CN2709249Y - 车辆的操作告知装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆的操作告知装置，具有：控制光量并能点亮的发光装置，和至少指示车辆的启动或停止的操作装置，和按根据从所述操作装置给出的指示而动作的每个车辆的内部动作状况、仅在规定的乐声发出时间内发出对应于各内部动作状况的乐声的发声装置，和按每个所述车辆的内部动作状况、在规定时间内渐渐增加或减少光量地对所述发光装置进行灯光控制的控制装置。这种车辆的操作告知装置，在通过听觉告知方式和视觉告知方式来告知车辆的内部动作状况时，与乐声的发出一起渐渐增加或减少光量地进行灯光控制而做告知。由此，能够以宛如[车辆醒来]或[车辆睡眠]的、带有亲近感地让搭乘者容易明白的告知方式、告知该车辆的启动或停止。

Description

车辆的操作告知装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的操作告知装置，在根据由搭乘者规定的启动操作或停止操作、启动或停止车辆时，将该车辆的启动或停止以视觉、听觉的告知方式告知搭乘者的操作告知装置。特别是涉及能够让熟知的搭乘者容易明白的告知方式告知该车辆的启动或停止的车辆上的操作告知装置。

背景技术

在以汽油发动机等的内燃机作为驱动源而行驶的既存的车辆中(例如，汽车及摩托车等)，已知有：在基于主开关的打开操作的车辆的启动时(包括空转状态时)、或者在基于主开关的关闭操作的车辆停止时，通过发出由连续的单一的哔扑声等构成的警告声或点亮灯类(例如，前照灯及尾灯等)，对搭乘者告知基于该操作车辆的启动或停止的装置。另外，最近以电动马达为驱动源行驶的电动车辆(例如，电动式小型摩托车及电动汽车等)的开发在进展之中，在这样的电动车辆中已知有鉴于电动马达的肃静性而在车辆启动时发出模仿发动机声音的模拟声等的装置。在日本实用新型申请公开平04-070784号公报(实用新型登录第2533770号)中所示的实用新型中，在电动二轮车中，通过听觉的告知方式及视觉的告知方式让搭乘者识别车辆的启动或停止。这样，为了在车辆的启动或停止时提醒搭乘者注意，从过去就进行发出传递听觉的乐声、进行传递视觉表示等的告知动作。

如上所示，在以往的车辆中，以点亮灯类、发出警告声等的告知方式，对搭乘者告知该车辆的启动或停止。即，由于在以往仅以对搭乘者告知车辆的启动或停止为目的，所以分别独立地使用枯燥无味的机械的听觉的告知方式和视觉的告知方式来进行告知。但是，仅分别独立地使用这样简单的机械告知方式的告知，是对搭乘者非常难于搞清的告知，所以是不便的。另外，由于是没有趣味而枯燥的单一的告知方式的告知，所以搭乘者对那样的告知方式早就产生厌恶而反应迟钝，这样就有对于该车辆的启动或停止提醒搭乘者的注意的效果差而不能有效地提醒注意的问题。

本实用新型的目的是提供一种在进行车辆的启动或停止告知的时候，与视觉的告知方式和听觉的告知方式同步，以宛如[车辆醒来]或[车辆睡眠]的带有亲近感的让搭乘者容易明白的告知方式，告知该车辆的启动或停止的、以往没有的车辆中的操作告知装置。

实用新型内容

本实用新型之1的车辆中的操作告知装置，具有：控制光量并能点亮的发光装置，和至少指示车辆的启动或停止的操作装置，和按根据从所述操作装置给出的指示而动作的每个车辆的内部动作状况、仅在规定的乐声发出时间内发出对应于各内部动作状况的乐声的发声装置，和按每个所述车辆的内部动作状况、在规定时间内渐渐增加或减少光量地对所述发光装置进行灯光控制的控制装置。

