CN201486699U - 一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器 - Google Patents

Abstract

一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，包括由电动风机、离心微孔圆片、供压供氧管、臭氧发生器组成，是连接在内燃机(汽车发动机)汽缸的进气口位置(取消原空气滤清器)，其目的是加大进气压力、加大气流量同时增加氧气的供给量，电动离心式空滤器永不粘灰尘，永保通气畅通，利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换的永久高滤清和高通畅(零阻力)这一矛盾，在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”，燃油可充分燃烧、节油，大大降低排气污染。

Description

一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器

所属技术领域：

内燃机领域：汽车节油除尾气节能环保产品。

背景技术：

关于内燃机(汽车发动机)的空气滤清器产品很多，在内燃机(汽车)的日常养护中，空气滤清器的经常更换是必须项目。空气滤清器空气滤清器阻力随结构不同而变化。采用“微孔纸滤芯”的原始阻力不大于390Pa，但积尘以后阻力可增到3900～5900Pa。必须在保证滤清器效果的前提下，尽可能减小空气滤清器的阻力。例如，加大通过截面，改进滤清性能，设计、制造低阻高效滤清器等，在使用中要经常清洗滤清器，特别要避免油污堵塞纸芯，及时更换滤芯等，实际上一般驾驶员很难做到，这就直接影响到节油与环保。另外汽车节油和除尾气的各种方案很多，但都不理想，为此本发明人研究开发出了“一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器”。

发明内容：

本发明的“一种内燃机强力增压增氧的电动离心式空滤器装置”是连接在内燃机(汽车发动机)汽缸的进气口位置(取消原空气滤清器)，其目的是加大进气压力、加大气流量同时增加氧气的供给量，电动离心式空滤器永不粘灰尘，永保通气畅通；利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换普通微孔纸滤芯的永久高滤清和高通畅(零阻力)这一矛盾。

在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”，燃油可充分燃烧、节油，大大降低排气污染，在缺氧地区可补充氧气。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

尾气回用管(M)的外管(M1)顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)；(M0)回用尾气由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)；离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)连接离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清(AEF)器，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)；供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

一、本发明的【电动离心式空气滤清器】的工作原理：

空气滤清器：在内燃机(汽车)的日常养护中，空气滤清器的经常更换是必须项目。

空气滤清器空气滤清器阻力随结构不同而变化。采用“微孔纸滤芯”的原始阻力不大于390Pa，但积尘以后阻力可增到3900～5900Pa。必须在保证滤清器效果的前提下，尽可能减小空

气滤清器的阻力。例如，加大通过截面，改进滤清性能，设计、制造低阻高效滤清器等。在使用中要经常清洗滤清器，特别要避免油污堵塞纸芯，及时更换滤芯等。

本发明的【电动离心式空气滤清器】利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换普通微孔纸滤芯的永久高滤清和高通畅(零阻力)这一矛盾。

在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”。

本发明的【电动离心式空气滤清器】的“微孔圆片”将永不清洗和更换(在不损坏的前提下)，从始至终将永远保持着高滤清和高通畅，保证的内燃机的原始供气功能，最有效的保证了空气与燃油的高效混合，这本身就可持久的节油与大幅度降低污染源的排放。

本发明的【电动离心式空气滤清器】是本发明的最大亮点，也是对传统“空气滤清器”的一场革命，用一只电动风机就解决了增压、增氧与尾气回用和离心滤芯的作用，是内燃机(汽车发动机)领域内，具有中国独有自主知识产权并打入国际内燃机产业的高科技创新产品。

二、本发明的【供氧源管】与【臭氧发生器】工作原理：

汽车发动机吸入的不是新鲜空气而是前面汽车排出的尾气，汽车发动机都是以汽油或柴油作为燃料。由于空气含氧量偏低，直接导致燃料燃烧不充分，燃烧能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，这也是汽车行业多年来一直关注的问题。发动机中汽油燃烧需要从外界吸入空气。空气是由氧气、氮气、二氧化碳等多种分子组成的混合物。这些成份中，只有占21％含量的氧气与燃烧有关，空气中除了氧分子以外还有以离子键形成的氧团簇，这些团簇不能完全燃烧。

