CN203130198U - 一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于车辆的筒体纵列式节能减排装置，它属于一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置。它主要是解决现有的内燃机燃烧不彻底、且容易积碳等技术问题。其技术方案要点是：曲轴箱废气管与进气管（1）相连，废气由设置在筒体（2）外侧中部进气口（1）进入，通过设置在筒体（2）内侧中部的过滤模块（3）实现油气分离，可燃气体通过过滤模块（3）上端的上隔板（4）进入设置在筒体（2）外侧上部的出气管接头（9），出气管接头（9）通过相连的进气节气门进入发动机，油泥渣通过过滤模块（3）下端的下隔板（5）流入设置在筒体（2）底部底盖（6）上的底盖排油管接头（7）。它主要是用于提高车辆的燃油效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的筒体纵列式节能减排装置，特别是一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置。
背景技术
目前，汽车已经被越来越多的消费者拥有，由原来的奢侈品演化成普通交通工具使用。怎样才能减少油耗，节约能源，同时减少汽车尾气排放、保护发动机，也成了社会各界共同关注的问题。目前，在汽车行业的各种节油技术层出不穷，在提高燃油效率方面主要利用电子控油、制动控油等措施，这些节油技术取得的效果也比较明显，但现有发动机的燃油并没有完全彻底的进行燃烧，仍有部分未燃烧的燃料经发动机当作废气一起排出，其利用率还不够高，还有提升的空间，在减少积碳方面做得还不够好，且易对汽车发动机造成损害。现有汽车发动机的进气由进气节气门进入发动机，其中发动机燃烧后的部分排气则由排气管排出，另一部分废气再由废气管直接送入进气节门再次进入发动机进行燃烧，因废气中含机油等有害发动机的物质，从而使发动机燃烧效率降低、且易产生积碳，而影响发动机效率和使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种可收集和分离发动机废气，提高车辆燃油使用效率，节能环保的用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括筒体2、进气管1和出气管接头9，此筒体2两端密封，在筒体2的腰部成密封配合设置下隔板5使筒体2分隔成下部的旋流腔和上部的过滤腔，在位于下隔板5下部的筒体2上设置进气通孔并密封配合安装进气管1，在下隔板5上设置有使下部的旋流腔和上部的过滤腔相连通的通孔；在筒体2内位于下隔板5上部有过滤腔内配合安装封闭的过滤模块3，过滤模块3的上下两端分别设置有通气孔，过滤模块3的下通气孔与下隔板5上设置的通孔相配合，过滤模块3的上通气孔与过滤腔相通，在过滤腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。所述筒体2可以是圆筒状，在筒体2的两端分别成密封配合安装顶盖8和底盖6，并可在底盖6上安装排油管接头7。
本发明也可在过滤腔内位于过滤模块3的上部成密封配合设置上隔板4，从而在过滤腔上部形成排气腔，并在上隔板4上设置有使过滤腔下部和上部的排气腔相连通的通孔，在排气腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。所述底盖6为外凸结构，且底部设置有底盖漏油孔10并配合安装底盖排油管接头7。
本发明所述过滤模块3可以是矩状或圆筒状，它主要包括滤壳11和滤网12，滤壳11呈方形或圆筒状，滤壳11内部设置有滤网12，所述滤网12为3层以上设不规则分布通孔且并列排列的隔板构成。所述滤网12为整板弯折成并列排列的3块或3块以上隔板、且每块隔板设置有3个以上不规则分布通孔。也可在滤壳11的纵向任意一侧设置有与滤壳11相配合的过滤模块盖板13，过滤模块盖板13为方形或圆形。
本发明的上隔板4上设置有靠近边缘的圆孔，下隔板5采用朝下的凹型弧面状结构，并在中心位置设置有圆孔。
本发明的进气管1的管体中部有一定的弯曲，进入筒体2的一端管口为大于10度的斜切口，斜切口朝筒壁微朝下。
本发明的有益效果是：它是在发动机与进气节气门之间安装的一个废气分离装置，且主要是采用油气分离技术制作成有扩散旋流腔和油气分离器，并通过利用空气动力学原理，使废气在节能装置内通过压缩、高速旋流提高分解力度，从而将废气中的机油蒸汽和可燃混合气分离后再经进气节气门送入发动机。它可使燃料充分燃烧以达到节油效果，吸附有害气体，降低排放，在正常情形下，可以节省10～20%上的燃油消耗，同时降低汽车排放10%-40%。它可广泛应用于各种燃油车辆发动机上。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明的分解立体结构示意图。
图3是本发明的过滤模块分解立体示意图。
图中：1-进气管，2-筒体，3-过滤模块，4-上隔板，5-下隔板，6-底盖，7-底盖排油管接头，8-顶盖，9-出气管接头，10-底盖漏油孔，11-滤壳，12-滤网，13-过滤模块盖板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1，本发明包括筒体2、进气管1和出气管接头9，此筒体2两端密封，在筒体2的腰部成密封配合设置下隔板5使筒体2分隔成下部的旋流腔和上部的过滤腔，在位于下隔板5下部的筒体2上设置进气通孔并密封配合安装进气管1，在下隔板5上设置有使下部的旋流腔和上部的过滤腔相连通的通孔；在筒体2内位于下隔板5上部有过滤腔内配合安装封闭的过滤模块3，过滤模块3的上下两端分别设置有通气孔，过滤模块3的下通气孔与下隔板5上设置的通孔相配合，过滤模块3的上通气孔与过滤腔相通，在过滤腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。所述筒体2可以是圆筒状，在筒体2的两端分别成密封配合安装顶盖8和底盖6，并可在底盖6上安装排油管接头7。