作为本实用新型的一理想的实施例，其特征是，按每个所述车辆的内部动作状况，使所述乐声发出时间和所述规定时间同步、分别进行乐声的发出和对发光装置的灯光控制。

在本实用新型中，按根据从至少指示车辆的启动或停止的操作装置给出的指示而动作的每个车辆的内部动作状况，仅在规定的乐声发出时间内发出对应于各内部动作状况的乐声。另外，在发出乐声的同时，按每个上述车辆的内部动作状况，在规定时间内渐渐增加或减少光量地进行发光装置的灯光控制。为了使听觉告知方式和视觉告知方式相对应地告知车辆的内部动作状况，使上述乐声发出时间和上述规定时间同步地分别进行乐声的发出和发光装置的灯光控制。即，在通过听觉告知方式和视觉告知方式来告知车辆的内部动作状况时，与乐声的发出一起渐渐增加或减少光量地进行灯光控制而做告知。由此，能够以宛如[车辆醒来]或[车辆睡眠]的带有亲近感地让搭乘者容易明白的告知方式、告知该车辆的启动或停止。

附图说明

图1是表示在应用本实用新型的操作告知装置的车辆中的系统构成的一实施例的方块图。

图2是表示告知方式表的数据结构的一实施例的概念图。

图3是表示主处理的一实施例的流程图。

图4是表示告知处理的一实施例的流程图。

图5是说明进行车辆的启动、停止时的告知方式的一实施例用的状态转移图。

图6是用于说明进行车辆的启动、停止时的告知方式的其它的实施例的状态转移图。

图中：1-控制装置，2-操作装置，3-显示装置，4-发动机，5-发声装置。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本实用新型的实施例。

图1是表示在应用本实用新型的操作告知装置的车辆中的系统构成的一实施例的方块图。在本实施例所示的车辆中，例如在作为含有中央处理器(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、控制时钟发生用的定时器等的单片构成的微机的控制装置1的控制下，控制该车辆整体的动作。即，通过控制装置1使规定的控制程序(软件程序)动作来进行车辆整体动作的控制。对于上述的控制装置1分别连接有操作装置2、显示装置3、发动机4、发声装置5。操作装置2是对于该车辆的各种机器从未图示的蓄电池的给出的电力供给的开始或停止(即电源开或电源关)的、例如是由按键开关构成的主开关、起动作为车辆驱动源的发动机4的起动开关、或者指示在车辆前后配置于左右的被称为闪烁器或信号灯等的方向指示器的点亮熄灭开始/点亮熄灭停止用的方向指示开关、其它的方向盘及加速器及制动器等，即，是通过搭乘者直接操作的各种操作部件。在操作该操作装置2的时候，由控制装置1根据每个被操作的操作装置2发出的操作信号，使所对应的各种机器动作而进行控制。

显示装置3是闪烁灯及尾灯或前照灯等的灯类本身、用于显示速度及马达转速等用的液晶显示器(LCD)及用于点亮CRT等的面板灯等的发光仪器、或显示各灯类的点亮状态用的显示灯、显示各种机器的异常状态用的警告灯等。用这些显示装置3，根据从控制装置1给出的显示控制信号而使闪烁器点灭，进行边调节尾灯及前照灯及面板灯等的光量、边对其进行点亮、熄灭，或者进行点亮、熄灭显示灯及警告灯等的控制。发动机4是驱动电动马达及内燃机(发动机)等的车辆用的驱动源，按照从控制装置1给出的动作控制信号进行该发动机4的输出控制，通过控制发动机4的转速能够使该车辆行驶或停止。在这样的发动机4中，当转速改变时，即，在由搭乘者进行打开或关闭加速器的操作时，从发动机4发出转速等的状态信号。在由控制装置1取得该状态信号时，以对按照取得的状态信号的动作状态进行显示的方式控制显示装置3。发声装置5，例如是可以采用FM声源及PCM声源等的各种声源方式的声源模块，以多个声道可以进行乐声信号的同时发出。用该发声装置5，按照从控制装置1给出的发声控制信号(乐声的发出、消除指示等)，读出并进行发声处理预先在ROM等中已储存的规定的效果声及声音等的乐声数据。另外，发声装置5也可以由电路装置来实现，也可以通过DSP(Digital Signal Processor)及CPU实行的软件程序来实现。

