CN201922856U - 液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元，属于工程机械技术领域，包括一驱动轮支架，一安装在驱动轮支架左端的支撑座，一安装在驱动轮支架右端的轴承座，一马达，一双轮辐式轮辋，一轮辋，一轴套，一半轴，一制动器，一法兰盘，安装在轴承座上的轴承，安装在双轮辐式轮辋和轮辋上的三个轮胎；所述的轮辋通过轴承与轴承座连接，所述的旋转式减速机安装在支撑座上，所述的双轮辐式轮辋与旋转式减速机用螺栓连接固定，所述的双轮辐式轮辋与半轴连接，所述的轮辋通过法兰盘与半轴连接，所述的制动器通过螺栓和轴套与法兰盘连接固定；马达的动力通过减速机减速增扭后传递给双轮辐式轮辋，再通过半轴将动力传递给轮辋；本实用新型的有益效果是结构装配方便，结构紧凑，使用可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎压路机的驱动组合技术，具体是一种液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元，属于工程机械技术领域。
背景技术
对轮胎压路机，前后轮都是由多个光面轮胎组合而成的，要对多个轮胎同时进行驱动，就必须对多个轮胎组合成驱动单元，一个驱动单元一般装有2～3个光面轮胎；对机械式驱动的压路机来说，驱动轮安装在轮轴上，轮胎以轮辋支撑，并用轮毂借助平键与轮轴连接；轮轴以球面调心轴承安装在各自的固定架上，轮轴中间安装有驱动链轮。对于液压驱动的压路机来说，由马达带动驱动轮行走，结构就要有所突破，对2个轮胎的组合，结构相对就要简单，将两个轮胎的轮辋组合成一个，直接由马达经过减速机带动轮辋来驱动轮胎行走。对3个轮胎的组合，结构相对就要复杂，对3个轮胎的组合来说，如果按同样的方法将轮辋加长，造成轮辋的强度、加工成本、加工工艺方面的多种问题，如何解决3个以上轮胎组合驱动是轮胎压路机的技术难点。
发明内容
本实用新型提供一种液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元，可以实现简便装配3个轮胎组合驱动的目的。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元，包括一驱动轮支架，一安装在驱动轮支架左端的支撑座，一安装在驱动轮支架右端的轴承座，一马达，一双轮辐式轮辋，一轮辋，一轴套，一半轴，一制动器，一法兰盘，安装在轴承座上的轴承，安装在双轮辐式轮辋和轮辋上的三个轮胎；所述的轮辋通过轴承与轴承座连接，所述的旋转式减速机安装在支撑座上，所述的双轮辐式轮辋与旋转式减速机用螺栓连接固定，所述的双轮辐式轮辋与半轴连接，所述的轮辋通过法兰盘与半轴连接，所述的制动器通过螺栓和轴套与法兰盘连接固定；马达的动力通过减速机减速增扭后传递给双轮辐式轮辋，再通 过半轴将动力传递给轮辋。
本实用新型的有益效果是装配方便，结构紧凑，使用可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图中：1、马达，21、轮胎Ⅰ，22、轮胎Ⅱ，23、轮胎Ⅲ，3、减速机，4、驱动轮支架，5、双轮辐式轮辋，6、轴套，7、轴承，8、半轴，9、制动器，10、法兰盘，11、轮辋，12、支撑座，13、轴承座
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细阐述。
如图1所示，支撑座12和轴承座13是个桥梁，将驱动装置和驱动轮支架4连接在一起。
将轮胎Ⅰ21、轮胎Ⅱ22和轮胎Ⅲ23分别装在双轮辐式轮辋5和轮辋11上面，充好气压，将减速机3和双轮辐式轮辋5用螺栓连接在一起，再将减速机和支撑座12连接上，然后将马达1和减速机连接上，这样就实现了泵传递过来的动力通过马达经减速机减速增扭后将动力通过轮辋传递给了轮胎，实现驱动单元的驱动。
驱动单元的另一个支撑是通过半轴8将双轮辐式轮辋5的另一端和轮辋11连接起来，半轴8通过轴承7和轴承座13与驱动轮支架4连接起来。然后半轴与轴套6与双轮辐式轮辋5通过螺栓连接起来，实现动力的传递；法兰盘10将轮辋11与半轴8连接起来。将整个驱动单元行成一个整体。
制动器9是实现驱动动力单元制动的。在原理上，液压系统本身在液压压力达不到规定值本身就有制动作用，为了实现驱动动力单元制动可靠性，我们增加了这个安全保障。制动器总成将制动盘和制动毂分别通过螺栓和轴套6、法兰盘10连接在一起，通过制动盘和制动毂的相互作用，达到制动目的。
Claims (1)
1.一种液压传动轮胎压路机驱动轮胎组合单元，其特征在于包括一驱动轮支架(4)，一安装在驱动轮支架(4)左端的支撑座(12)，一安装在驱动轮支架(4)右端的轴承座(13)，一马达(1)，一双轮辐式轮辋(5)，一轮辋(11)，一轴套(6)，一半轴(8)，一制动器(9)，一法兰盘(10)，安装在轴承座(13)上的轴承(7)，安装在双轮辐式轮辋(5)和轮辋(11)上的轮胎Ⅰ(21)、轮胎Ⅱ(22)和轮胎Ⅲ(23)；所述的轮辋(11)通过轴承(7)与轴承座(13)连接，所述的旋转式减速机(3)安装在支撑座(12)上，所述的双轮辐式轮辋(5)与旋转式减速机(3)用螺栓连接固定，所述的双轮辐式轮辋(5)与半轴(8)连接，所述的轮辋(11)通过法兰盘(10)与半轴(8)连接，所述的制动器(9)通过螺栓和轴套(6)与法兰盘(10)连接固定；马达(1)的动力通过减速机(3)减速增扭后传递给双轮辐式轮辋(5)，再通过半轴(8)将动力传递给轮辋(11)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103158464A (zh) * | 2013-03-19 | 2013-06-19 | 柳工无锡路面机械有限公司 | 轮胎压路机悬挂系统 |
| CN103233415A (zh) * | 2013-04-01 | 2013-08-07 | 同济大学 | 一种基于液压和驱动桥传动的全轮驱动轮胎压路机 |
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2010
- 2010-09-25 CN CN201020539405XU patent/CN201922856U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103233415B (zh) * | 2013-04-01 | 2015-04-08 | 同济大学 | 一种基于液压和驱动桥传动的全轮驱动轮胎压路机 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: XUZHOU WBEST CIVIL CONSTRUCTION EQUIPMENTS + SERVI Free format text: FORMER NAME: XUZHOU WBEST HEAVY-DUTY MACHINERY SCIENCE + TECHNOLOGY CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Copper Mt. Copper Mt. County, Jiangsu province 221000 second Xuzhou City Industrial Park Economic Development Zone, 206 National Road West Patentee after: Xuzhou Wbest Civil Construction Equipments & Services Co., Ltd. Address before: Copper Mt. Copper Mt. County, Jiangsu province 221000 second Xuzhou City Industrial Park Economic Development Zone, 206 National Road West Patentee before: Xuzhou Wbest Heavy-Duty Machinery Science & Technology Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110810 Termination date: 20130925 |