CN2702893Y - 农用三轮车双重行车制动装置 - Google Patents
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Abstract
一种农用三轮车双重行车制动装置，它包括由机械式驻车制动和行车制动共用的车后轮制动器、液压制动主缸、液压管路、变速箱、驻车制动装置、制动踏板，其特征是变速箱输出轴组装驻车制动装置，在驻车制动装置的制动毂外圆安装制动带，制动带的一端穿过安装支架，并通过制动线连接副制动踏板，另一端连接后轮的驻车制动线。本实用新型的优点是能通过变速箱输出轴组装驻车制动装置产生自增力，与液压制动器构成双重制动系统，在制动系统液压管路发生漏油等故障时，仍能有效制动，提高制动安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于一种农用三轮车的制动装置，特别是一种农用三轮车双重行车制动装置。
背景技术
现有的农用三轮机动车的行车制动系统采用单回路液压制动系统，因此当单回路制动系统的液压管路发生漏油或发生其它故障时，就会出现全车没有制动，以至发生严重事故。
实用新型内容
实用新型的目的是提供一种农用三轮车双重行车制动装置，能通过变速箱输出轴组装驻车制动装置产生自增力，在行车制动系统液压管路发生漏油等故障时，仍能有效制动，提高制动安全性。
实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：它包括由机械式驻车制动和行车制动共用的车后轮制动器、液压制动主缸、液压管路、变速箱、驻车制动装置、制动踏板，其特征是：变速箱输出轴组装驻车制动装置，在驻车制动装置的制动毂外圆安装制动带，制动带的一端穿过安装支架，并通过制动线连接制动副踏板，另一端连接后轮的驻车制动线。
工作原理：脚踩主制动踏板，作用于制动泵，通过液压管路使后轮液压制动器制动，在上述动作的同时，由于主制动踏板带动下面的副制动踏板，副制动踏板通过制动连线带动制动带逐渐抱紧驻车制动毂，同时逐渐抱紧的制动带沿驻车制动毂转动的方向产生一个周向位移，并由驻车制动毂作用制动带产生一个自增力。制动带的另一端连接后轮驻车制动线，实现对后轮的双重制动。
实用新型的优点是：能通过变速箱输出轴组装驻车制动装置产生自增力，与液压制动器构成双重制动系统，在制动系统液压管路发生漏油等故障时，仍能有效制动，提高制动安全性。
附图说明
图1是实用新型的实施例一结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是主、副制动踏板的B向视图。
图4是实用新型的实施例二结构示意图。
具体实施方式
见图1、2、3，实施例一为现有的农用三轮车采用变速箱与后桥传动轴联接结构，在此实施例中，驻车制动装置6的制动毂14外圆安装制动带5，制动带5采用外层为弹簧钢带与内层制动皮构成。制动带5的外部设有外壳22。制动带5的一端3穿过安装支架18，在此段装有复位弹簧17，并连接后轮液压制动器中的驻车制动制动线2。制动带5的另一端13穿过安装支架16，通过制动线12连接副制动踏板板11。主制动踏板10和副制动踏板11装在同轴上，副制动踏板11旁侧的联动部分19伸到主制动踏板10下面，副制动踏板11可以在主制动踏板10的带动下形成联动。主制动踏板10采用现有的技术，图中所示的液压总泵7通过液压装置和管路连接后轮液压制动器1。
见图4、实施例二为现有的农用三轮车采用变速箱与后桥联体式结构，在此实施例中，变速箱20的输出轴21加装驻车装置的制动毂14，其它结构见实施例一。
Claims (3)
1、一种农用三轮车双重行车制动装置，它包括由机械式驻车制动和行车制动共用的车后轮制动器、液压制动主缸、液压管路、变速箱、驻车制动装置、制动踏板，其特征是：变速箱输出轴组装驻车制动装置，在驻车制动装置的制动毂外圆安装制动带，制动带的一端穿过安装支架，并通过制动线连接副制动踏板，另一端连接后轮的驻车制动线。
2、根据权利要求1所述的农用三轮车双重行车制动装置，其特征是：变速箱采用联体后桥变速箱，其输出轴组装驻车制动装置。
3、根据权利要求1所述的农用三轮车双重行车制动装置，其特征是：制动踏板由主制动踏板和副制动踏板同轴组装构成，副制动踏板的联动部分伸至主制动踏板的下面。
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| CN 200420030992 CN2702893Y (zh) | 2004-03-31 | 2004-03-31 | 农用三轮车双重行车制动装置 |
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| CN2702893Y true CN2702893Y (zh) | 2005-06-01 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2702893Y (zh) |
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2004
- 2004-03-31 CN CN 200420030992 patent/CN2702893Y/zh not_active Expired - Fee Related
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