CN2340942Y - 一种往复式空气压缩机的填料组件 - Google Patents

Abstract

一种往复式空气压缩机的填料组件。其特征是集阻油、刮油,阻流、密封,导向、支撑为一体的原理。由后导向套、刮油环填料盒组成阻油、刮油机构;由阻流环、密封环填料盒组成阻流、密封机构;由填料组件下部的后导向套、中部的阻流环,上部的前导向套组成导向支撑机构。它具有良好的密封性能,和有效降低无油润滑空压机的生产成本,以及将原有有油润滑空压机改造为无油润滑空压机的改造成本低,节能降耗效果明显等特点。

Description

一种往复式空气压缩机 的填料组件

本实用新型涉及一种往复式空气压缩机的填料组件；尤其是涉及往复式无油润滑空气压缩机的填料组件。

当前，化工、食品、制药、纺织、电力、治金、机械等行业中使用的往复式空气压缩机都需要填料组件。传统的往复式空气压缩机都是有油润滑空压机，近时期发展了无油润滑往复式空气压缩机。目前这两种空压机的填料组件情况是：有油润滑空压机普遍采用传统的金属填料组件。无油润滑空压机填料组件十分复杂，普遍采用在有油润滑空压机的中间加构件，将活塞体、缸体和活塞杆增长，至使机组的立缸增高，卧缸增长，造成机组易震动且稳定性下降。现有无油润滑空压机填料组件用于原有有油润滑空压机改造，必须改动部份基础，重新配作厂房内的管道，有的必须移动机身。上述填料组件功能单一，安装不便。

本实用新型的目的，是提供一种新的往复式空气压缩机的填料组件。它既可用于无油润滑往复式空压机的制造，且可用于原有有油润滑往复式空压机改造成为无油润滑往复式空压机。结构简单，安装方便。

本实用新型的技术方案如下：

这种往复式空气压缩机的填料组件是由空压机的下缸体(3)底部作为壳体的填料函和安装在填料函中的阻油、刮油机构，阻流密封机构，导向、支撑机构和填料压盖(14)等所组成；其不同之处是：

1、所述阻由刮油机构，是由后导向套(4)和其之上的第一填料盒(8)以及安装在第一填料盒(8)内的两个刮油环(6)、(7)所构成，由后导向套(4)阻油刮油环(6)、(7)两次刮油，油从排油孔中排出；

2、所述阻流密封机构，是由安装在第一填料盒(8)之上的阻流环(9)和阻流环(9)之上的第二填料盒(12)以及安装在第二填料盒(12)内的密封环(11)所构成，由密封环(11)封住气体外漏，密封环(11)的数量根据往复式空压气缩机的工作压力而定，阻流环(9)阻止气体对密封环(11)的冲击；

3、所述导向、支撑机构包括安装在本填料组件上部的前导向套(15)，中部的阻流环(9)，下部的后导向套(4)所构成，它们在本填料组件中承担导向、支撑任务。

所述机构用填料压盖(14)盖住，用带弹簧垫圈(16)的螺钉(13)与下缸体(3)底部连接紧定，即构成上述阻油、刮油，阻流、密封，导向、支撑机构为一体的填料组件。

由于采用了上述方案，本填料组件和现有技术中无油润滑往复式空压机的填料组件相比较，不需要在机身(1)和下缸体(3)之间加构件(22)(39)(40)，活塞体(17)；缸体(18)和活塞杆(2)完全不必加长即可安装使用本填料组件生产新机，每台新无油润滑往复式空压机可降低生产成本15％左右。尤其是用于原有有油润滑空压机改造为无油润滑空压机，可在不动基础，不动原配管道，不动机身体，不影响生产的情况下在原有有油润滑空压机上进行改造。每台可节约改造资金2万余元；每台/班可节约压缩机油2kg以上，年节约油价值1万元以上。本填料组件在往复式空压机中具有广泛的应用性，节能降耗效果好，安装方便。

附图说明：

图1是本实用新型填料组件原理示意图。

图2是本实用新型填料组件在机组内安装示意图。

A为本填料组件所安装的位置。

图3是图1填料组件的后导向套(4)示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是图1填料组件中的刮油环(6)示意图

图6是图5的俯视图

图7是图1填料组件中的刮油环(7)示意图

图8是图7的俯视图

图9是图1填料组件中的阻流环(9)示意图

图10是图1填料组件中的密封环(11)示意图

图11是图10的俯视图

图12是图1填料组件中的前导向套(15)示意图

图13是现有技术无油润滑往复式空气压缩机和填料组件

在机组内安装的示意图。A’为填料组件所安装的位置。

实施例：

附图1至12描述了本实用新型的一个实施例。由空压机的下缸体(3)底部作为壳体的填料函和安装在填料函中的阻油、刮油机构，阻流、密封机构，导向、支撑机构及填料压盖(14)所组成。