在此实施例所示的车辆中，通过上述的控制装置1实行作为该车辆的电气控制的控制程序的“主处理”(参照后述的图3)，在由搭乘者进行的主开关的操作是指示该车辆的启动、停止的操作的时候，与向搭乘者发出规定的效果声及声音等的乐声的同时，对应该发出的乐声而渐渐状态转移地进行灯类的点亮、熄灭动作来控制该车辆。具体地说，是通过控制装置1始终检测主开关的操作状态，发出对应该检测出的操作状态的规定的发声控制信号及显示控制信号，控制显示装置3及发声装置5，以此对搭乘者视觉地和听觉地告知车辆的启动、停止。在控制显示装置3的时候，通过在车辆启动时以渐渐地提高灯类的光量的方式点亮灯宛如“车辆醒来”、而通过在车辆停止时以渐渐降低灯类的光量的方式熄灭灯宛如“车辆睡眠”，对搭乘者告知车辆的启动、停止。

另外，通过“主处理”等的控制装置1实行的各种控制程序、由规定的效果声及声音等的乐声作为基础的乐声数据、根据车辆的内部状态定义各种控制参数的告知方式表(详细情况后述)等的各种数据，预先被储存在ROM及RAM等中。作为储存这样的各种控制程序及各种数据的存储装置，适当地使用难于受到伴随车辆的行驶而产生的振动及摇摆等的影响的上述ROM或RAM等的半导体存储元件是理想的，但并不限于此，只要是不受车辆产生的振动及摇摆的影响的构成，也可以是硬盘，或者也可以是利用软盘(FD)、光盘(CD-ROM、CD-RAM)、光磁盘(MO)、DVD(Digital Versatile Disk)等的可自由装入取出的各种形式的外部存储媒体的外部存储装置。或者也可以是闪存器等的半导体储存器。

另外，对车辆整体的动作控制不限于计算机软件程序的形式，也可以由通过DSP处理的微程序的形式来实施，另外，不限于此种程序的形式，也可以由含分立电路或集成电路或大规模集成电路等构成的专用硬件装置的形式来实施。

在这里，就被储存在ROM及RAM或者外部存储装置等中的告知方式表进行说明。图2是表示告知方式表的数据结构的一实施例的概念图。告知方式表，是根据每种在从车辆的启动时到停止时之间的车辆的内部状态来定义用于控制显示装置3及发声装置5的各种控制参数的数据。在图2所示的实施例中，水平方向表示对应于车辆的内部状态的内部状态标志，垂直方向表示定义各种控制参数的例。

内部状态标志[CHECK]作为车辆的内部状态，表示从由搭乘者进行的主开关的打开操作、到例如进行对车辆中的电压状态的确认及各种电器仪器、部件的通电状态等的确认处理等的自检测结束的状态，即，车辆处于启动的状态。内部状态标志[STANDBY]表示上述自检测正常结束的状态，即，车辆处于待行驶状态。内部状态标志[SHUTDOWN]表示从搭乘者进行的主开关的关闭操作到车辆完全停止的状态，即，车辆处于停止待机的状态。内部状态标志[RUN]表示通过搭乘者进行的加速器操作使车辆为行驶中状态，即，车辆处于行驶的状态。各内部状态标志，根据搭乘者进行的操作等对应于阶段地变化的内部状态存储器STATE(参照后述图3的主处理)。

