CN2707985Y - 发动机冷却水加热油箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机冷却水加热油箱装置，包括发动机(1)、油箱(2)、连接发动机和油箱的进油管(3)，发动机的冷却水管(5)伸入油箱中，低温油箱(6)用低温进油管(3－1)通过三通阀(7)与进油管连接，发动机和油箱还用回油管(4)相连，低温油箱用低温回油管(4－1)通过三通阀(8)与回油管相连，冷却水管(5)从发动机的出水端连有一水阀(9)，并且在水阀与发动机之间，有与冷却水管回水端连通的水管。本装置可延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机与油箱的技术领域，具体是涉及发动机与油箱余热利用技术领域。
背景技术
在寒冷的地区，汽车柴油机因气温太低而无法起动，只能先对油箱中的柴油进行加热以后再进行起动。现在的方法是用电加热。这种加热方法的缺点是汽车只有在油箱加热到期一定程度后才能进行起动，比较费时，且延误汽车启发时间。
实用新型内容
本实用新型是为人们提供一种快速起动汽车柴油机的装置，并能很好的使用高燃点柴油。
本发动机冷却水加热油箱装置包括发动机1、油箱2、低温油箱6、冷却水管5、进油管3、低温进油管3-1、回油管4、低温回油管4-1等，它们的连接方式是：
冷却水管连接系统：发机动1的冷却水管5伸入油箱2中，利用发机动1的冷却水管5中的热水对油箱2中的油加热，在冷却水管5中的热水破冷却水管5外的油冷却后，通过冷却水管5回流到发动机1再对发动机1冷却。当不需要对油箱2中的油加热时，关闭水阀9，打开水阀10既可。
进油管连接系统：进油管3与发动机1和油箱2连接，将油箱2中的油输入发动机1；在进油管3的三通阀7还与低温油箱6的低温进油管3-1连接，要快速起动汽车柴油机时，将三通阀7打开到低温进油管3-1与进油管3相通，而断开进油管3与油箱2的连接，使低燃点柴油直接进入发动机。发动机的冷却水温度能加热油箱中的油后，把三通阀7转到关闭低温进油管3-1，打开油箱进油管，使油箱2中的油直接进入发动机。
回油管连接系统：发动机1和油箱2有回油管4连接，回油管4上的三通阀8还与低温油箱6的低温回油管4-1连接。油箱2向发动机1供油时，三通阀8关闭低温回油管4-1而打开与油箱2相连的回油管。低温油箱6向发动机1供油时，三通阀8关闭与油箱2相连的回油管而打开低温回油管4-1。
本实用新型的优点是：1、比现有技术用电对油箱中的油加热更安全。2、汽车在冬季起动时不需要对油箱进行预加热，可快速直接进行起动。3、由于利用发动机的冷却水进行加热，增加了一回执油箱的循环系统，使发动机的冷却水更多，发动机的冷却效果更好，可延长发动机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的各部件连接关系示意图。
图中1是发动机、2是油箱、3是进油管、3-1是低温进油管、4是回油管、4-1是低温回油管、5是冷却水管、6是低温油箱、7是三通阀、8是三通阀、9是水阀、10是水阀。
具体实施例
本发动机冷却水加热油箱装置包括发动机1、油箱2、低温油箱6、冷却水管5、进油管3、低温进油管3-1、回油管4、低温回油管4-1等，它们的连接方式是：
冷却水管连接系统：发机动1的冷却水管5伸入油箱2中，利用发机动1的冷却水管5中的热水对油箱2中的油加热，在冷却水管5中的热水破冷却水管5外的油冷却后，通过冷却水管5回流到发动机1再对发动机1冷却。当不需要对油箱2中的油加热时，关闭水阀9，打开水阀10既可。
冷却水管5在发机动1中的结构选用现有的发动机水冷却管系统结构；冷却水管5在油箱2中用三卷直径为25cm的圆的结构。油箱2中的冷却水管与油箱外的冷却水管是通管，在与油箱连接处用焊接密封，防止油外流。
进油管连接系统：进油管3与发动机1和油箱2连接，将油箱2中的油输入发动机1；在进油管3的三通阀7还与低温油箱6的低温进油管3-1连接，要快速起动汽车柴油机时，将三通阀7打开到低温进油管3-1与进油管3相通，而断开进油管3与油箱2的连接，使低燃点柴油直接进入发动机。发动机的冷却水温度能加热油箱中的油后，把三通阀7转到关闭低温进油管3-1，打开油箱进油管，使油箱2中的油直接进入发动机。
低温油箱6中应选用低燃点柴油，油箱中可选用高燃点柴油。
回油管连接系统：发动机1和油箱2有回油管4连接，回油管4上的三通阀8还与低温油箱6的低温回油管4-1连接。油箱2向发动机1供油时，三通阀8关闭低温回油管4-1而打开与油箱2相连的回油管。低温油箱6向发动机1供油时，三通阀8关闭与油箱2相连的回油管而打开低温回油管4-1。
Claims (5)
1、发动机冷却水加热油箱装置，该装置包括发动机(1)和油箱(2)，连接发动机和油箱的进油管(3)，其特征在于：发机动(1)的冷却水管(5)伸入油箱(2)中。
2、根据权利要求1所述的发动机冷却水加热油箱装置，其特征在于：该装置还包括一个低温油箱(6)，低温油箱(6)用低温进油管(3-1)通过三通阀(7)与进油管(3)相连。
3、根据权利要求1所述的发动机冷却水加热油箱装置，其特征在于：发机动(1)和油箱(2)还用回油管(4)相连。
4、根据权利要求2或3所述的发动机冷却水加热油箱装置，其特征在于：低温油箱(6)用低温回油管(4-1)通过三通阀(8)与回油管(4)相连。
5、根据权利要求1所述的发动机冷却水加热油箱装置，其特征在于：冷却水管(5)从发动机(1)的出水端连有一水阀(9)；并且在水阀(9)与发动机(1)之间，有与冷却水管(5)回水端用水阀(10)连通的水管。
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| CNU200420060158XU CN2707985Y (zh) | 2004-07-09 | 2004-07-09 | 发动机冷却水加热油箱装置 |
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| CNU200420060158XU CN2707985Y (zh) | 2004-07-09 | 2004-07-09 | 发动机冷却水加热油箱装置 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102493898A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油供给加热装置和具有其的油箱 |
| CN112178920A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-05 | 中国石油天然气集团有限公司 | 全自动蒸汽清蜡车用水循环加热系统 |
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2004
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102493898A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-06-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 柴油供给加热装置和具有其的油箱 |
| CN112178920A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-05 | 中国石油天然气集团有限公司 | 全自动蒸汽清蜡车用水循环加热系统 |
| CN112178920B (zh) * | 2020-09-14 | 2021-09-10 | 中国石油天然气集团有限公司 | 全自动蒸汽清蜡车用水循环加热系统 |
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