止环25，主轴定位套26，止付螺丝28，弹簧29、小定位销30，调整座31，调整轴32，旋力插销33，旋力调整轴扣34，旋簧管35，、离合器中套37，大定位销39，主轴定位销40，滚珠轴承41，密封套本体42，密封套内环43，钢珠压板46，旋簧护套47，液压油缸护套48，调速针O圈49，活塞O圈50是本实用新型实施例的附属零部件，可以是非必要技术特征。

图3图4描述了本实用新型液压油缸位置结构和液压油机构可调整关门速度的原理。它主要是利用所设置的调速针(11)旋转调整与调速针套12的间隙出口来控制液压油油流到A储油区域流量的大小改变速度，调整关门速度。

已达关门速度之快慢调整。可调整关门区段是靠缓速油管45与缓速油管套19配合处斜度变化控制液压油油从缓速针管45周围经过缓速油管套19流向活塞21右边的流量，来实现关门速度多段化。图3中门板开启可调整自由停位区是靠离合器38与主轴27角度变化以及二合一主轴27曲线变化来实现门板开启自由停位区调整。当轴承针36落入离合器38外套时，弹簧力被离合器外套吸收，主轴27不受弹簧力，当轴承针36落入主轴27的键槽时，由于弹簧29弹力作用使主轴27旋转导致活塞21作动。当二合一主轴27转动到设定的角度使，轴承针36从主轴27的键槽落入离合器38，此时主轴27不受弹簧29作用，形成自由停位区域。

图4中的安全保护装置在正常时安全阀座17内孔被钢珠9和弹簧8封闭，同时承受一定的压力。自动闭门时活塞21向左推动，此时活塞21左边液压油油的压力缓慢增大，不至于顶开钢珠9。当由于受其他外力，压力大过于弹簧8弹力时，安全阀座17内密封钢珠9会被向左顶开，使液压油缸5内压力经安全阀座17的内孔释放到A储油区域，以达安全保护作用。

液压油缸5作动时，一开始液压油油缓速入活塞21，当压力大时缓速针45会与活塞21密合，液压油油经过调速装置12到达储油槽(A储油区)，并藉由缓速针45流入活塞21，已达双回路。闭门时活塞21向左推动，左边压力增大，一方面液压油油经过缓速针管45外周围通过缓速油管套19内孔向右流释放压力；另一方面液压油油经过调速针套12内孔向左流到A储油区域释放压力。此为双回路。

本实用新型可适用于不同型号的门体。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自动闭门合页，包括合页本体和合页铰链机构，其特征在于所述的铰链机构包括构成二合一一体结构的液压油机构和弹簧机构，其中至少有一条以上液压油回路的液压油机构，包括通过二合一主轴(27)连接传动，带动活塞(21)在液压油缸体(5)内运动的主轴上的旋转推动曲线槽，以及推动活塞在主轴直线槽内滑动的轨道栓(44)，及其缓速油管套(19)和调速针套(12)；所述的弹簧机构包括通过安全阀座(7)的内孔把安全阀弹簧(8)密封的钢珠(9)和安全保护装置。

2.按权利要求1所述的合页，其特征在于所述的缓速油管套(19)和调速针套(12)设有旋转调速针11控制液压油油流量的出口间隙。

3.按权利要求1所述的合页，其特征在于所述弹簧机构中的离合器与二合一主轴(27)设有可改变的配合角度，其中离合器与二合一主轴(27)设有可落入轴承针(36)的主轴(27)键槽和落入离合器38外套的键槽。

4.按权利要求1所述的合页，其特征在于所述活塞左右两边的设有液压油通过缓速油管套(19)流到活塞右边释放压力和通过调速针套(12)流到A储油区，再经过缓速油路管(45)流到活塞(21)右边释放压力的液压油回路。

5.按权利要求1所述的合页，其特征在于所述的安全保护装置包括：安全阀螺丝(6)，安全阀座(7)，安全阀弹簧(8)、钢珠(9)、和安全阀座0圈(17)。

Images