在告知方式表中，对应于上述的各个内部状态标志，定义多个控制参数。作为控制参数，如图所示，例如有乐声指示信息TONE、乐声发出时间信息TONE_T、光量指示信息LIGHT、闪烁器控制信息FLASHER等。乐声指示信息TONE是为了指定对应于车辆的内部状态而发出的乐声的、例如对每个乐声数据预先给出的固有的ID号码等的信息。乐声发出时间信息TONE_T是关于对应于车辆的内部状态而发出的乐声的发出时间(发出周期和发出间隔)的信息，例如定义以毫秒为单位的发出时间。光量指示信息LIGHT是指定应该点亮的各种灯类(例如，前照灯、尾灯、面板灯等)的光量的信息，例如可以设定为0.0～1.0的适当的值。在本实施例中，该值为0.0的时候定义为熄灭各种灯类的状态，该值为1.0的时候定义为以最大光量点亮各种灯类的状态。根据该光量指示信息LIGHT的值，在从熄灭状态到以最大的光量的点亮状态之间，控制光量地点亮各种灯类。闪烁器控制信息FLASHER是用于指定是否点灭控制闪烁器的信息，在本实施例中该值为1时点灭控制闪烁器，在其为0的时候不点灭控制闪烁器而控制为熄灭状态。

如以上所述，告知方式表，是对应于基于搭乘者进行的车辆的启动、停止而能够改变状态的车辆的内部状态(即，车辆的内部动作状态)而将应该发出的乐声、该乐声的发出时间(发出周期或发出间隔)、灯光控制对象的灯类的光量、闪烁器的点灭的有无等作为控制参数定义的表。

在本实施例所示的车辆中，根据搭乘者进行的主开关的打开、关闭操作等，按每个车辆的内部状态(启动状态CHECK、待行驶状态STANDBY、行驶状态RUN、停止待机状态SHUTDOWN等)进行状态改变，按照在上述告知方式表中已定义的各种控制参数进行乐声的发出控制，同时，边渐渐改变光量边进行点亮、熄灭地进行规定的灯类的灯光控制。通过进行这样的控制，对搭乘者以听觉和视觉的方式告知车辆的启动、停止。在这里，对进行有关这样的告知的处理的“主处理”的概要进行说明。图3是表示图1所示的控制装置1实行的“主处理”的一实施例的流程图。由控制装置1打开操作主开关，对车辆开始电力供应(即，电源开)，同时开始该主处理，关闭操作主开关，直到停止电力供应(即，电源关)这样反复实行该主处理。

首先，对于作为表示车辆的内部状态用的工作存储器所使用的内部状态存储器(图中表示为STATE)，设定为“CHECK”作为初始值(步骤S1)。然后，实行自检测(步骤S2)。由自检测，例如进行发动机油及消声器的温度检测、或者电压状态的确认及对各种电器仪器、部件的通电状态等的确认等处理。在步骤S3中判定上述自检测的结果，即，在车辆中是否有异常。在判定为于自检测中没有异常时(步骤S3的“是”)，将内部状态存储器STATE设定在「STANDBY(待行驶状态)」(步骤S4)。另外，在判定为在自检测中有异常时(步骤S3的“否”)，将内部状态存储器STATE设定在「NG(异常状态)」(步骤S6)。在上述的步骤S4或步骤S6结束后，分别实行「告知处理」(步骤S5或步骤S7)。「告知处理」是子程序，从该「主处理」接收设定在内部状态存储器STATE的值作为自变量并开始处理。「告知处理」是根据自变量STATE，即，根据在车辆处于启动状态的时候(自变量为CHECK的时候)、车辆处于待行驶状态的时候(自变量为STANDBY的时候)、该车辆处于行驶状态的时候(自变量为RUN的时候)、该车辆处于「停止待机状态」的时候(自变量为SHUTDOWN的时候)、或者该车辆处于自检测异常状态的时候(自变量为NG的时候)等，分别进行乐声的发声控制和灯类的灯光控制的处理。对这样的「告知处理」的详细情形在后面叙述(参照图4)。

