CN211173565U - 装载机驾驶室门定位锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装载机驾驶室门定位锁装置，属于装载机技术领域。装置包括转体、拉杆轴套、拉杆、拉杆转体、按压按钮、转体轴、按钮碰块、被碰面和按钮面，将目前传统的直接安装在转体上拉手柄的方式，更改为通过使用按钮按压和组成的连杆机构的联动来实现车门上定位锁的操作过程。克服了现有技术的不足，解决了门锁装配后车门的密封问题。本实用新型提供的装置结构简单、可靠，安装、拆卸便捷，且提高了产品的性能。

Description

装载机驾驶室门定位锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驾驶室门定位锁装置，属于装载机技术领域。

背景技术

装载机在关门作业时，驾驶室门是通过门锁来锁紧。如附图1，2，3所示，是目前传统的装载机驾驶室门定位锁结构示意图。如附图1所示，在打开车门16作业时，通过装配在门16上的门定位锁14，扣在固定在驾驶室本体上的碰柱15来实现开门。目前传统的门定位锁14如附图2所示，锁体1固定在驾驶室门上，转块2固定在锁体1上，拉手柄3通过转轴4固定在转块2上。装载机开门作业时，驾驶室门是通过定位锁14的转块2与驾驶室本体上的碰柱15固定实现开门。关门时，通过拉手柄3往下拉动，转动转块2，才能打开定位锁14，关上驾驶室门。由于操作拉手柄3时，需要一个行程空间来操作，打开定位锁14。所以需要在门内饰件17上开一个长型孔给予配合拉手柄3的操作。如图3所示，车门16的门内饰件17上需要开长槽，这样对驾驶室的密封性造成影响，成为一个缺陷。故目前传统的驾驶室门定位锁具有一定的缺陷和局限性。

因此，本技术领域有必要研发一种装载机驾驶室门定位锁装置，使得在满足定位锁操作的同时保证驾驶室的密封性。

发明内容

本实用新型的目的是为解决目前传统的驾驶室门定位锁对驾驶室的密封性造成影响的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本实用新型所采取的技术方案是提供一种装载机驾驶室门定位锁装置，其特征在于：包括锁体、转体、拉杆轴套、拉杆、拉杆转体、按压按钮、转体轴、按钮碰块、被碰面和按钮面；所述的按压按钮一端设有按钮面，另一端设有按钮碰块；按钮碰块对应于拉杆转体一端设有的被碰面，拉杆转体另一端与转体轴连接；所述的拉杆转体连接拉杆的一端，拉杆的另一端套设有拉杆轴套；所述的锁体上设有转体，拉杆轴套设于转体设有的安装孔上。

优选地，所述的拉杆穿设于拉杆轴套后的末段呈角度为85°的折弯形状。

优选地，所述的拉杆轴套与定位锁转体设有的安装孔配合连接。

优选地，所述的拉杆与拉杆转体之间的连接设为螺纹连接。

本实用新型提供的一种装载机驾驶室门定位锁装置，将目前传统的直接安装在转体上拉手柄的方式，更改为通过使用按钮按压和组成的相关连杆机构的联动的操作方式。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，解决了门锁装配后驾驶室车门的密封问题。

2.本实用新型提供的装置结构简单、可靠，安装、拆卸便捷，且提高了产品的性能。

附图说明

图1为目前传统的装载机驾驶室开门作业时的门固定时的示意图；

图2为目前传统的装载机驾驶室门定位锁结构示意图；

图3为目前传统的定位锁装配在驾驶室车门上的示意图；

图4为本实用新型提供的一种装载机驾驶室门定位锁装置结构示意图；

图4中(a)图为本实用新型装置的主视图，(b)图为本实用新型装置的侧视图。

附图标记：1.锁体2.转块3.拉手柄4.转轴5.拉杆轴套6.拉杆7.拉杆转体8.按钮安装板9.按压按钮10.转体轴11.按钮碰块12.被碰面13.按钮面14.门定位锁15.碰柱16.车门17.门内饰件

