CN2690186Y - 加强型电动三轮车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型电动三轮车轮毂，克服了现有三轮车载重量不够大和刹车不够灵敏的缺陷，它包括加宽加厚的轮圈、固定焊接的辐条、加大型刹车鼓和轴套组成。其主要特征是将现有可调节的钢丝辐条改成固定焊接的粗钢条，使轮毂的承重能力增强，同时由于加大了刹车鼓，使车闸与刹车鼓摩擦面增大，提高了刹车的灵敏度，因而也就提高了车辆的运输能力和安全性，适合与小型机动车辆配套使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种小型机动车辆的轮毂，尤其指电动三轮车用的加强型轮毂。
背景技术
人力三轮车在我国已有近百年的历史。从上个世纪后期，随着大容量小体积蓄电瓶的解决，运输行业中出现了一种由人力三轮车改装的电动三轮车。这种三轮车由于其机动能力强，很适合短途运输和小宗货物的搬运，深受液化气代充人员、饭店食品采购人员等欢迎。但美中不足的是，刹车不大灵敏，载重量尚嫌不足。究其原因是它沿用的仍是传统的人力三轮车用的小规格轮毂。因此在日益繁忙的运输行业和拥挤的交通状况下，人们期盼有一种载重量相对较大，同时制动性能较好的电动三轮车问世。
实用新型内容
本实用新型的目的是：向运输行业提供一种加强型的小型车辆的轮毂，装配由蓄电池驱动的机动三轮车，使其成为具有相对较大的载重量和高灵敏刹车的运输车辆。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：将传统的人力三轮车的轮毂的轮圈加宽、加厚，将辐条由现有的螺母调节式钢丝改为固定焊接式钢条，中间的刹车鼓直径加大。其整个轮毂结构包括轮圈、固定式辐条、刹车鼓和轴套。所述固定式辐条外端与轮圈的内侧呈错位排列，其焊点连线成波浪式折线，辐条内端分两组分别与刹车鼓两侧边缘焊接牢固。所述刹车鼓为圆盘形，两端面一边是开口式，另一端是平面，中央设有连在一起的轴套，轴套中央是轴孔和键销。本实用新型由于辐条加粗和轮圈加宽加厚，增大了它的刚性，同时由于加大了刹车鼓，因此其承重能力和制动灵敏度也相对加强，从而提高了车辆的载重量和安全性能，是小型机动车辆配套的理想的轮毂之一。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的刹车鼓剖视图。
图中各部名称及序号：1.轮圈、2.辐条、3.刹车鼓、4.轴套、5.轴孔、6.键槽。
具体实施方式
现对照附图，将本实用新型作进一步说明。如图1至图3所示，图中1为轮毂的轮圈，由宽厚的钢板弯曲成圆形，其横截剖面呈弓形，两侧边上向外翻起并弯曲，辐条2由粗钢条制作，其外端与轮圈1的内侧焊接牢固，焊点连线成均匀摆动波浪形折线，内端与刹车鼓3的两端面的边缘焊接牢固，刹车鼓3呈圆盘状，中间是向一侧凸起的轴套4，轴套4的中央是一个锥形的轴孔5，其目的是方便车轴的插入。轴孔5边沿开了键槽6，用于固定车轴。
本实用新型在制作完成后，在轮圈外套上橡胶轮胎，向锥形轴孔中插入车轴，拷入键销，即成一副完整的轮胎。本实用新型安全可靠，承载力大，可与小型机动车辆配套使用。
Claims (4)
1、一种加强型电动三轮车轮毂，包括加厚加宽的轮圈(1)、固定式辐条(2)、刹车鼓(3)、轴套(4)和轴孔(5)，其特征是：轮圈(1)内侧与辐条(2)外端焊接固定，辐条(2)的另一端与中央的刹车鼓(3)的两端面的边缘呈对称排列并焊接固定。
2、如权利要求1所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是：辐条(2)的直径加粗至8～12mm，每只轮毂至少有3～60根。
3、如权利要求1所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是：所述刹车鼓(3)中央设有轴套(4)。
4、如权利要求1、3所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是：轴套(4)的一端与刹车鼓(2)一个端面连成整体，其外形是锥形，中间有一个倒锥形的轴孔(5)，并开有键槽(6)。
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| CN 200420021613 CN2690186Y (zh) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | 加强型电动三轮车轮毂 |
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2004
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