在步骤S8中，实行「其它的处理」。举几个该“其它的处理”的例子，有进行发动机4的输出控制、根据操作装置2的各操作器件的操作的一般的各种机器的动作控制(例如、基于通常的操作的前照灯及闪烁器的灯光控制等)、进行将车辆在行驶时发动机4的转速及行驶速度或行驶距离等显示在液晶显示面板上的控制等的处理等。在步骤S9中，判定在包括由搭乘者(特别是驾驶者)操作的操作装置2中的操作器件中、是否加速器被操作而处于打开加速器的状态。在判定为加速器还没有被操作、加速器没处于打开状态的时候(步骤S9的“否”)，该车辆作为处于「待行驶状态」将内部状态存储器STATE设定在「STANDBY(待行驶状态)」(步骤S10)。另外，在判定为加速器被操作而加速器处于打开的状态的时候(步骤S9的“是”)，判定内部状态存储器STATE是否已经设定在「RUN(行驶中)」(步骤S11)。在判定为还没有设定在「RUN(行驶中)」的时候(步骤S11的“否”)，该车辆作为处于「行驶状态」而将内部状态存储器STATE设定在「RUN(行驶中)」(步骤S12)，以此作为自变量实行「告知处理」(步骤S13)。

在步骤S14中，判定是否关闭操作主开关而关闭了该车辆的电源。在关闭了电源时(步骤S14的“是”)，作为该车辆处于「停止待机状态」将内部状态存储器STATE设定在「SHUTDOWN(停止待机状态)」(步骤S15)，以此作为自变量实行「告知处理」(步骤S16)，然后结束该「主处理」。另外，在还没有关闭电源的时候(步骤S14的“否”)，返回到上述步骤S8的处理，并反复实行上述步骤S8至步骤S14的处理。

接着，基于从上述「主处理」接收的自变量，对于根据车辆的内部状态进行乐声的发出控制和灯类的灯光控制的子程序「告知处理」(参照图3的步骤S5、步骤S7、步骤S13、步骤S16)，使用图4进行说明。图4是表示「告知处理」的一实施例的流程图。但是，在本实施例中，对进行灯的光量控制的循环处理(后述的步骤S28～步骤S30的处理)，以每1毫秒处理一次为例进行说明。

首先，在步骤S21中，基于从主处理接收的自变量(与内部状态存储STATE相同的内容)，从上述的告知方式表中读出该乐声发出时间信息TONE_T[STATE]和光量指示信息LIGHT[STATE]。在步骤S22中，取得现在的灯光量。即，了解现在时刻的各种灯类的点亮状况，特别是取得处于点亮中的灯的光量。在步骤S23中，对声源模块给出对应于自变量STATE的乐声发出指示。即，对声源模块给予指示，以便基于告知方式表所对应的乐声指示信息、读出该波形数据等，并基于该读出的波形数据进行发声处理。在步骤S24中，将用于指定控制光量的时间的时间参数T(单位：毫秒)设置为0。在步骤25中，判定告知方式表所对应的闪烁器的控制信息FLASHER[STATE]是否被定义在1或0的其中之一上。在闪烁器控制信息FLASHER[STATE]被定义在1的时候(步骤S25的“是”)，使闪烁器处于开(点灭)状态(步骤S26)。另外，在闪烁器控制信息FLASHER[STATE]被定义在0的时候(步骤S25的“否”)，使闪烁器为关(熄灭)状态(步骤S27)。

