CN2681975Y - 一种车辆防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆防盗装置，其能将自行车防盗机关和锁子本体分开，撬、砸锁也无法偷盗，并且安装使用方便，可靠性高。本实用新型包括制动瓦片，制动瓦片通过拉杆与锁体连接，制动瓦片安装于自行车的轮胎泥瓦和轮胎外边缘之间的空隙中，锁体安装在车叉上，拉杆上部穿入锁体的拉杆通道孔内，拉杆上部开有与锁体内的上下锁舌相对应的上下插孔，两个锁舌之间设有连动杆，连动杆位于锁孔后端。

Description

一种车辆防盗装置

一、技术领域：

本实用新型涉及一种车辆防盗装置，尤其是涉及一种可将自行车防盗机关和锁子本体分开，撬、砸锁也无法偷盗的车辆防盗装置。

二、背景技术：

通常的防盗锁锁闭时，锁子才会发挥作用，所以只要车锁被用撬、砸和锯以及其它方式破坏掉，锁子防盗作用就随之完全丧失。即使锁子再牢靠，由于自行车重量轻，盗窃者首先可以比较容易地将自行车转移到别的隐蔽处，所有的锁子都可以被很快被破坏掉。导致自行车被盗一直是社会治安的顽疾。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种车辆防盗装置，其能将自行车防盗机关和锁子本体分开，撬、砸锁也无法偷盗，并且安装使用方便，可靠性高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆防盗装置，其特殊之处在于：包括安装于轮胎上方的制动瓦片，制动瓦片通过拉杆与锁体连接。

上述车辆包括自行车，制动瓦片安装于自行车的轮胎泥瓦和轮胎外边缘之间的空隙中，锁体安装在车叉上。

上述拉杆上部穿入锁体的拉杆通道孔内，拉杆上部开有与锁体内的上下锁舌相对应的上下插孔。

上述两个锁舌之间设有有连动杆，连动杆位于锁孔后端。

上述锁体的拉杆通道孔入口垂直向下，出口垂直向上，锁体的锁孔面向一侧。

上述泥瓦的顶部开设有一个小孔，制动瓦片的拉杆穿过泥瓦小孔进入到车叉上锁体的拉杆孔内。

上述制动瓦片的下方的正中间有多行刀棱。

上述制动瓦片的长轴、截面均为半圆形。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、本实用新型的锁体不直接锁定自行车。

2、本实用新型通过制动瓦片阻挡后轮转动，因此实现对自行车的独立防盗保护。

3、本实用新型的锁子在自行车正常使用过程中是一种锁闭状态。

4、本实用新型的锁子在自行车停放时是一种开启状态。

5、本实用新型的锁体被破坏时，自行车会自动锁死。取下泥瓦和后轮之后才可以取消锁定。

6、本实用新型的拉杆、制动瓦片等防盗机关安装在不容易剪、砸、撬的位置。

7、本实用新型价格低廉，用户可以自行安装。

四、附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中制动瓦片结构示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

