CN211116340U - 低压燃油管路及低压燃油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低压燃油管路及低压燃油系统，涉及发动机技术领域。低压燃油管路，包括低压燃油管，所述低压燃油管上设置有用于缓冲所述低压燃油管内燃油压力的压力缓冲装置，所述压力缓冲装置包括壳体，滑动设置在所述壳体内的活塞和用于给所述活塞提供弹性回复力的弹性组件。本实用新型低压燃油管路及低压燃油系统解决了由于高压油泵间歇性供油引起的低压燃油管路出现压力波动的问题，能够确保低压燃油管路内的燃油压力的稳定性，保证低压燃油管路的正常工作，延长低压燃油系统中各部件的使用寿命。

Description

低压燃油管路及低压燃油系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种低压燃油管路及低压燃油系统。

背景技术

发动机是船舶推进和发电的主要设备之一，现有机型中机械式燃油喷射系统因其高可靠性和低成本特性，应用最为广泛。但是，柱塞式高压油泵间歇性供油的工作特性，使得低压燃油系统管路内不可避免的出现压力波动，低压燃油管路内过高压力波动会直接引起管系振动，特别是压力波动振动频率接近管系固有频率时，易产生共振使管路发生疲劳破坏；当管路内出现瞬时负压，易引起穴蚀，影响管道、接头密封件以及传感器等部件的寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种低压燃油管路，该低压燃油管路解决了由于高压油泵间歇性供油引起的低压燃油管路出现压力波动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

低压燃油管路，包括低压燃油管，所述低压燃油管上设置有用于缓冲所述低压燃油管内燃油压力的压力缓冲装置，所述压力缓冲装置包括壳体，滑动设置在所述壳体内的活塞和用于给所述活塞提供弹性回复力的弹性组件。

其中，所述壳体包括连接在一起的上壳体和下壳体，所述活塞滑动设置在所述上壳体内，所述弹性组件设置在所述活塞与所述下壳体之间；所述上壳体设置有与所述低压燃油管相连通的进油口，所述进油口的轴线为所述活塞的轴线。

其中，所述上壳体内设置有衬套，所述活塞滑动设置在所述衬套内。

其中，所述活塞与所述衬套之间设置有密封圈。

其中，所述上壳体设置有用于将所述活塞与所述下壳体之间的燃油泄入发动机泄油管的泄油口。

其中，所述弹性组件包括第一弹簧和套设在所述第一弹簧外部的第二弹簧，所述活塞上设置有上安装槽，所述下壳体内设置有下安装槽，所述第一弹簧和所述第二弹簧的一端位于所述上安装槽内，所述第一弹簧和所述第二弹簧的另一端位于所述下安装槽内。

其中，所述上安装槽内设置有上安装柱，所述下安装槽内设置有下安装柱，所述第一弹簧的一端套设在上安装柱上，所述第一弹簧的另一端套设在所述下安装柱上。

其中，所述壳体内设置有弹性组件支撑柱，所述弹性组件支撑柱设置在所述下壳体上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的低压燃油管路，由于低压燃油管上设置有压力缓冲装置，因此，当由柱塞式高压油泵间歇性供油引起低压燃油管路出现压力波动时，压力缓冲装置可以及时的缓冲低压燃油管内的燃油压力，确保低压燃油管路内的燃油压力的稳定性，保证低压燃油管路的正常工作，延长低压燃油管路的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提供一种低压燃油系统，此低压燃油系统解决了由于高压油泵间歇性供油引起的低压燃油管路出现压力波动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

低压燃油系统，包括燃油箱、喷油泵和连接在二者之间的进油管路和回油管路，所述进油管路和所述回油管路均为上述的低压燃油管路。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的低压燃油系统，由于燃油箱与喷油泵之间的进油管路和回油管路均为上述的低压燃油管路，因此，能够确保低压燃油管路内的燃油压力的稳定性，保证低压燃油管路的正常工作，延长低压燃油系统中各部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型低压燃油管路及低压燃油系统中的压力缓冲装置的结构示意图；

图中：1-上壳体，11-进油口，12-泄油口，2-下壳体，21-下安装槽，22-下安装柱，3-活塞，31-上安装槽，32-上安装柱，4-双头螺栓，5-螺母，6-衬套，7-密封圈，8-第一弹簧，9-第二弹簧，10-弹性组件支撑柱，13-铁丝，14-橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中，本说明书中涉及到的方位均以本实用新型低压燃油管路及低压燃油系统正常工作时的方位为准，不限定其存储及运输时的方位，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

实施例一：

如图1所示，低压燃油管路，包括低压燃油管(图中未示出)，低压燃油管上设置有用于缓冲低压燃油管内燃油压力的压力缓冲装置，压力缓冲装置包括壳体，滑动设置在壳体内的活塞3和用于给活塞3提供弹性回复力的弹性组件。

其中，壳体包括连接在一起的上壳体1和下壳体2，活塞3滑动设置在上壳体1内，弹性组件设置在活塞3与下壳体2之间；上壳体1设置有与低压燃油管相连通的进油口11，进油口11的轴线为活塞3的轴线。