在步骤S28中，控制对各灯类的电力供给，使在被乐声发出时间信息TONE_T[STATE]定义的时间内，光量渐渐变化直到由光量指示信息LIGHT[STATE]定义的光量为止。例如，以“LIGHT[STATE]-现在灯光量/TONE_T[STATE]”的变化率、线性地使灯的光量进行变化而控制对灯的电力供给。在步骤S29中，将时间参数T加上1。在步骤S30中，判定该时间参数T是否为被定义在乐声发出时间信息TONE_T[STATE]的时间以上。在时间参数T不是被定义的时间以上的时候(步骤S30的“否”)，返回到步骤S28的处理，并反复实行上述步骤S28至步骤S30的处理。即，灯类的光量控制，通过循环处理来实行，在乐声的发出时间内，进行灯类的灯光控制，使得从于上述步骤S22取得的现在的光量渐渐改变到被光量指示信息LIGHT[STATE]定义的光量。例如，在利用图2所示的告知方式表的时候，在以自变量STANDBY读出该告知处理的时候，从熄灭状态(由于是在刚打开电源，灯还处在熄灭状态)直到以最大光量(光量指示信息被定义在1.0)亮灯的状态为止，需要t1毫秒渐渐变化地进行控制，并且在以自变量RUN读出该告知处理的时候，立即为以最大光量的亮灯的状态进行控制(乐声发出时间信息被定义在1(毫秒))，在以自变量SHUTDOWN读出该告知处理的时候，从现在的亮灯状态直到为熄灭状态需要t2毫秒渐渐变化地进行控制。在步骤S31中，判定是否闪烁器控制信息FLASHER[STATE]被定义在1或0的其中之一上。在闪烁器控制信息FLASHER[STATE]被定义在1的时候(步骤S31的“是”)，使闪烁器为关(熄灭)状态(步骤S32)。即，通过组合实行该步骤S32的处理和上述步骤S26的处理，在乐声发出时间内呈点灭状态地控制闪烁器。进而，对声源模块给予乐声结束指示(步骤S33)。

在这里，对伴随上述的「主处理」实行的告知方式的具体例，使用图5进行说明。图5是用于说明根据主开关的打开、关闭操作进行车辆的启动、停止时的告知方式的一实施例的状态转移图。在该实施例中，自上按顺序表示主开关、内部状态存储器、乐声(声响)发出、灯类的光量、闪烁器的各状态转移。另外，在以下的说明中以使用图2所示的数据内容的告知方式表的情况为例进行说明。

首先，当由搭乘者将主开关转动到「开」位置等进行打开电源操作时，控制装置1在实行自检测的同时将内部状态存储器设定在启动状态CHECK。在自检测正常结束时，将内部状态存储器从启动状态CHECK设定在待行驶状态STANDBY，并实行告知处理。在告知处理中，基于对应于内部状态存储器STANDBY的乐声指示信息，读出相当于图形1(PTN1)的乐声数据，将该读出的乐声数据仅在乐声发出时间t1内再现地控制乐声的发出。另外，与该乐声发出时间t1同步地、渐渐使灯类的光量上升到遵从光量指示信息的光量(在这里作为最大光量的1.0)而进行灯光控制。进而，基于闪烁器控制信息，对闪烁器仅在乐声发出时间t1内按每个规定周期反复点灭地进行点灭控制。当超过乐声发出时间t1时，分别控制成消除图形1(PTN1)的乐声、以最大光量点亮灯类、熄灭闪烁器。这样，对应于车辆从启动状态向待行驶状态转移，通过仅在规定时间内发出乐曲、或边改变光量边点亮灯类、使闪烁器点灭，而将已转移到车辆根据搭乘者进行的加速操作能够行驶的「预备状态(待行驶状态)」告知搭乘者。这样，由于以宛如「车辆醒来」的告知方式告知车辆的启动，所以搭乘者容易了解车辆启动并已呈待行驶状态。

另外，在车辆处于待行驶状态STANDBY的时候，当由搭乘者将主开关转动到「关」位置等进行电源关闭操作时，控制装置1将内部状态存储器设定在停止待机状态SHUTDOWN，并实行告知处理。在告知处理中，基于对应于内部状态存储器SHUTDOWN的乐声指示信息，读出相当于图形2(PTN2)的乐声数据，并使该读出的乐声数据仅在乐声发出时间t2内再现地控制乐声的发出。另外，与该乐声发出时间t2同步地，渐渐使灯类的光量下降到遵从光量指示信息的光量(在这里作为最低光量的0.0)地进行灯光控制。进而，基于闪烁器控制信息，对闪烁器仅在乐声发出时间t2内按每个规定周期反复点灭地进行点亮熄灭控制。在超过乐声发出时间t2时，分别控制成消除图形2(PTN2)的乐声、使灯类和闪烁器同时熄灭。这样，对应于车辆从待行驶状态向停止待机状态转移，通过仅在规定时间内发出乐曲、或边改变光量边熄灭灯类、使闪烁器点灭，而将车辆已转到「停止待机状态」告知搭乘者。这样，由于以宛如「车辆睡眠」的告知方式告知车辆的停止，所以搭乘者容易了解车辆已呈停止状态。

