CN2698657Y - 车载gps导航、影音系统显示屏及面板控制装置 - Google Patents

Abstract

一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，显示屏集成在一个主机上，此系统由主机箱、前壳及安装在主机箱下壳上並可相对前壳前后运动的传动底板构成，显示屏及面板则安装在该传动底板上，在主机箱的下壳的底部有两个齿条，传动底板上装电动机、齿轮变速机构及一块控制电路板，传动底板可在安装在主机箱的下壳上的导轨的限位下在齿条上往复直线运动，该控制装置只用一个电动机就可使显示屏及控制面板任意角度开启停放。在不影响光碟、磁带插取的情况下，可使7英寸显示屏和主机最佳集成，并有效的解决显示屏上的触摸屏反光的问题，同时又可把显示屏调整到最佳视觉角度。

Description

车载GPS导航、影音系统显示屏及面板控制装置

技术领域

本实用新型涉及车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，尤其是涉及两锭规格车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，只使用一个传动电动机，就可使LCD显示屏及控制面板任意角度开启停放；并且开启到极限位置时显示屏可向前翻转，以便于插取磁带。

背景技术

目前，公知的两锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，归纳起来是采用以下三种结构方式：

1.因两锭规格终端显示屏及控制面板尺寸限制为110mm×188mm，为了露出碟机的进出碟口，采用5英寸以下显示屏。控制面板和显示屏固定不动；

2.控制面板在主机上，显示屏另装在车内其他位置；

3.个别终端显示屏及控制面板采用手动可翻转的结构方式，或电动却使用2-3个传动电动机实现电动推出、翻转的结构方式。

第一种结构方式有效的利用了两锭规格所限定的尺寸空间，将终端显示屏及控制面板与主机集成为一体。但是，不能采用5英寸以上的大显示屏，视觉效果不好，感觉不上档次；第二种结构方式可采用大显示屏，但安装复杂、占用车内空间。由于要从主机拉出较长引线，可靠性也较差；第三种结构方式，手动方式操作复杂。用2-3个传动电动机实现电动推出、翻转的结构方式，则可靠性差，生产复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，它使用一个传动电动机，电动推出LCD显示屏及控制面板，并可任意角度开启停放。

本发明的另一个目的是提供一种可使显示屏及面板翻转至面朝下的车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，进而更加方便安放磁带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，显示屏集成在一个主机上，此系统由主机箱、前壳及安装在主机箱下壳上並可相对前壳前后运动的传动底板构成，显示屏及面板则安装在该传动底板上，此传动底板通过导向轴在导轨的导向槽限位下在齿条上往复直线运动，所述导向轴安装在传动底板的后部两侧，此导向轴一端安装在传动底板上，另一端安装在导轨的导向槽内，所述导轨安装在主机箱的下壳两侧，所述齿条安装在主机箱的下壳底部，所述传动底板上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括：安装在所述传动底板上的一个直流电动机、一个齿轮减速机构及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱的下壳上，传动底板下端两侧上的孔与显示屏及面板控制装置用连接轴连接，所述显示屏及面板控制装置的上部装有两个导轴，该导轴可在前壳上相应的导槽内滑动。

所述驱动机构中的减速机构是蜗轮蜗杆机构，其末级齿轮与所述齿条啮合。

所述前壳上的导槽下端部开口，开口的位置可以允许导轴脱开导槽，使显示屏在最大开启位置时可翻转到面向下的位置。

所述电动机是高速直流电动机。

附图说明

通过下面结合附图介绍本发明的实施例之后，会对本实用新型的目的、优奌有更明确的了解。下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。各附图为：

图1是本实用新型的两锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置显示屏尺寸图。

图2是本实用新型初始状态侧面视图。

图3是本实用新型显示屏进出途中状态侧面视图。

图4是本实用新型显示屏推出到极限位置状态侧面视图。

图5是本实用新型显示屏推出到极限位置并向前翻转状态侧面视图。

图6是本实用新型传动结构俯视图。

图7是本实用新型传动结构剖视图。

图8是本实用新型传动结构三维视图。

图9是本实用新型传动座板与显示屏连接放大结构图。

图10是本实用新型直齿轮与齿条啮合放大结构图。

图11是本实用新型前壳导槽放大结构图。

具体实施方式

首先参看图1-5，图1是本实用新型的两锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置显示屏尺寸图，图2是本实用新型初始状态侧面视图，图3是本实用新型显示屏进出途中状态侧面视图，图4是本实用新型显示屏推出到极限位置状态侧面视图，图5是本实用新型显示屏推出到极限位置并向前翻转状态侧面视图。这些附图展示了本系统在各种工作状态下的形态。