【供氧源管】工作原理：该装置是一个氧气(或可燃气)接口装置，与汽车的进气系统相连，经调整后可与任何排量的汽油或气化发动机相匹配。安装后空气经过微型制氧设备(或可燃气)，氧气(或可燃气)被补充到进气和进气支管内，由此产生更为理想的混合气供发动机燃烧。这意味着所有的燃油是在发动机工作过程中完全燃烧消耗的。根据试验数据，汽车燃烧率理论上可以达到100％。因此提高了发动机的能量转换效率，减少了因不完全燃烧所产生的有害尾气的排放，从而达到节油环保的目的。利用气流调节进入气缸的燃油量，使得无论发动机在何种转速负荷状况下，都能得到最科学、最适合的混合气。特别适用于高原空气缺氧地区各种内燃机(汽车发动机)的使用。

【臭氧发生器】工作原理：臭氧(O3)，以其特有的气味而得名，它是氧气(O2)的同素异形体，由三个氧原子组成，分子式为O3分子量为48。臭氧又称富氧、三子氧、超氧。雷电过后，有时人们可以闻到它的气味，臭氧在常温下可以自行还原为氧气。

【臭氧发生器】将产生大量臭氧，由臭氧源器输送到进气连接管，使汽车进气系统吸入本装置产生的臭氧和氧气，与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力及降低排污的作用。

一定浓度的臭氧进入气缸后遇高温立即还原成氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力(直接的效果就是驾驶员明显感觉到油门变轻了)。

氧气与油气混合燃烧，达到助燃省油的目的。此外，可燃物在臭氧中燃烧比在氧气中燃烧更加猛烈，可获得更高的温度。还由于有大量氧气的产生，使汽油/柴油燃烧的更加充分更加彻底，从而大幅度降低了汽车尾气中有害气体一氧化碳和碳氢化合物的排放。特别是柴油车，可以非常明显的观察到尾气中的黑烟几乎看不见了(减少90％)，真正起到了环保作用。

本发明的【臭氧发生器】是一种燃烧促进装置，通过其〖臭氧源器〗持续稳定的高压(5～6KV)放电作用，击碎氧团簇，使其中的一部分重新形成氧分子，从而增强了氧气的活性，提高了燃烧效率。臭氧遇高温爆炸.爆炸产生巨大推力，即增加了汽车的动力又节油(动能替代了部分燃油应该生产的能量)。臭氧爆炸后迅速还原成氧气，氧气即助燃节油又可以与燃油混合使得燃油的燃烧更加完全更加彻底。

本发明的【臭氧发生器】不仅提高了燃油的燃烧效率，降低了油耗，同时也进一步降低了有害气体的排放；减少了积碳的产生，可延长发动机的寿命，增大了输出马力，油门明显感觉到轻快。

通过【臭氧发生器】的“前处理”方式，使空气中的氧气活性化，从而使燃料得以完全燃烧，燃料的燃烧效率将会得到提高，扭矩功率也将会升高，最终减少CO(一氧化碳)，HC(碳氢化合物)以及PM(烟粒)等有毒害尾气排放的效果，排尾气臭味会得到大幅度减轻或无臭味。同时也有省油效果；排出碳灰得以减少，引擎也将会变得清洁，汽车寿命也将会延长。

汽油、柴油等燃料，需要空气中的氧气(大约占21％)的氧化作用，才能得以燃烧。发动机中汽油燃烧需要从外界吸入空气。近年来由于大气污染等原因，空气中的氮气和氧气不是以单独的分子状态存在，而是以正负离子方式形成团簇附着在污染颗粒上，导致汽油的不完全燃烧。应用臭氧发生技术，使燃油在臭氧的助燃下，燃油的净燃率可提高30％以上，通过这项的原理表明，节油率大大提高，通过试验对比，其节油率与净燃率成正比，也就是说通过臭氧的应用，不仅使尾气排放可以高度净化达标，同时可以达到节油15％以上。一举两得之事，正是【臭氧发生器】前途无量的根本所在，为此近年来该技术的应用一直成为世界性难题，特别是在目前节能环保的形势下。

本发明的有益效果：各种内燃机(汽车)节油10％～20％、内燃机(汽车)大大降低尾气排放，是节能和撤底保护我们生活环境的唯一方法，也是对我们的子孙后代所应负的责任。

内燃机(汽车)工业正在成为拉动我国经济增长的发动机。从未来发展趋势看，打造我国具有自主知识产权、开发核心技术是我国汽车工业的必然选择，但当前我国汽车工业还处在技术引进、加工制造为主的阶段，这就要求我们开发具有自主知识产权的汽车节油、节汽与无排放的高科技技术产品，为中小型企业开拓长远的主打产品，打入国际汽车行业市场，为国家创汇。

国际领先功能

1、使怠速启动更节油；

2、永不更换空气滤清器芯，进气阻力为零阻力；

3、增压、增氧可强化引擎马力、油门反应轻快：(增强动力)

