CN2878302Y

CN2878302Y - 一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器

Info

Publication number: CN2878302Y
Application number: CN 200620102432
Authority: CN
Inventors: 王晓越
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-07
Filing date: 2006-04-07
Publication date: 2007-03-14
Anticipated expiration: 2016-04-07

Abstract

一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，所述升降机包括导轨架、吊笼和对重，所述导轨架上固定有齿条，所述吊笼上固定有动力机和感应吊笼升降速度的安全防坠器，所述动力机的输出轴上安装有与所述齿条啮合的动力齿轮，其特征是所述的安全防坠器包括旋转轮、超速响应套件和制动轮，所述旋转轮通过防坠齿轮与所述的齿条啮合而随吊笼的升降发生旋转，所述的超速响应套件响应旋转轮的超速而触发制动轮随旋转轮转动，所述制动轮上作用有摩擦制停件以在制动轮转动时对其减速实现对旋转轮的制停。其结构紧凑，动作灵活，占据空间较小，工作可靠安全，复位操作简便，且可以双向防坠，因此能够减小动力机的设计功率。

Description

一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器

技术领域

本实用新型是一种齿轮齿条传动施工升降机的安全防坠器，尤其是一种可以对施工升降机双向制停的安全防坠器。

背景技术

如图7所示，齿轮齿条传动施工升降机包括导轨架I和吊笼II，导轨架上固定有齿条III，吊笼上固定有动力机IV和感应吊笼升降速度的安全防坠器VI，动力机的输出轴上安装有与齿条III啮合的动力齿轮V，这种结构的升降机在动力机的驱动下，通过驱动齿轮沿齿条爬升或下降运输货物，安全防坠器的设置是为了防止吊笼意外坠落(坠落是一种超速现象)或者其它异常的超速现象，即当吊笼升降超过设定速度时，防坠齿轮VII将转速通过传动轴VIII反应至安全防坠器，使安全防坠器动作而通过该防坠齿轮VII与齿条III的啮合实现对吊笼的防坠制停，保证作业安全；但是现有的安全防坠器多是齿轮锥鼓渐进式结构，这种结构的安全防坠器结构复杂，只能单向防坠，防坠动作后的复位操作麻烦，且使用这种安全防坠器的施工升降机一般没有设置对重，即使在个别的升降机设置有对重，从国家标准的要求上出发，对重的质量也不能超过吊笼的质量，因此就需要较大功率的动力机来驱动吊笼升降(国家标准规定，当对重质量大于吊笼质量时，需要设置双向安全防坠器，以防止吊笼或对重超速坠落)。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有齿轮齿条传动施工升降机上安全防坠器结构复杂、只能单向防坠、复位操作麻烦以及需要较大功率动力机的缺陷，提供一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其方案如下：

一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，所述升降机包括导轨架、吊笼和对重，所述导轨架上固定有齿条，所述吊笼上固定有动力机和感应吊笼升降速度的安全防坠器，所述动力机的输出轴上安装有与所述齿条啮合的动力齿轮，其特征是所述的安全防坠器包括旋转轮、超速响应套件和制动轮，所述旋转轮通过防坠齿轮与所述的齿条啮合而随吊笼的升降发生旋转，所述的超速响应套件响应旋转轮的超速而触发制动轮随旋转轮转动，所述制动轮上作用有摩擦制停件以在制动轮转动时对其减速实现对旋转轮的制停。当吊笼升降超过设定速度时，防坠齿轮将转速反应至旋转轮，超速响应套件触发制动轮与旋转轮转动，而摩擦制停件作用在制动轮上对制动轮施加减速度而使之减速直至停止转动，最终达到对旋转轮双向制停，实现对吊笼或对重的防坠，由此可见，该结构的防坠器既可以分别对吊笼或对重防坠，也可以同时防止二者超速坠落；相对现有技术，该方案结构简单，将制动轮复位即可完成对该安全防坠器复位，操作较简单，且可以双向防坠，因此能够减小动力机的设计功率。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，在具体实施时，根据实际需求，可以采用以下附加的技术特征：

所述的旋转轮和制动轮同轴设置。使结构紧凑，使用时占据较小的安装位置。

所述的超速响应套件包括可转动地被约束在靠近制动轮位置上的单向棘爪，制动轮上设置有与所述的单向棘爪对应的单向阻挡结构。

所述的超速响应套件包括可转动地被约束在靠近制动轮位置上的正、反向棘爪，制动轮上设置有与分别与所述的正、反向棘爪对应的正、反向阻挡结构。

所述的旋转轮和制动轮异轴设置。

所述的摩擦制停件为作用在制动轮上的摩擦块。

所述的摩擦块作用于制动轮的端面上。

所述的制动轮的外侧设有弧状制动带，所述的摩擦块分布在制动带的内侧，并由预紧件束紧制动带而将所述摩擦块抱在制动轮上。由于通过制动带而将所述摩擦块抱在制动轮上，摩擦块与制动轮的接触面积大，对制动轮施加减速度时制动轮受力均匀，动作平稳，制动可靠，易于通过预紧件调节预紧程度，充分体现技术优势。