另外，在上述的实施例中虽未图示，但在车辆处于「预备状态(待行驶状态)」的时候，根据从搭乘者进行的加速器操作及制动操作或从发动机4给出的状态信号，通过发出规定的「行驶告知声」等的乐声PTNR，当然也可以告知该车辆处于行驶状态。

在图5所示的实施例中，以预备状态＝待行驶状态、即、仅以由搭乘者进行的加速器操作使车辆转移到行驶状态的情形为例进行了说明，但与此不同，为了使基于由搭乘者进行的加速器操作而车辆转移到行驶状态，有搭乘者必须预先操作与加速器不同的其它启动开关的情形。例如，有必须预先操作用于启动使作为发动发动机的辅助力的自动启动机的启动开关、或防止误操作用的启动按键(在电动车辆中，在按下启动按键之前不对马达供给电力)等。在这种情况下，作为车辆的内部状态，可以定义与上述「待行驶状态」不同的「空转状态」，即使在车辆的内部状态从待行驶状态转移到这样的空转状态的时候，也可以进行乐声的发出控制及灯类的灯光控制及闪烁器的点灭控制等。在这里，对定义这样的「空转状态」时的告知状态的具体例，使用图6进行说明。图6是用于说明根据主开关的打开、关闭操作进行车辆的启动、停止时的告知方式的其它的实施例的状态转移图。在此实施例中，自上按顺序表示主开关、启动开关、内部状态存储器、乐声(声响)发出、灯类的光量、闪烁器的各状态转移。

首先，在由搭乘者将主开关转动到「开」位置等进行打开电源操作时实行自检测，在自检测正常结束的时候将内部状态存储器设定在待行驶状态STANDBY并实行告知处理。在告知处理中，使相当于图形1(PTN1)的乐声数据仅在乐声发出时间t1内再现地控制乐声的发出。另外，与该乐声发出时间t1同步地，渐渐使灯类的光量上升到遵从光量指示信息的光量(在这里是0.6左右)而进行灯光控制。进而，对闪烁器仅在乐声发出时间t1内按每规定周期反复点灭地进行点灭控制。当车辆处于待行驶状态时，在由搭乘者进行打开启动开关操作后，将内部状态存储器设定在空转状态IDLE并实行告知处理。在告知处理中，使相当于图形3(PTN3)的乐声数据仅在乐声发出时间t3内再现地控制乐声的发出。另外，与该乐声发出时间t3同步地，渐渐使灯类的光量上升到遵从光量指示信息的光量(在这里作为最大光量的1.0)地进行灯光控制。进而，对闪烁器仅在乐声发出时间t3内按每规定周期反复点灭地进行点灭控制。在车辆处于「空转状态」的时候，在由搭乘者将主开关转动到「关」位置等进行电源关闭操作时，控制装置将内部状态存储器设定在停止待机状态SHUTDOWN并实行告知处理。由于该告知处理是进行与图5的处理相同的处理，所以在此省略其说明。这样，即使在车辆从待行驶状态向空转状态转移的时候，通过进行乐声的发出控制及灯类的灯光控制及闪烁器的点灭控制等，可将车辆已转移到各状态的情况告知搭乘者。

另外，虽然出示了将对应于车辆的内部状态发出的乐声的发出时间、预先在告知状态表中作为乐声发出时间信息而定义的例子，但也可以从由发声装置5(声源单元)进行发声指示的乐声的乐声数据中取得发声时间等。

另外，虽然在实际的乐声的发出时间和控制装置1计数的乐声的发出时间之间有产生错开的时候，但对于这种情况，也可以通过与上述同样地由发声装置5取得发声状态(发出中、发出结束等)，可在实际的发声结束时刻、即、在控制装置1接收从发出装置5给出的发出结束信号的时刻，进行强制地消除乐声、强制地将灯类的光量定为指定值(光量指示信息)等的控制。