改善不稳定的怠速及加油时迟缓现象，让油路激活容易、顺畅且马力惊人，车身不抖动、方向盘变得更加轻盈，引擎的噪音降低。

4、扭力加大、换档顺畅：(增加1～2级排挡)

保持燃烧室及火星塞清洁，改善燃烧效率，防止爆震且大幅提升爆发力及扭力，无论爬坡、上坡起步、过弯皆轻松自在，提速更加快捷，完全摆脱以往加速无力的状况。

5、降低排废气、减低积碳、净化尾气：

减少黑烟：燃烧完全，对环保帮助极大；减少毒性：降低排废气，有效降低空污指针PSI值；减少积碳：除碳效果强。对发动机无任何直接接触和损害，延长汽车发动机的使用寿命，降低发动机故障率。

6、引擎噪音降低：(明显消除发动机噪音)，完全燃烧，稳定引擎气流，引擎运转顺畅，噪音自然降低。

7、安装和维护简单：唯一步骤，取下原空气滤清器，连接本发明即可。不需要改装或破坏车辆任何部件。

8、安全有保障：不对引擎注入添加物，安全无虞。

9、可大幅度降低耗油。10、行进效率增加，省时省钱。

11、适用范围广：凡是内燃机，无论是汽油车还是柴油车；无论是汽油燃料设备还是柴油燃料设备，都可以使用本发明专利技术产品。

适用范围：飞机、轮船(柴油机)、柴油机发电机组、内燃机车、摩托车、汽油车(小汽车、大中型客货汽车)、柴油车(各种农用车)、石油用钻探与打井柴油机、工业锅炉(燃油锅炉、燃气锅炉)、工业窑炉、炼制炉、熔解炉、焚化炉、家庭用燃气具(热水器)等。

12、一次投资，终身受益，节能环保。

附图说明：

图1：轴流风机与增压、增氧装置的外形剖示图：

图1-1：轴流风机外形剖示图；

图1-2：供压供氧管内连接的臭氧发生片外形剖示图；

图1-3：轴流风机与与缸体进气管连接管外形剖示图。

图2：轴流风机式的“一种内燃机强力增压增氧装置”外形剖示图。

图3：离心微孔圆片平面和剖面图示。

图4：离心微孔圆片外壳的平面和剖面图示。

图5：离心空气滤清器的平面和剖面图示。

图6：轴流风机式的“一种内燃机强力增压增氧的电动离心式空滤器装置”外形剖示图。

图7：离心风机外形剖示图。

图8：离心空气滤清器的平面和剖面图示。

图9：离心风机连接离心空气滤清器的平面图示。

图10：离心风机连接离心空气滤清器的剖面图示。

图11：离心风机的臭氧发生片外形剖示图；

图12：离心风机与缸体进气管连接管外形剖示图。

图13：离心风机式的“一种内燃机强力增压增氧的电动离心式空滤器装置”外形剖示图。

图14：轴流风机式的尾气回用装置。

图15：离心风机式的尾气回用装置。

图16：本发明的“一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器”剖示图。

图中：轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)、强力叶片(A9)；供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)、连接支架(C6)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；连接蓄电池与总电源开关(G)；进气(H)、高压空气(J)、臭氧气体(K)、车体连接座(X)、连接孔(X0)；市售的离心风机(AA)、离心风机(AA1)、离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(EFM)、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)、尾气回用管(M)、外管(M1)、盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)、尾气(M0)。

具体实施方式：

实施例一：

在图1中：轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、(A5)风叶、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)；供压供氧管(B)、外(B1)管、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)、连接支架(C6)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)。

在图中：轴流风机为市售的轴流风机(A)；轴流风机(A)由顺次连接着的外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口组成(A8)；供压供氧管(B)由外管(B1)与风机连接管口(B2)和喇叭管(B3)及供压供氧管(B4)连接管连接管口(A3)组成；在供压供氧管(B)的管底端(B5)连接臭氧发生器(C)连接的连接支架(C6)和臭氧片(C2)与高压电源线(C5)，组成了供压供氧管内连接的臭氧发生片；喇叭管(D)由供压供氧管(D2)连接管口连接的喇叭缩管口(D1)和缸体连接管口(D3)组成了轴流风机与与缸体进气管连接管。

在图2中：轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；喇叭管(D)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)、连接支架(C6)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)连接着蓄电池与总电源开关(G)。

