CN2705601Y - 弹簧座整体气门导杆油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种密封装置，更具体地说涉及一种汽车发动机气门导杆上的密封装置，本实用新型的目的是提供一种弹簧座整体气门导杆油封，它的弹簧座和油封的骨架设置为一体化结构，且骨架、密封体和弹簧圈同时也设置为一体化结构，从而有效地减小了空间，增强了油封装配强度且密封性也比较好，其包括骨架和密封体，密封体上设置密封唇，密封体上设置固定弹簧圈，骨架、密封体和弹簧圈设置为一体化结构，骨架尾部横向延伸并上翘形成骨架整体弹簧座，本实用新型的骨架整体弹簧座油封可广泛使用于发动机的气门到杆的密封领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置，更具体地说涉及一种汽车发动机气门导杆上的密封装置。
背景技术
如图1所示，现有技术中的发动机的气门导杆油封一般都是由橡胶密封体和骨架9和弹簧圈8组成，橡胶密封体上设置密封唇7起密封作用，另外在应用的过程中还设置弹簧座5来固定和安装工作弹簧4，这样油封的加工和装配都比较烦琐，因为弹簧座5、工作弹簧4和油封2都必须逐个安装到导管3、导杆1和汽缸盖6上，并且逐个安装还造成了装配强度比较低，且占用空间比较大；这种油封由于只采用单个密封唇7的结构，其密封可靠性还比较低，经常会有过量的润滑油进入汽缸燃烧室，造成气门进炭，从而降低了发动机的动力性能，增加了发动机排出的废气，造成了环境污染，浪费了润滑油。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单且密封性比较好的弹簧座整体气门导杆油封。
本实用新型的技术方案是这样的：其包括骨架和密封体，密封体上设置密封唇，密封体上设置固定弹簧圈，骨架、密封体和弹簧圈设置为一体化结构，骨架尾部横向延伸并上翘形成骨架整体弹簧座，其密封唇设置双密封唇口结构，双密封唇的唇口为弧形线结构，密封体设置为氟橡胶。
骨架的尾部也可以只横向延伸形成骨架整体弹簧座。
密封体可以根据需要设置为丙稀酸酯橡胶或者丁腈橡胶等材料。
本实用新型的骨架整体弹簧座油封，不但有效地减小了空间，增强了油封的装配强度，而且储油，润滑性能好，还降低了油耗。
附图说明
图1是本实用新型的现有技术的结构图；
图2是本实用新型的装配好的结构图。
具体实施方式
本实用新型的油封包括骨架9和密封体，密封体上设置密封唇11，密封体上设置固定弹簧圈8，骨架9、密封体和弹簧圈8设置为一体化结构，骨架9尾部横向延伸或者横向延伸并上翘形成骨架整体弹簧座10，其密封唇设置双密封唇口结构11，双密封唇11的唇口为弧形线结构，密封体设置为氟橡胶。
如图2所示，本实用新型的气门导杆油封的密封体、骨架9和弹簧圈8设置为一体化结构，骨架的尾部延长且上翘形成骨架整体弹簧座10用来固定工作弹簧4，这样相当于现有技术中的弹簧座5和油封2成为一体化结构，在装配时，就可以直接把油封2固定到导管3上，然后把导管3固定到导杆1上，使油封的骨架9的尾部的骨架整体弹簧座11与汽缸盖6接触，再把工作弹簧4安装到骨架整体弹簧座10上即可，这种结构的油封从一定程度上减小了油封和弹簧座的空间，增强了油封的装配强度；如图2所示，密封体上的密封唇设置为双密封唇结构11，这样就克服了现有技术中的单密封唇油封的油的流量大，耗油量大从而进一步造成的气门结炭的现象，油封的双密封唇11设计为弧线接触式，这样的唇口储油好、润滑性能好，双密封唇11和弧线性接触的密封唇共同作用降低了发动机的油耗，防止过量的润滑油进入汽缸燃烧室，从而减少了气门进炭，提高了发动机动力性能，并且降低了排出的废气对环境的污染，使发动机更加环保，并且达到了节油的作用。
密封体可以根据需要设置为丙稀酸酯橡胶或者丁腈橡胶等材料。
本实用新型的骨架整体弹簧座油封可广泛使用于发动机的气门到杆的密封领域。
Claims (8)
1、一种弹簧座整体气门导杆油封，其包括骨架和密封体，密封体上设置密封唇，密封体上设置固定弹簧圈，其特征在于：骨架、密封体和弹簧圈设置为一体化结构。
2、根据权利要求1所述的弹簧座整体气门导杆油封，其特征在于：骨架尾部横向延伸形成骨架整体弹簧座。
3、根据权利要求1所述的弹簧座整体气门导杆油封，其特征在于：骨架尾部横向延伸并上翘形成骨架整体弹簧座。
4、根据权利要求2或3所述的弹簧座整体气门导杆油封，其特征在于：其密封唇设置双密封唇口结构。
5、根据权利要求4所述的气门导杆油封，其特征在于：双密封唇的唇口为弧形线结构。
6、根据权利要求5所述的气门导杆油封，其特征在于：密封体设置为氟橡胶。
7、根据权利要求5所述的气门导杆油封，其特征在于：密封体设置为丙烯酸酯橡胶。
8、根据权利要求5所述的气门导杆油封，其特征在于：密封体设置为丁腈橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420040010 CN2705601Y (zh) | 2004-04-14 | 2004-04-14 | 弹簧座整体气门导杆油封 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420040010 CN2705601Y (zh) | 2004-04-14 | 2004-04-14 | 弹簧座整体气门导杆油封 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2705601Y true CN2705601Y (zh) | 2005-06-22 |
Family
ID=34850564
Family Applications (1)
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| CN 200420040010 Expired - Fee Related CN2705601Y (zh) | 2004-04-14 | 2004-04-14 | 弹簧座整体气门导杆油封 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2705601Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2065573A1 (en) * | 2007-11-29 | 2009-06-03 | Corcos Industriale di Freudenberg & Cosso S.r.l., Società in Accomandita Semplice | Gasket for a valve of an internal combustion engine |
| CN101608558B (zh) * | 2008-06-18 | 2011-02-02 | 江苏林海动力机械集团公司 | 侧置气门内燃机用气门油封组合件 |
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2004
- 2004-04-14 CN CN 200420040010 patent/CN2705601Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2065573A1 (en) * | 2007-11-29 | 2009-06-03 | Corcos Industriale di Freudenberg & Cosso S.r.l., Società in Accomandita Semplice | Gasket for a valve of an internal combustion engine |
| CN101608558B (zh) * | 2008-06-18 | 2011-02-02 | 江苏林海动力机械集团公司 | 侧置气门内燃机用气门油封组合件 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20050622 Termination date: 20120414 |