另外，也可以根据车辆的内部状态而发出的乐声的音量，以渐渐转移状态的方式进行乐声的发出控制。另外，在上述的各实施例中，改变了根据车辆的内部状态而发出的乐声本身，但并不限于此，也可以改变同一乐声数据的读出周期。在这种情况下，能够使根据各状态而发出的乐声的速度不同而进行告知。

另外，也可以根据车辆的内部状态，改变闪烁器点灭周期及点灭图样。这时，只要将在告知方式表中的闪烁器控制信息改变为指定这些内容的信息即可。

另外，灯类的光量变化也可以不是线性的变化特性，只要是在发出结束时刻指定的光量，怎样的变化特性都可以。

另外，在上述的实施例中，在乐声发出时间内改变了灯类的光量，相反地当然也可以定义改变灯类的光量的时间，对应于此决定乐声的发出时间来发出乐声。这时，在告知方式表中，作为控制参数，可以取代乐声发出时间而定义光量变化时间，基于该光量变化时间来进行灯类的灯光控制和乐声的发出控制。

另外，作为车辆的内部状态，也可以包括上述例示以外的状态。例如，有按各车辆定义暗号键并进行暗号锁定的设定/解除的状态。可以与这样的锁定的设定/解除一起，同样地进行同步的乐声和发光的告知。

另外，在上述的各实施例中，以实际能够行驶的车辆为例进行了说明，但并不限于此，也可以是实际上不行驶的车辆。例如，也可以是在驾驶模拟器及游戏机中使用的车辆(或车辆的一部分)。当然，车辆也不限于汽车及摩托车等，拖拉机、飞机、船舶、或电车等，无论是什么样的移动体都可以。

另外，对将本实用新型作为装在车辆中的装置或软件程序进行了说明，但也可以将本实用新型的构成的一部分或全部作为后附加的装置或软件程序。例如，也可以通过将涉及车辆的启动、停止告知控制的控制装置、操作装置、显示装置、发生装置为一组的组件、作为一个装置或存储媒体等附加在车辆上完成本实用新型的构成。

(实用新型效果)

根据本实用新型，由于在进行车辆的启动或停止告知时，以宛如[车辆醒来]或[车辆睡眠]的带有亲近感地让搭乘者容易明白的告知方式进行告知，所以可得到能够较长地持续提醒搭乘者对该车辆的启动和停止的注意的效果。

Claims (5)

1.一种车辆的操作告知装置，其特征在于，具有：

控制光量并能点亮的发光装置，和

至少指示车辆的启动或停止的操作装置，和

按根据从所述操作装置给出的指示而动作的每个车辆的内部动作状况、仅在规定的乐声发出时间内发出对应于各内部动作状况的乐声的发声装置，和

按每个所述车辆的内部动作状况、在规定时间内渐渐增加或减少光量地对所述发光装置进行灯光控制的控制装置。

2.按照权利要求1所述的车辆的操作告知装置，其特征在于：按每个所述车辆的内部动作状况，使所述乐声发出时间和所述规定时间同步、分别进行乐声的发出和对发光装置的灯光控制。

3.按照权利要求1或2所述的车辆的操作告知装置，其特征在于：基于光量指示信息和现在的所述发光装置的光量，算出在通过所述控制装置进行灯光控制的所述发光装置中的光量的增减率。

4.按照权利要求1或2所述的车辆的操作告知装置，其特征在于：在通过所述控制装置对所述发光装置进行灯光控制时，使设置在所述车辆中的方向指示器进行点灭。

5.按照权利要求1或2所述的车辆的操作告知装置，其特征在于：所述发声装置，将按每个被储存在存储装置中的内部动作状况、预先对应的乐声数据从该存储装置读出，仅在规定的乐声发出时间内，发出对应于所述各内部动作状况的乐声。

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