CN2707709Y - 定量仓及溜槽系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种定量仓及装车溜槽系统,所述定量仓及装车溜槽系统包括设有入口及出口的定量仓、安装在定量仓出口处的平板闸门、一端与平板闸门相连接的连接带以及和该连接带另一端相连接的装车溜槽。通过使用上述结构,无需不断调整平板闸门和装车溜槽即可完成装车,使得定量仓及装车溜槽系统部分液压阀件和油缸动作简单,装车工作可以一步到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种定量仓及溜槽系统,尤其涉及一种煤炭定量仓及溜槽系统。
背景技术
在我国煤炭行业中,机械化装车站被广泛地应用,以提高煤炭的装车效率。请参阅图1,现有的机械化装车站往往采用定量仓及装车溜槽系统1’来进行装车工作。
该定量仓及装车溜槽系统1’包括定量仓2’、与定量仓2’连接的装车溜槽3’以及与定量仓2’相连接的溜槽升降油缸(未图示)。在装车溜槽3’上设有弧形闸门30’。
然而,在实际工作中发现,上述设计存在一些缺陷。由于装车溜槽3’及定量仓2’为一个整体,装车不能一步到位,装车溜槽3’升降的操作和弧形闸门30’的开闭主调整操作带动定量仓2’一起整体动作,造成与该定量仓及装车溜槽系统1’联合使用的称重传感器疲劳损坏,传感器零点飘移严重,无法计算,严重制约了整个装车时间,影响了装车效率。
因此,有必要设计一种新的定量仓及装车溜槽系统,以克服上述的各种缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种定量仓及装车溜槽系统,使用该系统可以无需不断调整平板闸门和装车溜槽既可完成装车,使得定量仓及装车溜槽系统部分液压阀件和油缸动作简单,装车工作可以一步到位。
为了实现上述发明目的,本实用新型是这样设计的:所述定量仓及装车溜槽系统包括设有入口及出口的定量仓、安装在定量仓出口处的平板闸门、一端与平板闸门相连接的连接带以及和该连接带另一端相连接的装车溜槽。
通过使用上述结构,无需不断调整平板闸门和装车溜槽既可完成装车,使得定量仓及装车溜槽系统部分液压阀件和油缸动作简单,装车工作可以一步到位。
附图说明
下面将结合附图,对本实用新型的具体实施方式进行详细的描述,其中:
图1是现有的定量仓及溜槽系统结构示意图。
图2是本实用新型的定量仓及溜槽系统结构示意图。
图3是本实用新型的溜槽升降油缸示意图。
图4是本实用新型的连接框架及溜槽升降油缸相配合的示意图。
具体实施方式
请参阅图2至图4,其所示的定量仓及装车溜槽系统1用于煤矿的煤炭装车站,对汽车进行装载煤炭。
该定量仓及装车溜槽系统1包括定量仓2,该定量仓2为截圆锥状,其开口直径较大的一端为入口20,而开口直径较小的一端为出口22,在出口22处设有平板闸门3,该平板闸门3包括罩体30以及与罩体30配合连接的平板部32。
该平板闸门3远离出口22的一端与连接带4的一端相连接,该连接带4采用的是可耐弯折、耐摩擦的软材料制成,例如橡胶带。
在该连接带4的另外一端与一个连接框架5连接,而该连接框架5即与一个装车溜槽6相接。装车溜槽6通过连接框架5吊挂在溜槽升降油缸7的固定梁72,该固定梁72被上梁70固定在主立柱梁74上。
定量仓及装车溜槽系统1在工作时,煤炭首先从定量仓2的开口20倒入,打开平板闸门3,煤炭经过出口22进入连接带4,随后煤炭经由连接带4、从溜槽入口落入装车溜槽6,另外,通过与连接框架5相连接的溜槽升降油缸7的作用,对装车溜槽6的位置进行调整,以方便煤炭的配载。
通过实验证明,这次改造带来较佳的技术效果,解决了原有设计的各种问题,大大地提高了装车效率。
Claims (4)
1.一种定量仓及溜槽系统,其特征在于:所述定量仓及装车溜槽系统包括设有入口及出口的定量仓、安装在定量仓出口处的平板闸门、一端与平板闸门相连接的连接带以及和该连接带另一端相连接的装车溜槽。
2.如权利要求1所述的定量仓及溜槽系统,其特征在于:该定量仓及装车溜槽系统进一步包括设有升降油缸固定梁的溜槽升降油缸,该升降油缸固定梁与装车溜槽相互连接。
3.如权利要求2所述的定量仓及溜槽系统,其特征在于:在所述的连接带和装车溜槽之间进一步设有连接框架。
4.如权利要求3所述的定量仓及溜槽系统,其特征在于:所述的]升降油缸进一步设有主立柱梁以及固定在主立柱梁上的连接梁。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20140625 Granted publication date: 20050706 |