它在工作过程中，曲轴箱废气管与进气管1相连，废气由设置在筒体2外侧中部的进气管1进入筒体下腔，利用空气动力学进行油气分离，分离后的气体通过隔板5的中心孔进入设置在筒体2内侧中部的过滤模块3实现油气再过滤，使废气中未燃烧的碳氢化合物、油、颗粒物和气态燃烧副产品从曲轴箱排放物中分离出来，可燃气体通过过滤模块3上端进入设置在筒体2外侧上部的出气管接头9，出气管接头9通过相连的进气节气门进入发动机，新的可燃烧性气体被引导至发动机的空气吸入部份并进一步燃烧，以达到提高效率，节约能源的效果，油泥渣可通过过滤模块3下端的下隔板5流入设置在筒体2底部底盖6上的底盖排油管接头7，可将油泥渣排出。参阅图1至图3。
实施例2，本发明所述底盖6为外凸结构，或为朝下的凹型弧面状结构，使油泥渣污物自动流向底部，弧面中央底部设置有与底盖排油管接头7相配合的底盖漏油孔10，使油泥渣自动排出或定期不定期排放。参阅图1至图3，其余同实施例1。
实施例3，本发明所述过滤模块3可以是矩状或圆筒状，它主要包括滤壳11和滤网12，滤壳1呈方形或圆筒状，内部设置有滤网12，所述滤网12为3层以上设不规则分布通孔且并列排列的单块隔板构成。
所述滤网12也可采用整板弯折成并列排列的3块或3块以上隔板，即弯折成多个U型弯折，且每块隔板设置有3个以上不规则分布通孔，可在滤网12上设置不规则分布的的方形或圆形小孔。
也可在滤壳11的纵向任意一侧设置有与滤壳11相配合的过滤模块盖板13，过滤模块盖板13为方形或圆形，优选将过滤模块盖板13设置在滤壳11的顶部，对废气进行分离和过滤。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
实施例4，本发明所述上隔板4设置有靠近边缘的圆孔，使分离后的可燃气体得以通过，下隔板5呈凹形圆弧状，中心位置设置有圆孔，以排出过滤后的废弃物。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
实施例5，本发明所述进气管1的管体中部有一定的弯曲，起到改变气流方向的作用，进入筒体2的一端管口为大于10度的斜切口，斜切口朝筒壁且微朝下，在抽吸曲轴箱排出的废气时能让气体形成漩涡状，提高油气分离效率。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
实施例6，本发明也可在过滤腔内位于过滤模块3的上部成密封配合设置上隔板4，从而在过滤腔上部形成排气腔，并在上隔板4上设置有使过滤腔下部和上部的排气腔相连通的通孔，在排气腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。参阅图1至图3，其余同上述实施例。
Claims (9)
1.一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，它包括筒体（2）、进气管（1）和出气管接头（9），其特征是：筒体（2）两端密封，在筒体（2）的腰部成密封配合设置下隔板（5）使筒体（2）分隔成下部的旋流腔和上部的过滤腔，在位于下隔板（5）下部的筒体（2）上设置进气通孔并密封配合安装进气管（1），在下隔板（5）上设置有使下部的旋流腔和上部的过滤腔相连通的通孔；在筒体（2）内位于下隔板（5）上部有过滤腔内配合安装封闭的过滤模块（3），过滤模块（3）的上下两端分别设置有通气孔，过滤模块（3）的下通气孔与下隔板（5）上设置的通孔相配合，过滤模块（3）的上通气孔与过滤腔相通，在过滤腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头（9）。
2.根据权利要求1所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述筒体(2)为圆筒状，在筒体（2）的两端分别成密封配合安装顶盖（8）和底盖（6），并在底盖（6）上安装排油管接头（7）。
3.根据权利要求1所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：在过滤腔内位于过滤模块（3）的上部成密封配合设置上隔板（4），从而在过滤腔上部形成排气腔，并在上隔板（4）上设置有使过滤腔下部和上部的排气腔相连通的通孔，在排气腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头（9）。
4.根据权利要求2所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述底盖（6）为外凸结构，且底部设置有底盖漏油孔（10）并配合安装底盖排油管接头（7）。
5.根据权利要求1所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述过滤模块（3）为矩状或圆筒状，它包括滤壳（11）和滤网（12），滤壳（11）呈方形或圆筒状，滤壳（11）内部设置有滤网（12），所述滤网（12）为3层以上设不规则分布通孔且并列排列的隔板构成。
6.根据权利要求5所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述滤网（12）为整板弯折成并列排列的3块或3块以上隔板、且每块隔板设置有3个以上不规则分布通孔。
7.根据权利要求5所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：在滤壳（11）的纵向任意一侧设置有与滤壳（11）相配合的过滤模块盖板（13），过滤模块盖板（13）为方形或圆形。
8.根据权利要求3所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述上隔板（4）设置有靠近边缘的圆孔，下隔板（5）为朝下的凹型弧面状结构，中心位置设置有圆孔。
9.根据权利要求1所述用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置，其特征是：所述进气管（1）管体中部弯曲，进入筒体（2）的一端管口为大于10度的斜切口，斜切口朝筒壁微朝下。
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