由于下壳体2是需要经常拆卸对压力缓冲装置内部进行检修的，如果设置螺纹会磨损或损坏，使用双头螺栓4会非常方便，因此，本实施例中的上壳体1和下壳体2优选双头螺栓4进行连接，双头螺栓4的一端拧入上壳体1，安装好橡胶垫14和下壳体2后另一端旋拧上螺母5。

如图1所示，上壳体1内设置有衬套6，活塞3滑动设置在衬套6内。本实施例中的衬套6选用耐磨耐腐蚀的材质，通过设置衬套6提高了活塞3与上壳体1的使用寿命。

其中，活塞3与衬套6之间设置有密封圈7。通过设置密封圈7，提高了活塞3与衬套6之间的密封性能，防止低压燃油管内的燃油流入活塞3与下壳体2之间的空腔内，确保低压燃油管内的燃油压力的稳定性。

虽然活塞3与衬套6之间设置有密封圈7，但是，仍有部分燃油流入活塞3与下壳体2之间的空腔内，因此，如图1所示，上壳体1设置有用于将活塞3与下壳体2之间的燃油泄入发动机泄油管的泄油口12。

本实施例中泄油口12的内侧壁设置有G3/8管螺纹，通过连接管与发动机泄油管连接，便于将活塞3与下壳体2之间的燃油泄出，保证压力缓冲装置工作的稳定性。

如图1所示，弹性组件包括第一弹簧8和套设在第一弹簧8外部的第二弹簧9，活塞3上设置有上安装槽31，下壳体2内设置有下安装槽21，第一弹簧8和第二弹簧9的一端位于上安装槽31内，第一弹簧8和第二弹簧9的另一端位于下安装槽21内。

其中，上安装槽31内设置有上安装柱32，下安装槽21内设置有下安装柱22，第一弹簧8的一端套设在上安装柱32上，第一弹簧8的另一端套设在下安装柱22上。

本实施例中的下安装槽21为T型槽，第二弹簧9的下端设置在T型槽的台阶上，弹簧的数量和安装方式不局限于本实施例，可以根据实际情况进行选择和设计。

如图1所示，壳体内设置有弹性组件支撑柱10，弹性组件支撑柱10设置在下壳体2上。

本实施例中的弹性组件支撑柱10优选为长螺栓，下壳体2上设置有螺纹孔通孔，该螺纹通孔延伸至下安装柱22，长螺栓螺纹连接在该螺纹通孔内并穿过该螺纹通孔延伸至壳体内，对第一弹簧8和第二弹簧9起支撑作用。

本实施例中长螺栓与双头螺栓4之间连接有铁丝13，增强了二者安装的牢固性。

实施例二：

如图1所示，低压燃油系统，包括燃油箱、喷油泵和连接在二者之间的进油管路和回油管路，进油管路和回油管路均为实施例一所述的低压燃油管路。

由以上实施例一和实施例二可知，本实用新型提供的低压燃油管路及设有该低压燃油管路的低压燃油系统，当由高压油泵间歇性供油引起低压燃油管路出现压力波动时，可以及时的缓冲低压燃油管内的燃油压力，确保低压燃油管路内的燃油压力的稳定性，保证低压燃油系统的正常工作，延长低压燃油系统各部件的使用寿命。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.低压燃油管路，包括低压燃油管，其特征在于，所述低压燃油管上设置有用于缓冲所述低压燃油管内燃油压力的压力缓冲装置，

所述压力缓冲装置包括壳体，滑动设置在所述壳体内的活塞和用于给所述活塞提供弹性回复力的弹性组件。

2.根据权利要求1所述的低压燃油管路，其特征在于，所述壳体包括连接在一起的上壳体和下壳体，所述活塞滑动设置在所述上壳体内，所述弹性组件设置在所述活塞与所述下壳体之间；所述上壳体设置有与所述低压燃油管相连通的进油口，所述进油口的轴线为所述活塞的轴线。

3.根据权利要求2所述的低压燃油管路，其特征在于，所述上壳体内设置有衬套，所述活塞滑动设置在所述衬套内。

4.根据权利要求3所述的低压燃油管路，其特征在于，所述活塞与所述衬套之间设置有密封圈。

5.根据权利要求2所述的低压燃油管路，其特征在于，所述上壳体设置有用于将所述活塞与所述下壳体之间的燃油泄入发动机泄油管的泄油口。

6.根据权利要求2所述的低压燃油管路，其特征在于，所述弹性组件包括第一弹簧和套设在所述第一弹簧外部的第二弹簧，所述活塞上设置有上安装槽，所述下壳体内设置有下安装槽，所述第一弹簧和所述第二弹簧的一端位于所述上安装槽内，所述第一弹簧和所述第二弹簧的另一端位于所述下安装槽内。

7.根据权利要求6所述的低压燃油管路，其特征在于，所述上安装槽内设置有上安装柱，所述下安装槽内设置有下安装柱，所述第一弹簧的一端套设在上安装柱上，所述第一弹簧的另一端套设在所述下安装柱上。

8.根据权利要求2所述的低压燃油管路，其特征在于，所述壳体内设置有弹性组件支撑柱，所述弹性组件支撑柱设置在所述下壳体上。

9.低压燃油系统，包括燃油箱、喷油泵和连接在二者之间的进油管路和回油管路，其特征在于，所述进油管路和所述回油管路均为权利要求1至5任一项所述的低压燃油管路。

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