CN2688910Y - 燃气发动机的供气装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种燃气发动机的供气装置，其技术特征是：壳体内设有隔板，该隔板两侧分别为储气室和储液室，隔板上设有通气孔，储气室的壳体上设有排气管，储液室的壳体上设有进气管。本装置装在化油器入口能将气体燃料的气态、液态分离，并通过隔板阻挡液体输出直接进入发动机内而提高点火速度，保证了发动机使用液化石油气、天然气等燃料能正常启动。

Description

燃气发动机的供气装置
技术领域
本实用新型涉及一种燃气发动机的供气装置。
背景技术
现有的燃油发动机，如果使用液化石油气、天然气等气体为燃料，可降低使用费又环保卫生，但传统结构的发动机直接使用气体燃料，有点火慢、输出动力差的缺点。为了在发动机上使用气体燃料，在前发明了一种燃气发动机，该发动机燃烧液化石油气、天然气，动力性能好，但因为提供给发动机的气体是汽液混合状态，气体的液态形式点火慢，而使该发动机启动慢，运行不稳。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种与燃气发动机相配套的供气装置，该装置能使进入发动机的气体点火快，发动机迅速启动。
本实用新型的技术方案是：一种燃气发动机的供气装置，具有壳体，壳体上设有进气管和排气管，其特征在于：壳体内设有隔板，隔板上设有通气孔，隔板两侧分别为储液室和储气室，储液室与进气管连通，储气室与排气管连通。
本装置安装在供气系统中，其排气管与发动机的化油器入口连通，进气管与供气管路中的减压阀、压力表连通。进入供气装置的气体，其液体部分留在储液室，气体部分进入储气室，本技术的优点是，能将气体燃料的气态、液态分离，并通过隔板阻挡液体输出直接进入发动机内，而进入发动机内的气体完全是气态，所以点火速度快，保证了发动机使用液化石油气、天然气燃料能正常启动，运行平稳。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型燃气发动机的供气装置在系统中的连接关系示意图。
图2是本实用新型燃气发动机的供气装置结构示意图。
图3是本实用新型图2的剖面图。
图中1减压阀、2压力表、3储液室、4通气孔、5隔板、6储气室、7化油器、8排气管、9分隔板、10壳体、11进气管。
具体实施例
燃气发动机的供气装置包括壳体(10)，在壳体内设有隔板(5)，该隔板(5)作为公共壁将壳体(10)内分成储气室(6)和储液室(3)，隔板上设有通气孔(4)，储液室的壳体上设有进气管(11)，储气室的壳体上设有1或2个排气管(8)，储气室内可用分隔板(9)隔出两个储气室(6)与2个排气管(8)分别对应，使用时排气管(8)与发动机的化油器(7)入口连通，进气管(11)与供气管路中的减压阀(1)、压力表(2)连通。

Claims (1)

1、一种燃气发动机的供气装置，具有壳体，壳体上设有进气管和排气管，其特征在于：壳体内设有隔板，隔板上设有通气孔，隔板两侧分别为储液室和储气室，储液室与进气管连通，储气室与排气管连通。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101517220B (zh) * 2006-08-01 2011-08-17 Gm全球科技运作股份有限公司 用气体燃料工作的内燃机的油分离器
CN102269080A (zh) * 2011-08-16 2011-12-07 天津华迈环保设备有限公司 一种采用折流分离调压的天燃气发电装置
CN102322370A (zh) * 2011-08-16 2012-01-18 天津华迈环保设备有限公司 一种采用螺旋分离调压的天燃气发电装置
CN102705701A (zh) * 2011-04-29 2012-10-03 张家港富瑞特种装备股份有限公司 发动机的供气装置

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