CN2701839Y - 一种用于牵引轮上的渐进制停机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种用于牵引轮上的渐进制停机构。现有技术的缓冲制停措施多是在棘爪上安装缓冲件，因受棘爪结构的限制，可靠性差，结构复杂，安装使用均不方便；而且在制停的过程中，棘爪会相对棘轮跳动，导致制停不彻底。本实用新型包括因牵引轮超速而动作的棘爪和与棘爪配合的棘轮；其特征是所述的棘轮可转动地与牵引轮同轴心设置，其上作用有摩擦制停件。制停时，棘爪因牵引轮超速而动作，卡在棘轮上使棘轮转动，摩擦制停件与棘轮之间产生摩擦，对一起转动的棘轮和牵引轮施加减速度，迫使它们减速并最终停止，达到缓冲制停作用，而且其工作过程稳定可靠。

Description

一种用于牵引轮上的渐进制停机构

【技术领域】

本实用新型涉及一种牵引提升机械的制停机构，具体的说是一种用于牵引轮上的渐进制停机构。

【背景技术】

牵引轮是电梯、建筑施工升降机以及卷扬机的常用部件，工作时，动力机驱动牵引轮，使绕在牵引轮上的牵引绳提升或降落吊笼(或轿厢)，为了保证工作安全，在曳引机上须设置制停机构(以在曳引机工作在超速状态时，如因超载下坠而导致超速，将其制动并停止运转)；而且，当对重的重量小于吊笼的重量时，须要单向制停，即对吊笼运行在下降过程中的曳引机进行制停；当对重的重量大于吊笼的重量时，须要双向制停，即对吊笼运行在上升和下降两个过程中的曳引机进行制停。然而在制停时，往往会产生较大的冲击力，这种冲击力对整个牵引装置的危害性很大，因此在制停的同时，还需采取措施缓冲该冲击力。现有技术的缓冲制停措施多是在棘爪上安装缓冲件，因受棘爪结构的限制，可靠性差，结构复杂，安装使用均不方便；而且在制停的过程中，棘爪会相对棘轮跳动，导致制停不彻底。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有产品存在的缺陷，提供一种安全可靠的用于牵引轮上的渐进制停机构。为此，本实用新型采取下述技术方案：

一种用于牵引轮上的渐进制停机构，包括因牵引轮超速而动作的棘爪和与棘爪配合的棘轮；其特征是所述的棘轮可转动地与牵引轮同轴心设置，其上作用有摩擦制停件。制停时，棘爪因牵引轮超速而动作，卡在棘轮上使棘轮转动，摩擦制停件与棘轮之间产生摩擦，对一起转动的棘轮和牵引轮施加减速度，迫使它们减速并最终停止，达到缓冲制停作用，而且其工作过程稳定可靠。

作为对上述技术方案的进一步补充和完善，至少可以采取下述具体方式或者其组合实现本方案：

在所述棘轮的内圆上设置与棘爪配合的内棘齿槽，所述的摩擦制停件作用于棘轮的外圆上。

或者在所述的棘轮外圆上设置与棘爪配合的外棘齿槽，所述的摩擦制停件作用于棘轮的内圆上。

或者将所述的摩擦制停件作用于棘轮的端面上。

所述的摩擦制停件可以是预紧在棘轮上的摩擦块。

或者为预紧在棘轮上的摩擦带。

本实用新型将棘轮与牵引轮同轴心设置，占据空间较小，结构紧凑，动作灵活，制停可靠安全。

【附图说明】

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图3为本实用新型的第三种结构示意图。

图4为本实用新型的第四种结构示意图。

图中：1A、1B、1C、1D-棘轮，2A-正向棘爪，2B-反向棘爪，3A、3B、3C、3D-摩擦制停件，4-牵引轮，5-支杆，6A、6B、6C、6D-预紧弹簧，7A、7B、7C-复位弹簧，8-拉杆，9A-正向超速传感器，9B-反向超速传感器，91A-正向超速传感器挡杆，91B-反向超速传感器挡杆。