在图中：轴流风机(A)的外壳(A1)连接的供气管口(A3)连接着供压供氧管(B)的外管(B1)连接着的风机连接管口(B2)供压供氧管(B)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接着喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口(D3)连接发动机进气管口；在供压供氧管(B)的外管(B1)内下端的管底端(B5)连接着连接支架(C6)连接着的臭氧发生器(C)连接的臭氧片(C2)；臭氧片(C2)顺次连接着高压电源线(C5)、高压变换器(C1)、直流电源线(C3)和触发开关(C4)连接连接蓄电池与总电源开关(G)；轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

在图3、图4和图5中：离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；轴流风机微孔圆片空气滤清器；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接(E3)孔；微孔圆片外壳(F)、外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)。

在图中：离心微孔圆片(E)由微孔圆片(E1)内的连接片(E2)和连接(E3)孔组成；微孔圆片外壳(F)由外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、轴流风机微孔圆片空气滤清器(EF)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈管(F1)一侧连接的盖环圈(F2)组成；在盖环圈(F2)的中间开有进气口(F3)，两边连接着连接孔(F4)；在微孔圆片外壳(F)的外环圈管(F1)内连接着离心微孔圆片(E)，组成了电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)。

在图6中：轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、(A8)进气口、强力叶片(A9)；供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；连接蓄电池与总电源开关(G)；进气(H)、高压空气(J)、臭氧气体(K)、车体连接座(X)、连接孔(X0)；喇叭缩管口(D1)。

在图中：轴流风机(A)的外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)；供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)，组成了轴流风机式的“一种内燃机强力增压增氧的电动离心式空滤器装置”。

实施例二：

在图7、图8、图9、图10和图11与图12中：同图1、图3、图4和图5中所示；市售的离心风机(AA)、离心风机(AA1)、离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)离心风机(AA)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)、强力叶片(A9)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)。

在图中：市售的离心风机(AA)的离心风机(AA1)由顺次连接着的外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口组成(A8)；微孔圆片外壳(F)由外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、轴流风机微孔圆片空气滤清器(EF)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)管一侧连接的盖环圈(F2)组成；在盖环圈(F2)的中间开有进气口(F3)，两边连接着连接孔(F4)；在微孔圆片外壳(F)的外环圈管(F1)内连接着离心微孔圆片(E)，组成了电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)连接离心风机(AA)的外壳(A1)组成了离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)；离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)的进气口(A8)为进空气口、供气管口(A3)，强力叶片(A9)。

在图13中：轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)、强力叶片(A9)；供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；连接蓄电池与总电源开关(G)；进气(H)、高压空气(J)、臭氧气体(K)、车体连接座(X)、连接孔(X0)；离心风机(AA)、离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)。

在图中：市售的离心风机(AA)的离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)；供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D2)的供压供氧管连接管口经(D3)缸体连接管口连接发动机进气管口；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

实施例三：

在图14中：轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(EFM)、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)、外环圈(F1)、尾气回用管(M)、外管(M1)、盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)、尾气(M0)。

在图中：尾气回用管的(M1)外管顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气(M5)管口(M)、连接端(M6)；回用尾气(M0)由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装(EFM)。

在图15中：轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(EFM)、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)、外环圈(F1)、尾气回用管(M)、外管(M1)、盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、尾气(M0)。

在图中：尾气回用管(M)的外管(M1)顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)；回用尾气(M0)由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)。

在图16中：轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(EFM)、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)、尾气回用管(M)、外管(M1)、盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、尾气(M0)、轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管(A3)口、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)、强力叶片(A9)；供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、轴流风机微孔圆片空气滤清器(EF)；连接蓄电池与总电源开关(G)；进气(H)、高压空气(J)、臭氧气体(K)、车体连接座(X)、连接孔(X0)；离心风机(AA)、离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)。

在图中：尾气回用管(M)的外管(M1)顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)；(M0)回用尾气由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)；离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)连接离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清(AEF)器，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)；供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

Claims (9)