所述的预紧件为设于所述制动带上的调节螺栓。也可以是其它具有调节预紧能力的结构。

所述的制动轮上设置有行程开关档块。使得制停时，通过该行程开关档块触动行程开关而使动力机停止工作。

本实用新型通过超速响应套件触发制动轮与旋转轮同步动作，而摩擦制停件作用在制动轮上使制动轮减速，最终达到对旋转轮双向制停，实现对吊笼的双向防坠，保证吊笼只能在设定的转速范围内升降；相对现有技术，其结构紧凑，动作灵活，占据空间较小，工作可靠安全，复位操作简便，且可以双向防坠，因此能够减小动力机的设计功率。

附图说明

图1为本实用新型双向安全防坠器的一种结构示意图。

图2为本实用新型双向安全防坠器的另一种结构示意图。

图3为本实用新型双向安全防坠器的第三种结构示意图。

图4为本实用新型双向安全防坠器的第四种结构示意图。

图5为本实用新型双向安全防坠器的第五种结构示意图。

图6为本实用新型双向安全防坠器的第五种结构左视图。

图7为现有齿轮齿条传动施工升降机的结构示意图。

图8为本实用新型齿轮齿条传动施工升降机的结构示意图。

具体实施方式

为了便于下文描述并节约文字，下述各实施例均基于图8所示结构的齿轮齿条传动施工升降机对双向安全防坠器予以描述，图8所示的升降机与图7所示结构的区别在于增设了一个对重IX以及将安全防坠器换为下述各实施例的结构：

实施例一：

如图1所示，该双向安全防坠器是将内圆设有正向内棘齿槽11、反向内棘齿槽12的可转动的与牵引轮4同轴心设置，正向棘爪2A和反向棘爪2B轴接在旋转轮4的边缘，而且正、反向棘爪上都连接有拉力弹簧7A作为复位弹簧，从而将正、反向棘爪保持在脱离正、反向内棘齿槽的位置，保证旋转轮能够随吊笼的升降通过防坠齿轮与齿条的啮合而转动；两轴接在支杆5上的作为摩擦制停件的摩擦块3A相对抱在制动轮1A的外圆上，并可以通过调节拉杆8上预紧弹簧6A的松紧来调节摩擦块与制动轮之间的滑动摩擦力，达到制停快慢的目的。其中可转动的棘爪与复位弹簧一起构成超速响应套件。

当吊笼或对重因坠落等故障升降超过设定速度时，正向棘爪2A(或反向棘爪2B)在离心力作用下克服复位弹簧的约束抵触在正向内棘齿槽11(或反向内棘齿槽12)内，迫使制动轮1A随牵引轮4转动，在摩擦块3A与制动轮1A之间产生摩擦力，对制动轮施加减速度力，直至对旋转轮4渐进制停，即通过防坠齿轮与齿条的啮合实现对吊笼或对重防坠。显然的，当故障消除后，只需要将制动轮复位即可完成对该安全防坠器复位，操作较简单。

实施例二：

如图2所示，该双向安全防坠器是将两方向相反的摩擦带3B束紧在制动轮1B的外圆上作为摩擦制停件，并可以通过调节预紧弹簧6B的松紧来调节摩擦带3B与制动轮1B之间的滑动摩擦力；其它结构同上述渐进制停机构。其中可转动的棘爪与复位弹簧一起构成超速响应套件。

超速时，正向棘爪2A(或反向棘爪2B)在离心力作用下克服复位弹簧的约束抵触在正向内棘齿槽11(反向内棘齿槽12)内，迫使制动轮1B随牵引轮4转动，在摩擦带3B与制动轮1B之间产生摩擦力，对制动轮施加减速度力，直至对旋转轮4渐进制停，即通过防坠齿轮与齿条的啮合实现对吊笼或对重防坠。显然的，当故障消除后，只需要将速响应套件复位即可完成对该安全防坠器复位，操作发简单。

实施例三：

如图3所示，该双向安全防坠器是将外圆上设置有正向外棘齿槽13、反向外棘齿槽14的制动轮1C与旋转轮4同轴设置，正向超速传感器9A和反向超速传感器9B固定在牵引轮4之外(如机架上)并通过齿轮与牵引轮上的齿圈啮合形成传动连接，正、反向超速传感器的档杆91A、91B分别触抵在正向棘爪2A和反向棘爪2B上，正、反向棘爪上连有扭簧7C作为复位弹簧；在制动轮的内圆上设置摩擦块3C，调节摩擦块后侧预紧弹簧6C的预紧力可以调节摩擦块与制动轮之间的滑动摩擦力。其中可转动的棘爪、复位弹簧以及超速传感器三者一起构成超速响应套件。