【具体实施方式】

图1所示的渐进制停机构，是将内圆设有正向内棘齿槽11、反向内棘齿槽12的棘轮1A可转动的与牵引轮4同轴心位置，正向棘爪2A和反向棘爪2B轴接在牵引轮4上的边缘，而且正、反向棘爪上都连接有拉力弹簧7A作为复位弹簧，从而将正、反向棘爪保持在脱离正、反向内棘齿槽的位置，保证牵引轮能够在动力机驱动下正常运转；两轴接在支杆5上的作为摩擦制停件的摩擦块3A相对抱在棘轮1A的外圆上，并可以通过调节拉杆8上预紧弹簧6A的松紧来调节摩擦块与棘轮之间的滑动摩擦力。

超速时，正向棘爪2A(反向棘爪2B)在离心力作用下克服复位弹簧的作用抵触在正向内棘齿槽11(反向内棘齿槽12)内，迫使棘轮1A随牵引轮4转动，在摩擦块3A与棘轮1A之间产生摩擦力，对棘轮施加减速度，对牵引轮4渐进制停。

图2所示的渐进制停机构，是将摩擦3B带束紧在棘轮1B的外圆上作为摩擦制停件，并可以通过调节预紧弹簧6B的松紧来调节摩擦带3B与棘轮1B之间的滑动摩擦力；其它结构同上述渐进制停机构。这种结构的渐进制停机构，单向制停时，设置一单向摩擦带即可(参见图中转动方向)，双向制停时，设置两方向相反的摩擦带为宜(图中未示)。

超速时，正向棘爪2A(反向棘爪2B)在离心力作用下克服复位弹簧的作用抵触在正向内棘齿槽11(反向内棘齿槽12)内，迫使棘轮1B随牵引轮4转动，在摩擦带3B与棘轮1B之间产生摩擦力，对棘轮施加减速度，对牵引轮渐进制停。

图3所示的渐进制停机构，是将外圆上设置有正向外棘齿槽13、反向外棘齿槽14的棘轮1C与牵引轮4同轴设置，正向超速传感器9A和反向超速传感器9B固定在牵引轮4之外(如机架上)并通过齿轮与牵引轮上的齿圈啮合形成传动连接，正、反向超速传感器的档杆91A、91B分别触抵在正向棘爪2A和反向棘爪2B上，正、反向棘爪上连有扭簧7C作为复位弹簧；在棘轮的内圆上设置摩擦块3C，调节摩擦块后侧预紧弹簧6C的预紧力可以调节摩擦块与棘轮之间的滑动摩擦力。

超速时，正向超速传感器9A/反向超速传感器9B动作，解除其档杆91A/91B对正向棘爪2A/反向棘爪2B的阻挡，正向棘爪2A/反向棘爪2B的自由端即在啮合弹簧7C的推动下触抵在正向外棘齿槽13/反向外棘齿槽14内，迫使棘轮1C随牵引轮4转动，在摩擦块3C与棘轮4之间产生摩擦力，对棘轮施加减速度，对牵引轮渐进制停。

图4所示的渐进制停机构，是用预紧弹簧6D将摩擦块3D设置在棘轮1D的端部，其它结构可以同上，即当超速时，迫使棘轮随牵引轮转动，从而在摩擦块与棘轮之间产生摩擦力，对棘轮施加减速度，对牵引轮渐进制停。

Claims (6)

1、一种用于牵引轮上的渐进制停机构，包括因牵引轮超速而动作的棘爪和与棘爪配合的棘轮；其特征是所述的棘轮可转动地与牵引轮同轴心设置，其上作用有摩擦制停件。

2、根据权利要求1所述的用于牵引轮上的渐进制停机构，其特征是所述的棘轮内圆上设置与棘爪配合的内棘齿槽，所述的摩擦制停件作用于棘轮的外圆上。

3、根据权利要求1所述的用于牵引轮上的渐进制停机构，其特征是所述的棘轮外圆上设置与棘爪配合的外棘齿槽，所述的摩擦制停件作用于棘轮的内圆上。

4、根据权利要求1所述的用于牵引轮上的渐进制停机构，其特征是所述的摩擦制停件作用于棘轮的端面上。

5、根据权利要求1、2、3或4所述的用于牵引轮上的渐进制停机构，其特征是所述的摩擦制停件为预紧在棘轮上的摩擦块。

6、根据权利要求1或2所述的用于牵引轮上的渐进制停机构，其特征是所述的摩擦制停件为预紧在棘轮上的摩擦带。

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