五、具体实施方式：

参见图1，在自行车的后轮泥瓦和后轮轮胎外边缘之间的空隙中悬吊一个制动瓦片1，制动瓦片1的中间连结有一个拉杆2，拉杆2的上端有和锁舌相互作用的上下两个小孔，泥瓦的顶部开设有一个小孔，后叉上装有锁子，制动瓦片1的拉杆2穿过泥瓦小孔进入到后叉上的锁子的拉杆通道7内。拉杆2的一端连结着制动瓦片1，另一端处在锁子本体内，锁体5由锁孔6，拉杆通道7，制约拉杆2在通道内向上、向下移动的上下两个锁舌及两个锁舌之间的连动杆8组成，上部的锁舌3负责拉杆2在自行车停放过程中卡死拉杆2不能上提，防止他人用手拉动拉杆2后提起制动瓦片1。下部的锁舌10负责拉杆2不能自由下降，保证自行车使用过程中制动瓦片1处于拉伸状态，不阻挡后轮转动。锁体的拉杆通道7入口垂直向下，出口垂直向上，锁孔6面向一侧。用钥匙转动锁孔6，可以使得两个锁舌均处于缩进状态，此时拉紧拉杆，再转动锁孔6，使得下部的锁舌10进入到拉杆的下部插孔9中，管制拉杆2不能自由下降，拉杆2被卡死，此时的制动瓦片1提升到泥瓦的顶部，自行车后轮可以转动。当锁孔6再旋转时，负责拉杆2不能自由下降的锁舌10自动缩回，负责拉杆2处于卡死拉杆不能上提的锁舌3伸出进入到拉杆的上部插孔4中，致使拉杆2只能向下松动一段距离，制动瓦片1随之自由下落到后轮上，后轮因此无法转动。但拉杆2也不能向上任意拉升，始终保证拉杆2处于下垂状态。此时车子无法使用。当锁体5被破坏时，两个锁舌自动完全回缩，拉杆2会因此自动掉进泥瓦和后轮之间的空隙中，不但不能让后轮转动，则进一步起到限制后轮转动的作用。

参见图2，制动瓦片1的长轴、截面均为半圆形，制动瓦片1的下方的正中间有多行刀棱11。制动瓦片、拉杆、锁舌由不锈钢或其他耐锈蚀、不容易变形的材料做成。

参见图3，实际使用时，首先在车座下方的后叉上固定好锁子，然后将自行车后轮取下，用锥子或钻子在泥瓦贴近后叉固定处的旁边打一小孔，让制动瓦片的拉杆2穿过这一小孔，使得制动瓦片1和泥瓦贴近，拉杆2然后插入到已经固定好的锁体5的拉杆通道孔7中，拉直后插入拉杆2，再锁定锁子，使得拉杆2无法下降。最后安装自行车后轮。

在自行车停放时，自行车锁本体部分打开，在自行车正常使用时，锁子本体锁闭，当自行车锁受到破坏，车锁本体的锁闭功能完全丧失，自行车则无法转动，即使盗窃者在无人的地方撬锁也无用，盗窃者强行破坏锁子或推动自行车，自行车的后轮等可能因为破胎和卡死而无法继续使用。恢复使用必须对自行车进行大拆卸和更换零部件才行。

本实用新型立足于现有的自行车结构，不因为本装置带来的成本增加。采用与一般防盗原理相反的，类似于反义RNA作用机理的思路。反义RNA虽然也是遗传物质，但它们的作用恰好是通过阻止正常的遗传物质——DNA的一部分的作用而发挥作用。也类似于船锚和操纵锚的设备之间的关系，盗船的人不会轻易损坏船锚设备。

Claims (8)

1、一种车辆防盗装置，其特征在于：包括安装于轮胎上方的制动瓦片(1)，制动瓦片(1)通过拉杆(2)与锁体(5)连接。

2、根据权利要求1所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述车辆包括自行车，制动瓦片(1)安装于自行车的轮胎泥瓦和轮胎外边缘之间的空隙中，锁体(5)安装在车叉上。

3、根据权利要求2所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述拉杆(2)上部穿入锁体的拉杆通道(7)孔内，拉杆(2)上部开有与锁体(5)内的上下锁舌相对应的上下插孔。

4、根据权利要求3所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述两个锁舌之间设有有连动杆(8)，连动杆(8)位于锁孔(6)后端。

5、根据权利要求4所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述锁体的拉杆通道(7)入口垂直向下，出口垂直向上，锁体的锁孔(6)面向一侧。

6、根据权利要求5所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述泥瓦的顶部开设有一个小孔，制动瓦片(1)的拉杆穿过泥瓦小孔进入到车叉上锁体的拉杆通道(7)孔内。

7、根据权利要求6所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：所述制动瓦片(1)的下方的正中间有多行刀棱(11)。

8、根据权利要求7所述的一种车辆防盗装置，其特征在于：制动瓦片(1)的长轴、截面均为半圆形。

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