超速时，正向超速传感器9A(或反向超速传感器9B)动作，解除其档杆91A(或91B)对正向棘爪2A(或反向棘爪2B)的阻挡，正向棘爪2A(或反向棘爪2B)的自由端即在啮合弹簧7C的推动下触抵在正向外棘齿槽13(或反向外棘齿槽14)内，迫使制动轮1C随旋转轮4转动，在摩擦块3C与旋转轮4之间产生摩擦力，对制动轮施加减速度，对牵引轮渐进制停，直至对旋转轮4渐进制停，即通过防坠齿轮与齿条的啮合实现对吊笼湖对重防坠。显然的，当故障消除后，只需要将速响应套件复位即可完成对该安全防坠器复位，操作发简单。

实施例四：

如图4所示，该双向安全防坠器是用预紧弹簧6D将摩擦块3D设置在制动轮1D的端部，其它结构可以同上，即当超速时，迫使制动轮随旋转轮转动，从而在摩擦块与制动轮之间产生摩擦力，对制动轮施加减速度，对牵引轮渐进制停直至对旋转轮4渐进制停，即通过防坠齿轮与齿条的啮合实现对吊笼或对重防坠。显然的，当故障消除后，只需要将速响应套件复位即可完成对该安全防坠器复位，操作发简单。

实施例五：

如图5、6所示，该双向安全防坠器与实施例一的区别是用两个对称固定在底座上的弧状制动带3E2抱在制动轮1E外侧，每个制动带内侧固定摩擦块3E1，通过调节螺栓6E(也可以是其他调节结构)束紧制动带而将所述摩擦块抱在制动轮上；在制动轮上设置有行程开关档块P。超速制动时，摩擦块与制动轮的接触面积大，对制动轮施加减速度时制动轮受力均匀，动作平稳，制动可靠。

其它实施例：

如上所述的几个实施例，因同时具有正、反向棘爪和对应的作为阻挡棘爪的阻挡结构的正、反向棘齿槽而使得几种结构的防坠器具有双向防坠的作用，从这些结构出发，将其棘爪和对应的棘齿槽单向设置，也就是去除其中一个方向上的棘爪和棘齿槽，即可作为单向防坠器，此时可替代图7所示的防坠器。

需要说明的是，上述几个实施例中棘爪、棘齿槽的数量多少及其实际结构无关紧要，根据实际需要均可以做适当的变化；而摩擦制停件的具体安装方位也不限于上述几个实施例中的具体位置(比如实施例五中的制动带可以转动一个角度后安装，从而将调节螺栓置于制动轮的侧面)，同样可以根据现场安装的需要进行调整。此外，在上述几个实施例中，旋转轮与制动轮均为同轴设置，使得结构紧凑，体积小，然而在一些实际安装现场，也可以依需要在旋转轮与制动轮之间设置过渡传动结构即可实现异轴心设置，在此不赘述。

Claims

1、一种齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，所述升降机包括导轨架、吊笼和对重，所述导轨架上固定有齿条，所述吊笼上固定有动力机和感应吊笼升降速度的安全防坠器，所述动力机的输出轴上安装有与所述齿条啮合的动力齿轮，其特征是所述的安全防坠器包括旋转轮、超速响应套件和制动轮，所述旋转轮通过防坠齿轮与所述的齿条啮合而随吊笼的升降发生旋转，所述的超速响应套件响应旋转轮的超速而触发制动轮随旋转轮转动，所述制动轮上作用有摩擦制停件以在制动轮转动时对其减速实现对旋转轮的制停。

2、根据权利要求1所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的旋转轮和制动轮同轴设置。

3、根据权利要求2所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的超速响应套件包括可转动地被约束在靠近制动轮位置上的单向棘爪，制动轮上设置有与所述的单向棘爪对应的单向阻挡结构。

4、根据权利要求2所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的超速响应套件包括可转动地被约束在靠近制动轮位置上的正、反向棘爪，制动轮上设置有与分别与所述的正、反向棘爪对应的正、反向阻挡结构。

5、根据权利要求1所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的旋转轮和制动轮异轴设置。

6、根据权利要求1所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的摩擦制停件为作用在制动轮上的摩擦块。

7、根据权利要求6所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的摩擦块作用于制动轮的端面上。

8、根据权利要求6所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的制动轮的外侧设有弧状制动带，所述的摩擦块分布在制动带的内侧，并由预紧件束紧制动带而将所述摩擦块抱在制动轮上。

9、根据权利要求8所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的预紧件为设于所述制动带上的调节螺栓。

10、根据权利要求1所述的齿轮齿条传动施工升降机的新型安全防坠器，其特征是所述的制动轮上设置有行程开关档块。