所述阻油、刮由机构，由后导向套(4)和其上面的第一填料盒(8)以及安装在第一填料盒(8)内的两个刮油环(6)、(7)所构成。由下缸体(3)底部作为壳体的填料函底部等分开有排油槽(38)；底部安装密封垫(5)；密封垫(5)上面安装后导向套(4)，后导向套(4)大头端面有一环形槽(24)，槽(24)内均布排油孔(26)，内孔嵌有一层无油润滑材料(25)；后导向套(4)上面安装第一填料盒(8)；第一填料盒(8)内装有两个刮油环(6)、(7)，均为等分的三片组成，其切口分别为左旋向(32)和右旋向(33)，内孔中间横向有槽(31)，槽(31)内均布排油孔(29)，一端面有台阶(30)，横向均布排油槽(27)，外元中间横向有槽(28)，弹簧(10)装在槽(28)内，以利刮油环(6)、(7)磨损后得以补偿，以免产生刮油不尽活塞杆(2)将油带入气缸内。

所述阻流、密封机构，由安装在第一填料盒(8)之上的阻流环(9)和阻流环(9)上面的第二填料盒(12)以及安装在第二填料盒(12)内的二个密封环(11)所构成。阻流环(9)内孔嵌有一层无油润滑材料(34)；密封环(11)为等分的三片组成其切口为左旋向(36)，外元横向有槽(35)，槽(35)内安装弹簧(10)，以利密封环(11)磨损后得以补偿；达到密封的目的；阻流环(9)阻止气流对密封环(11)的冲击，这样就不会产生气体泄漏。

所述导向、支撑机构。包括安装在本填料组件上部的前导向套(15)，中部的阻流环(9)，下部的后导向套(4)所构成。前导向套(15)安装在第二填料盒(12)的上面，内孔嵌有一层无油润滑材料(37)，前导向套(15)上面安装填料压盖(14)，填料压盖(14)将本填料组件的所有机构盖住，用带弹簧垫圈(16)的螺钉(13)与下缸体底部连接紧定，即形成本填料组件。

综上所述，本填料组件基本原理是集阻油、刮油，阻流、密封，导向、支撑为一体的原理。因此上述填料组件在往复式空压机中安装时，活塞杆(2)由机身(1)之中往上直接通过本填料组件进入缸体(18)与缸体(18)内的活塞体(17)，用活塞螺母(20)与活塞体(17)连接紧固，活塞体(17)外元装活塞环(21)、活塞环(21)采用无油润滑材料加工成形。下缸体(3)装在机身(1)上，下缸体(3)上面安装缸体(18)，缸体(18)上面用缸盖(19)盖住，即形成本填料组件所安装形成的无油润滑往复式空气压缩机。

图13可以看出，现有技术中无油润滑往复式空气压缩机与本填料组件安装形成的无油润滑往复式空气压缩机相比，除在空压机中部(A’)需安装填料组件外，还必须安装一组构件(22)、(39)、(40)，同时活塞体(17’)分为两体，活塞体(17’)外元上装有一道导向环(23)，二道活塞体环(21’)，至使活塞杆(2’)、缸体(18’)都增长了许多。造成机组立缸增高卧缸增长，因此，如果将现有技术用于改造原有有油润滑空压机为无油润滑空压机的话，就必须将缸体(18)、改为现有缸体(18’)、活塞体(17)改为现有的二体式活塞体(17’)，活塞杆(2)改为现有活塞杆(2’)，在空压机中部下缸体(3’)和机身(1’)之间的位置必须安装一组构件(22)、(39)、(40)，机组立缸增高、卧缸增长，这样就必须改动基础，改动原配管道，有的还要移动机身，造价就相当之高，又由于结构复杂安装也十分不便。

Claims (4)

1、一种往复式空气压缩机的填料组件，由下缸体(3)底部作为填料函和安装在填料函中的阻油、刮油机构，阻流、密封机构，导向、支撑机构和填料压盖(14)所组成，其特征在于：

1)、所述阻油、刮油机构，由后导向套(4)和其上面的第一填料盒(8)以及安装在第一填料盒(8)内的两个刮油环(6)、(7)所构成；

2)、所述阻流、密封机构，由安装在第一填料盒(8)之上的阻流环(9)和阻流环(9)上面的第二填料盒(12)以及安装在第二填料盒(12)内的密封环(11)所构成；

3)、所述导向、支撑机构，包括安装在本填料组件上部的前导向套(15)，中部的阻流环(9)下部的后导向套(4)所构成。

2、根椐权利要求1所述的填料组件其特征是后导向套(4)的大头端面有一条环形槽(24)，槽(24)内均布排油孔(26)。

3、根据权利要求1或2所述的填料组件，其特征是前导向套(15)、后导向套(4)、阻流环(9)的内孔均嵌有一层无油润滑材料(37)、(25)、(34)。

4、根据权利要求1所述的填料组件，其特征是两个刮油环(6)、(7)均由等分的三片组成；其切口分别为左旋向切口(32)和右旋向切口(33)；内孔中间横向有槽(31)，槽(31)内均布排油孔(29)；一端面有台阶，横向均布排油槽(27)。

Images