下面参看图6-8，图6、7展示了本实用新型的两锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置的传动结构；图8是本实用新型传动结构三维视图。从图6-8中可以看出：本实用新型车载GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置，两锭规格显示屏集成在一个主机上，此传动系统由主机箱的下壳10、前壳9及装在主机箱的下壳上並可相对前壳运动的传动底板1，显示屏及面板14则安装在该传动底板上，在主机箱的下壳底部有两个齿条5，传动底板上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括：安装在所述传动底板1上的一个直流电动机2、一个齿轮减速机构3及一块控制电路板，所述传动底板安装在主机箱内下壳10上，导向轴4一端安装在传动底板上，另一端安装在导轨12的导向槽内，所述导轨12安装在主机箱的下壳两侧，所述齿条5与减速机构末级齿轮6啮合，传动底板1下端两侧上的孔与显示屏及面板14用连接轴13连接，所述显示屏及面板14的上部装有两个导轴7，该导轴可在前壳9上相应的导槽8内滑动。该驱动装置只用一个电动机2就可使显示屏及控制面板任意角度开启停放。因此而提高了使用的舒适度，有效地解决了显示屏和触摸屏反光、刺眼的问题，並克服了现有的两锭规格GPS导航、影音系统终端显示屏及面板控制装置不能采用5英寸以上的大显示屏，或能采用5英寸以上的大显示屏，但可靠性差，生产复杂，成本较高的缺陷。

所述驱动机构中的减速机构3是蜗轮蜗杆机构，其末级齿轮6与所述齿条5啮合。

所述导槽8下端部开口，开口的位置可以允许导轴7脱开导槽8，使显示屏在最大开启位置时可翻转到面向下的位置。

所述直流电动机可为高速直流电动机。

图9是本实用新型传动座板1与显示屏14用连接轴13连接的放大结构图，所述压簧11安装在连接轴13上。

图10是本实用新型的齿轮6与齿条5啮合放大结构图。

图11是本实用新型导轴7在导槽8内放大的结构图。

通过操作控制面板上的进出屏键，对控制电路发出指令，控制电路按照预定程序对电动机2进行通、断电控制。通过电动机带动齿轮减速机构3终端的两个齿轮6啮合两个齿条5，使传动底板1随导向轴4在导轨12的导向槽限位下和前壳9产生相对运动，并可安需要进行前后往复运动，使显示屏及面板开启、关闭。显示屏及面板控制装置上端两侧有两个导轴7，导轴在前壳9上的导槽8内滑动，则可避免显示屏因汽车颠簸而造成的震动。导槽8下端部开口，则可使显示屏在最大开启位置可翻转。这样就达到使用一个传动电动机，使LCD显示屏及控制面板可电动任意角度开启停放，又可向前翻转以便插取磁带的目的。

本实用新型的有益效果是，在不影响光碟、磁带插取的情况下，可使7英寸显示屏和主机最佳集成，并有效的解决显示屏上的触摸屏反光的问题，同时又可把显示屏调整到最佳视觉角度。

Claims (4)

1.一种车载GPS导航、影音系统  显示屏及面板控制装置，显示屏集成在一个主机上，此系统由主机箱、前壳及安装在主机箱下壳上並可相对前壳前后运动的传动底板构成，显示屏及面板则安装在该传动底板上，在主机箱的下壳的底部有两个齿条，传动底板可在安装在主机箱的下壳上的导轨的限位下在齿条上往复直线运动，传动底板上装有由电动机、变速机构构成的驱动机构，其特征在于，该驱动机构主要包括：

安装在所述传动底板上的一个直流电动机、一个齿轮减速机构及一块控制电路板，所述齿条与减速机构的末级齿轮啮合，传动底板下端两侧上的孔与显示屏及面板控制装置用连接轴连接，所述显示屏及面板控制装置的上部装有两个导轴，该导轴可在前壳上相应的导槽内滑动。

2.如权利要求1所述车载GPS导航、影音系统    显示屏及面板控制装置，其特征在于：

所述驱动机构中的减速机构是蜗轮蜗杆机构，其末级齿轮与所述齿条啮合。

3.如权利要求1或2所述车载GPS导航、影音系统    显示屏及面板控制装置，其特征在于：

所述导槽下端部开口，开口的位置可以允许导轴脱开导槽，使显示屏在最大开启位置时可翻转到面向下的位置。

4.如权利要求1或2所述车载GPS导航、影音系统   显示屏及面板控制装置，其特征在于：

所述直流电动机为高速直流电动机。

Images