CN219172319U - 双旋钮车载长条屏百变主机 - Google Patents
双旋钮车载长条屏百变主机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了双旋钮车载长条屏百变主机，包括设备主体、一号旋钮和二号旋钮，所述设备主体的前表面靠近下方一侧活动安装有一号旋钮，所述设备主体的前表面靠近下方另一侧活动安装有二号旋钮，所述设备主体的前表面且位于一号旋钮和二号旋钮之间活动安装有齿板，所述齿板靠近一号旋钮的一端活动连接有推拉杆。本实用新型所述的双旋钮车载长条屏百变主机，通过设备主体、二号旋钮、齿板和推拉杆相互配合的方式，当驾驶人员在驾驶的过程中需要旋转二号旋钮的时候，不需要通过倾斜身体去旋转二号旋钮，只需通过拉动推拉杆，便可以促使齿板带动二号旋钮进行旋转，这样保证了驾驶人员驾驶过程中的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载屏领域，特别涉及双旋钮车载长条屏百变主机。
背景技术
车载百变主机，采用10.33寸(1600*600)高分辨率量子屏，悬浮出面板框上面，匹配1500多种车载面框，安装方便，此次设计采用双旋钮双编码器来控制，充分的补偿了长条屏配百变面框的外观缺陷。
然而现阶段的车载百变主机存在一些不足，当驾驶人员在驾驶的过程中需要操控二号旋钮的时候，由于二号旋钮的位置距离驾驶位具有一定的距离，所以驾驶人员只能通过倾斜身体才能操作二号旋钮，这样比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供双旋钮车载长条屏百变主机，可以有效解决背景技术中的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
双旋钮车载长条屏百变主机，包括设备主体、一号旋钮和二号旋钮，所述设备主体的前表面靠近下方一侧活动安装有一号旋钮，所述设备主体的前表面靠近下方另一侧活动安装有二号旋钮，所述设备主体的前表面且位于一号旋钮和二号旋钮之间活动安装有齿板，所述齿板靠近一号旋钮的一端活动连接有推拉杆。
优选的，所述设备主体的前表面靠近下方横向开设有限位滑槽，所述设备主体的前表面且位于限位滑槽的上方固定安装于遮挡板。
优选的，所述齿板的远离推拉杆的一端下表面固定嵌设有铁块，所述齿板的另一端后表面固定安装有限位滑块，所述齿板靠近限位滑块的一端表面固定安装有连接轴。
优选的，所述推拉杆的表面靠近前方开设有矩形通口，所述推拉杆远离齿板的一端下表面固定嵌设有磁块。
优选的，所述推拉杆远离磁块的一端与连接轴活动连接，所述限位滑块嵌设在限位滑槽中。
优选的，所述二号旋钮的表面靠近后方开设有环形齿槽，所述环形齿槽与齿板啮合。
优选的，所述齿板通过限位滑块与设备主体活动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置设备主体、二号旋钮、齿板和推拉杆相互配合的方式，在驾驶人员开车上路之前，将推拉杆翻转为水平状态，由于推拉杆与连接轴之间存在摩擦力，所以翻转为水平状态的推拉杆可以保持水平的状态，当驾驶人员在驾驶的过程中需要旋转二号旋钮的时候，根据操作的需要推或者拉推拉杆，推拉杆在移动的过程中便会带动二号旋钮进行旋转，从而可以便利的旋转二号旋钮，不需要通过倾斜身体去旋转二号旋钮，这样保证了驾驶人员在驾驶过程中的安全，当需要旋转一号旋钮的时候，由于推拉杆的矩形通口的存在，可以使得一号旋钮在旋转的时候不会被推拉杆的存在而影响，当不需要操作二号旋钮的时候，可以将推拉杆与齿板折叠，磁块与铁块相吸，使得折叠后的推拉杆保持折叠的状态，然后将齿板移动到遮挡板的下方，这样可以保持车载百变主机的美观。
附图说明
图1为本实用新型双旋钮车载长条屏百变主机的前视图；
图2为本实用新型双旋钮车载长条屏百变主机的附视图；
图3为本实用新型双旋钮车载长条屏百变主机的齿板与推拉杆连接示意图。
图中：1、设备主体；101、限位滑槽；102、遮挡板；2、一号旋钮；3、二号旋钮；301、环形齿槽；4、齿板；401、铁块；402、限位滑块；403、连接轴；5、推拉杆；501、矩形通口；502、磁块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示双旋钮车载长条屏百变主机，包括设备主体1、一号旋钮2和二号旋钮3，设备主体1的前表面靠近下方一侧活动安装有一号旋钮2，设备主体1的前表面靠近下方另一侧活动安装有二号旋钮3，设备主体1的前表面且位于一号旋钮2和二号旋钮3之间活动安装有齿板4，齿板4靠近一号旋钮2的一端活动连接有推拉杆5。