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图1，2，3所示，是目前传统的装载机驾驶室门定位锁结构。如附图1所示，在打开车门16作业时，通过装配在门16上的门定位锁14，扣在固定在驾驶室本体上的碰柱15来实现开门。目前传统的门定位锁14如附图2所示，门定位锁14的锁体1固定在驾驶室车门16上，转块2固定在锁体1上，拉手柄3通过转轴4固定在转块2上。目前传统的装载机开门作业时，驾驶室门是通过定位锁14的转块2与驾驶室本体上的碰柱15固定来实现开门。关门时，通过拉手柄3往下拉动，转动转块2，从而打开定位锁14，关上驾驶室门。由于操作拉手柄3时，需要一个行程空间来操作，打开定位锁14。所以在门内饰件17上需要开一个长型孔给予配合拉手柄3的操作。如图3所示，车门16的门内饰件17上需要开长槽，这样对驾驶室的密封性造成影响。

如图4所示，是本实用新型提供的一种装载机驾驶室门定位锁装置，是一种通过连杆机构完成定位锁操作过程。定位锁通过图4的(a)图主视图中的长型孔和圆孔固定在门上。定位锁装置，包括锁体1、转体2、拉杆轴套5、拉杆6、拉杆转体7、按压按钮9、转体轴10、按钮碰块11、被碰面12和按钮面13。在按钮安装板8上安装按压按钮9，按压按钮9的一端设置有按钮面13，另一端设置有按钮碰块11；按钮碰块11对应于拉杆转体7一端设有的被碰面12，拉杆转体7另一端与转体轴10连接；拉杆转体7通过螺纹连接拉杆6的一端，拉杆6的另一端套设有拉杆轴套5；锁体1上设置有转体2，拉杆轴套5配合安装于转体2上设置的安装孔中。拉杆6穿设于拉杆轴套5后的末段折弯呈85°角度，拉杆轴套5与定位锁转体2上设有的安装孔配合连接。拉杆6与拉杆转体7的连接为螺纹连接，方便调节行程。

一种装载机驾驶室门定位锁装置的使用方法，包括如下步骤：

步骤1：按钮安装板8上的按压按钮9内设有弹簧，按压按压按钮9的按钮面13，按钮面13背面的按钮碰块11伸出。

步骤2：伸出的按钮碰块11推动拉杆转体7上的被碰面12。

步骤3：被碰面12为拉杆转体7的折弯面，被碰面12运动时带动拉杆转体7通过以转体轴10为圆心旋转。

步骤4：拉杆转体7的旋转再带动拉杆6运动，拉杆6通过拉杆轴套5拉动转体2，从而实现定位锁打开的操作过程。

本实用新型解决了传统定位锁在驾驶室内需要开长型孔以配合操作，从而影响驾驶室密封的问题，实现了定位锁本身起到密封作用的意义。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种装载机驾驶室门定位锁装置，其特征在于：包括锁体(1)、转体(2)、拉杆轴套(5)、拉杆(6)、拉杆转体(7)、按压按钮(9)、转体轴(10)、按钮碰块(11)、被碰面(12)和按钮面(13)；所述的按压按钮(9)一端设有按钮面(13)，另一端设有按钮碰块(11)；按钮碰块(11)对应于拉杆转体(7)一端设有的被碰面(12)，拉杆转体(7)另一端与转体轴(10)连接；所述的拉杆转体(7)连接拉杆(6)的一端，拉杆(6)的另一端套设有拉杆轴套(5)；所述的锁体(1)上设有转体(2)，拉杆轴套(5)设于转体(2)设有的安装孔上。

2.如权利要求1所述的一种装载机驾驶室门定位锁装置，其特征在于：所述的拉杆(6)穿设于拉杆轴套(5)后的末段呈角度为85°的折弯形状。

3.如权利要求1所述的一种装载机驾驶室门定位锁装置，其特征在于：所述的拉杆轴套(5)与定位锁转体(2)设有的安装孔配合连接。

4.如权利要求1所述的一种装载机驾驶室门定位锁装置，其特征在于：所述的拉杆(6)与拉杆转体(7)的连接设为螺纹连接。

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