CN2704495Y - 用于三、四轮摩托车的平衡减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，它包括钢板弹簧(4)和设置在车架(1)底部的前支承架(2)和后支承架(8)，钢板弹簧(4)通过U型螺栓固定于三、四轮摩托车后桥上，其特征在于：所述钢板弹簧(4)的一端与设置在所述前支承架(2)下方的轴销减振套组件(3)固定连接，另一端与所述后支承架(8)活动连接成悬挂式结构。本实用新型而克服了车辆行驶中的侧纵摆现象，减小行驶的振动和噪声，使驾乘者感觉平稳、舒适，延长车辆各部件的寿命，提高车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车减振装置，特别是一种用于三、四轮摩托车的平衡减振装置。
背景技术
目前，三、四轮摩托车的减振装置普遍采用两组全浮式钢板弹簧，通过U型螺栓及调节拉杆固定于摩托车的后桥上，钢板弹簧的两端分别置于位于车架底部的前、后支承架的两橡胶垫块之间，这种结构的减振装置起减振作用的钢板弹簧与车架和后桥相接，钢板弹簧不仅要承受车体的重量，而且还要承受摩托车在行驶过程中所产生的各种力(如侧向力、传动力、惯性力等)的作用，钢板弹簧因缺少应变能力而无法完全吸收上述诸力的作用，致使整车具有不同程度的振动和侧纵摆现象，很容易损坏车辆的各承载零部件，从而大大缩短摩托车的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能克服三、四轮摩托车行驶时产生的振动和侧纵摆现象的平衡减振装置。
本实用新型是这样实现的：一种用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，它包括钢板弹簧和设置在车架底部的前支承架和后支承架，钢板弹簧通过U型螺栓固定于三、四轮摩托车后桥上，其特征在于：所述钢板弹簧的一端与设置在所述前支承架下方的轴销减振套组件固定连接，另一端与所述后支承架活动连接成悬挂式结构。
在上述车架底部与所述钢板弹簧之间还可设置有减振弹簧，所述减振弹簧的两端分别套在设置于所述车架底部和所述钢板弹簧上的弹簧定位底座上。
上述钢板弹簧的活动连接端穿过所述后支承架，套在设置于所述车架底部的摆杆组件的轴上，并沿该轴上下运动。
上述摆杆组件的轴上套有消噪弹簧，该消噪弹簧被套在该轴上的钢板弹簧分为上下两部分，所述摆杆组件的轴下方套有螺帽。
上述的后支承架为U型支承架。
上述钢板弹簧的下部设置有弧型钢板保护器。
本实用新型的工作原理是：当三、四轮摩托车为轻载时，由于所载重量较轻，此时钢板弹簧不起作用，只有减振弹簧起作用，与钢板弹簧活动连接的后支承架由于是U型结构，允许钢板弹簧在该支承架限制的范围内作上下摆动，摆杆组件上的消噪弹簧消除减振弹簧在发生弹性形变产生的噪声；当三、四轮摩托车的载重量达到一定限度为重载时，减振弹簧被压缩至极限从而使钢板弹簧起作用，此时，伸入后支承架的钢板弹簧与其上的轴销减振套组件相接触，使后支承架起到一定的承载及减振作用，摆杆组件上的消噪弹簧消除减振弹簧在发生弹性形变产生的噪声；当三、四轮摩托车重载时，钢板弹簧下部设置的弧型钢板保护器起保护钢板弹簧的作用。
本实用新型由于采用一组钢板弹簧，并且该钢板弹簧的一端固定于前支承架的轴销减振套组件上，与现有技术相比减少了一组钢板弹簧和调节拉杆，大大地降低了成本。
本实用新型的减振弹簧和钢板弹簧交替平衡承载，并且钢板弹簧与U型后支承架、套有消噪弹簧的摆杆组件构成悬挂式结构，从而克服了车辆行驶中的振动和侧纵摆现象，有效减小行驶的振动和噪声，使驾乘者感觉平稳、舒适，延长车辆各部件的寿命，提高车辆行驶的安全性。
附图说明
图1为现有技术的平衡减振装置的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，现有的三、四轮摩托车平衡减振装置由调节拉杆101、轴销减振套组件102、主、副钢板弹簧前支架103、104、主、副钢板弹簧105、106、主、副钢板弹簧后支架107、108组成，其主、副钢板弹簧105、106的两端分别置于设置在车架109底部的主、副钢板弹簧前支架103、104、主、副钢板弹簧后支架107、108的上轴销减振套组件102上，主、副钢板弹簧105、106由U型螺栓固定于摩托车的后桥上，并通过调节拉杆101限制其摆动。该装置不能有效地消除摩托车行驶时产生的振动和侧纵摆现象，不能适应三、四轮摩托车变载荷载重行驶的需要。
参见图2，一种用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，它包括钢板弹簧4和设置在车架1底部的前支承架2和后支承架8，钢板弹簧4通过U型螺栓固定于三、四轮摩托车后桥上，其特征在于：所述钢板弹簧4的一端与设置在所述前支承架2下方的轴销减振套组件3固定连接，另一端与所述后支承架8活动连接成悬挂式结构。
在本例中，所述车架1底部与所述钢板弹簧4之间设置有减振弹簧6，所述减振弹簧6的两端分别套在设置于所述车架1底部和所述钢板弹簧4上的弹簧定位底座5上。
所述钢板弹簧4的活动连接端穿过所述后支承架8，套在设置于所述车架1底部的摆杆组件9的轴上，并沿该轴上下运动。
上述摆杆组件9的轴上套有消噪弹簧10，该消噪弹簧10被套在该轴上的钢板弹簧4分为上下两部分，所述摆杆组件9的轴下方套有螺帽。
上述的后支承架8为U型支承架。
在本例中，所述钢板弹簧4的下部还设置有弧型钢板保护器7。
Claims (6)
1、一种用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，它包括钢板弹簧(4)和设置在车架(1)底部的前支承架(2)和后支承架(8)，钢板弹簧(4)通过U型螺栓固定于三、四轮摩托车后桥上，其特征在于：所述钢板弹簧(4)的一端与设置在所述前支承架(2)下方的轴销减振套组件(3)固定连接，另一端与所述后支承架(8)活动连接成悬挂式结构。
2、如权利要求1所述的用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，其特征在于：在所述车架(1)底部与所述钢板弹簧(4)之间设置有减振弹簧(6)，所述减振弹簧(6)的两端分别套在设置于所述车架(1)底部和所述钢板弹簧(4)上的弹簧定位底座(5)上。
3、如权利要求1或2所述的用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，其特征在于：所述钢板弹簧(4)的活动连接端穿过所述后支承架(8)，套在设置于所述车架(1)底部的摆杆组件(9)的轴上，并沿该轴上下运动。
4、如权利要求3所述的用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，其特征在于：所述摆杆组件(9)的轴上套有消噪弹簧(10)，该消噪弹簧(10)被套在该轴上的钢板弹簧(4)分为上下两部分，所述摆杆组件(9)的轴下方套有螺帽。
5、如权利要求3所述的用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，其特征在于：所述的后支承架(8)为U型支承架。
6、如权利要求1、2或4所述的用于三、四轮摩托车的平衡减振装置，其特征在于：所述钢板弹簧(4)的下部设置有弧型钢板保护器(7)。
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| CN 200420033897 CN2704495Y (zh) | 2004-06-04 | 2004-06-04 | 用于三、四轮摩托车的平衡减振装置 |
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2004
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