1.一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，包括由轴流风机(A)、外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口(A8)、强力叶片(A9)；供压供氧管(B)、外管(B1)、风机连接管口(B2)、喇叭管(B3)、供压供氧管连接管连接管口(B4)、管底端(B5)；臭氧发生器(C)、高压变换器(C1)、臭氧片(C2)、直流电源线(C3)、触发开关(C4)、高压电源线(C5)、连接支架(C6)；喇叭管(D)、喇叭缩管口(D1)、供压供氧管连接管口(D2)、缸体连接管口(D3)离心微孔圆片(E)、微孔圆片、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；连接蓄电池与总电源开关(G)；进气(H)、高压空气(J)、臭氧气体(K)、车体连接座(X)、连接孔(X0)；市售的离心风机(AA)、离心风机(AA1)、离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(EFM)、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)、尾气回用管(M)、外管(M1)、盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)、尾气(M0)组成，其特征是；尾气回用管(M)的外管(M1)顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气管口(M5)、连接端(M6)；(M0)回用尾气由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)，组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)；离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)连接离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清(AEF)器，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；轴流风机为市售的轴流风机(A)轴流风机(A)由顺次连接着的外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口组成(A8)；供压供氧管(B)由外管(B1)与风机连接管口(B2)和喇叭管(B3)及供压供氧管(B4)连接管连接管口(A3)组成；在供压供氧管(B)的管底端(B5)连接臭氧发生器(C)连接的连接支架(C6)和臭氧片(C2)与高压电源线(C5)，组成了供压供氧管内连接的臭氧发生片；喇叭管(D)由供压供氧管(D2)连接管口连接的喇叭缩管口(D1)和缸体连接管口(D3)组成了轴流风机与与缸体进气管连接管。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；轴流风机(A)的外壳(A1)连接的供气管口(A3)连接着供压供氧管(B)的外管(B1)连接着的风机连接管口(B2)供压供氧管(B)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接着喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口(D3)连接发动机进气管口；在供压供氧管(B)的外管(B1)内下端的管底端(B5)连接着连接支架(C6)连接着的臭氧发生器(C)连接的臭氧片(C2)；臭氧片(C2)顺次连接着高压电源线(C5)、高压变换器(C1)、直流电源线(C3)和触发开关(C4)连接连接蓄电池与总电源开关(G)；轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；离心微孔圆片(E)由微孔圆片(E1)内的连接片(E2)和连接(E3)孔组成；微孔圆片外壳(F)由外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、轴流风机微孔圆片空气滤清器(EF)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)微孔圆片外壳(F)、外环圈管(F1)一侧连接的盖环圈(F2)组成；在盖环圈(F2)的中间开有进气口(F3)，两边连接着连接孔(F4)；在微孔圆片外壳(F)的外环圈管(F1)内连接着离心微孔圆片(E)组成了电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；轴流风机(A)的外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D)的供压供氧管连接管口(D2)经缸体连接管口连接发动机进气管口(D3)在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

6.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；市售的离心风机(AA)的离心风机(AA1)由顺次连接着的外壳(A1)、连接孔(A2)、供气管口(A3)、电机底壳(A4)、风叶(A5)、电源线(A6)、离心微孔圆片连接孔(A7)、进气口组成(A8)；微孔圆片外壳(F)由外环圈管(F1)、盖环圈(F2)、进气口(F3)、连接孔(F4)、轴流风机微孔圆片空气滤清器(EF)；离心微孔圆片(E)、微孔圆片(E1)、连接片(E2)、连接孔(E3)；微孔圆片外壳(F)、外环圈(F1)管一侧连接的盖环圈(F2)组成；在盖环圈(F2)的中间开有进气口(F3)，两边连接着连接孔(F4)；在微孔圆片外壳(F)的外环圈管(F1)内连接着离心微孔圆片(E)，组成了电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)；电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)连接离心风机(AA)的外壳(A1)组成了离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)的进气口(A8)为进空气口、供气管口(A3)、强力叶片(A9)。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；市售的离心风机(AA)的离心风机(AA1)由外壳(A1)连接着电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)组成了离心风机微孔圆片空气滤清器(AEF)，经供气管口(A3)连接供压供氧管(B)外管(B1)的风机连接管口(B2)供压供氧管(B)外管(B1)的供压供氧管连接管连接管口(B4)连接喇叭管(D2)的供压供氧管连接管口经(D3)缸体连接管口连接发动机进气管口；在供压供氧管(B)内连接臭氧片(C2)，在外连接着高压变换器(C1)和触发开关(C4)与轴流风机(A)的电源线(A6)连接着连接蓄电池与总电源开关(G)。

8.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；尾气回用管的(M1)外管顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气(M5)管口(M)、连接端(M6)；回用尾气(M0)由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)组成了轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置。

9.根据权利要求1所述的一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，其特征是；尾气回用管的(M1)外管顺次连接着盖环圈(M2)、空气进口(M3)、尾气连接管(M4)、尾气进气(M5)管口(M)、连接端(M6)；回用尾气(M0)由尾气进气管口(M5)进入；连接端(M6)连接电动风机微孔圆片空气滤清器(EF)的外环圈(F1)组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置(AEFM)。

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