设备主体1的前表面靠近下方横向开设有限位滑槽101，设备主体1的前表面且位于限位滑槽101的上方固定安装于遮挡板102，遮挡板102可以将齿板4遮挡住，这样在不使用齿板4的时候，可以将齿板4移动到遮挡板102的下方进行放置；齿板4的远离推拉杆5的一端下表面固定嵌设有铁块401，齿板4的另一端后表面固定安装有限位滑块402，齿板4靠近限位滑块402的一端表面固定安装有连接轴403，限位滑块402与限位滑槽101的配合，可以使得齿板4平稳的移动；推拉杆5的表面靠近前方开设有矩形通口501，推拉杆5远离齿板4的一端下表面固定嵌设有磁块502，矩形通口501的设置，可以使得在旋转一号旋钮2的时候，不会因为推拉杆5的存在而受到影响；推拉杆5远离磁块502的一端与连接轴403活动连接，限位滑块402嵌设在限位滑槽101中，磁块502与铁块401的配合，可以使得推拉杆5在与齿板4折叠在一起的时候保持紧贴的状态；二号旋钮3的表面靠近后方开设有环形齿槽301，环形齿槽301与齿板4啮合，在齿板4与环形齿槽301的啮合作用下，可以使得移动的齿板4带动二号旋钮3进行旋转；齿板4通过限位滑块402与设备主体1活动连接。
需要说明的是，本实用新型为双旋钮车载长条屏百变主机，在使用时，在驾驶人员开车上路之前，将推拉杆5翻转为水平状态，由于推拉杆5与连接轴403之间存在摩擦力，所以翻转为水平状态的推拉杆5可以保持水平的状态，当驾驶人员在驾驶的过程中需要旋转二号旋钮3的时候，根据操作的需要推或者拉推拉杆5，推拉杆5在移动的过程中便会带动二号旋钮3进行旋转，从而可以便利的旋转二号旋钮3，不需要通过倾斜身体去旋转二号旋钮3，这样保证了驾驶人员在驾驶过程中的安全，当需要旋转一号旋钮2的时候，由于推拉杆5的矩形通口501的存在，可以使得一号旋钮2在旋转的时候不会被推拉杆5的存在而影响，当不需要操作二号旋钮3的时候，可以将推拉杆5与齿板4折叠，磁块502与铁块401相吸，使得折叠后的推拉杆5保持折叠的状态，然后将齿板4移动到遮挡板102的下方，这样可以保持车载百变主机的美观。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：包括设备主体(1)、一号旋钮(2)和二号旋钮(3)，所述设备主体(1)的前表面靠近下方一侧活动安装有一号旋钮(2)，所述设备主体(1)的前表面靠近下方另一侧活动安装有二号旋钮(3)，所述设备主体(1)的前表面且位于一号旋钮(2)和二号旋钮(3)之间活动安装有齿板(4)，所述齿板(4)靠近一号旋钮(2)的一端活动连接有推拉杆(5)。
2.根据权利要求1所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述设备主体(1)的前表面靠近下方横向开设有限位滑槽(101)，所述设备主体(1)的前表面且位于限位滑槽(101)的上方固定安装于遮挡板(102)。
3.根据权利要求2所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述齿板(4)的远离推拉杆(5)的一端下表面固定嵌设有铁块(401)，所述齿板(4)的另一端后表面固定安装有限位滑块(402)，所述齿板(4)靠近限位滑块(402)的一端表面固定安装有连接轴(403)。
4.根据权利要求3所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述推拉杆(5)的表面靠近前方开设有矩形通口(501)，所述推拉杆(5)远离齿板(4)的一端下表面固定嵌设有磁块(502)。
5.根据权利要求4所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述推拉杆(5)远离磁块(502)的一端与连接轴(403)活动连接，所述限位滑块(402)嵌设在限位滑槽(101)中。
6.根据权利要求5所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述二号旋钮(3)的表面靠近后方开设有环形齿槽(301)，所述环形齿槽(301)与齿板(4)啮合。
7.根据权利要求6所述的双旋钮车载长条屏百变主机，其特征在于：所述齿板(4)通过限位滑块(402)与设备主体(1)活动连接。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-02-06 CN CN202320117025.4U patent/CN219172319U/zh active Active
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