CN2665428Y - 自卸车用液压控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了结构简单、布置紧凑的自卸车用液压控制阀，它是以现有的转阀为基础进行改进的，其包括阀体、阀芯、溢流阀，阀体内设置有溢流阀、阀芯腔，阀体上设置有进油孔、回油孔、安装孔，进油孔、回油孔与阀芯腔相通，溢流阀通过连接通道与阀芯腔相通，阀芯安装在阀芯腔内，阀芯腔通过堵塞密封，阀芯腔内设置有阀芯复位弹簧，与复位弹簧相对的阀芯腔另一端设有进气孔；阀芯在与进气孔相应的一端设有活塞部位，并在轴颈上设有环形槽。所述液压控制阀，在使用时可安装于自卸车底盘上任意位置，通过进气孔与气路连接，利用气压推动阀芯，从而实现气动控制，并使液压管路的长度减短。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制阀，尤其是自卸车用液压控制阀。
背景技术
目前绝大部分中小型工程自卸车上使用转阀作为自卸车厢顶升油缸的油路控制阀，通过操作手柄转动阀芯控制进油孔和回油孔的通断，从而控制顶升油缸工作与否，其缺点是：转阀为手动控制，必须安装于驾驶室内，并使液压管路增长(尤其是平头自卸车)。
发明内容
为了解决现有自卸车厢顶升油缸的油路控制阀是手动控制的缺点，本实用新型提出自卸车用液压控制阀，它是以现有的转阀为基础进行改进的，其包括阀体、阀芯，阀体内设置有溢流阀、阀芯腔，阀体上设置有进油孔、回油孔、安装孔，进油孔、回油孔与阀芯腔相通，溢流阀通过连接通道与阀芯腔相通，阀芯安装于阀芯腔内，阀芯腔内壁与进油孔交汇处开有环形槽，其特征在于：阀芯腔通过堵塞密封，阀芯腔内设置有阀芯复位弹簧，与复位弹簧相对的阀芯腔另一端设有进气孔；阀芯在进气孔一端设有活塞部位，并在轴颈上设有环形槽。所述液压控制阀的结构简单，布置紧凑，在使用时可通过安装孔安装于自卸车底盘上任意位置。其进气孔与电磁气阀通过管路连接，回油孔通过管路与油箱连接，进油孔通过管路搭接在顶升油缸的进油管路上。通过气压推动阀芯，从而实现气动控制，通过电磁气阀控制气路，从而间接实现电气自动控制，另一方面可使液压管路的长度减短并便于安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的工作状态图。
图3是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图。
图4是本实用新型运用在自卸车上的布置原理图。
具体实施方式
如图1所示的液压控制阀，阀体1上设置有阀芯腔2和进油孔3、回油孔4、安装孔13，进油孔3、回油孔4与阀芯腔2相通，阀体1内设置的溢流阀5通过连接通道7与阀芯腔2相通，阀芯6安装在阀芯腔2内，使进油孔3、回油孔4连通或隔断，阀芯腔2内设置有阀芯6的复位弹簧8，阀芯腔2内壁与进油孔3交汇处开有环形槽。
阀芯腔通过堵塞9密封，堵塞9上设有进气孔10，堵塞9的内端面处设有一个“O”形密封圈17，阀芯6在进气孔10一端设有活塞部位A，并在轴颈上设有环形槽11，阀芯6上设置有径向孔14，阀芯6轴颈上在径向孔14的孔口处相应位置设有环形槽15，在阀芯上复位弹簧一侧设有中心孔12与径向孔14相通，此时中心孔12作为油通道，还起到减轻阀芯质量的作用。“O”形密封圈17是为了更好的防止油向进气孔泄露，在结构上根据实际情况确定取舍。在结构上，进气孔10也可以设置在阀体1上，此时堵塞9的位置与复位弹簧8同侧。
在图1中所示，阀芯6位于原位，进油孔3通过径向孔14、中心孔12与回油孔4连通，进油孔3通过阀芯腔2、连接通道7与溢流阀5相通。
如图2所示，液压控制阀的阀芯6在气压的作用下移动到位，进油孔3与回油孔4之间关闭，进油孔3通过阀芯腔2、连接通道7与溢流阀5相通。
如图3所示，在阀芯上不开设径向孔，进油孔通过阀芯6的台阶部位B处间隙与回油孔4连通，阀芯6在位于复位弹簧一侧设有中心盲孔16，是为了减轻阀芯质量，使阀芯移动灵敏，其余结构与图1、2所示的结构相同。液压控制阀的阀芯6在气压的作用下移动到位时，进油孔3与回油孔4之间关闭。
如图4所示，液压控制阀18的回油孔4通过管路与油箱19连接，进油孔3通过管路搭接在顶升油缸20的进油管路21上。液压控制阀18的进气孔10与气路连接。
使用时，上述液压控制阀18可安装于自卸车底盘上任意位置，其工作过程为：通气时阀芯移动到位，进油孔3与回油孔4之间关闭，压力油通过进油孔-阀芯腔-连接通道-溢流阀限定油压，压力油进入顶升油缸举升车厢；断气时，进气孔与大气相通，阀芯在复位弹簧的作用下复位，进油孔与回油孔连通，油缸中的压力油通过进油孔-回油孔-油箱，车厢回落。
Claims (5)
1、自卸车用液压控制阀，包括阀体、阀芯，阀体内设置有溢流阀、阀芯腔，阀体上设置有进油孔、回油孔、安装孔，进油孔、回油孔与阀芯腔相通，溢流阀通过连接通道与阀芯腔相通，阀芯安装在阀芯腔内，阀芯腔内壁与进油孔交汇处开有环形槽，其特征在于：阀芯腔通过堵塞密封，阀芯腔内设置有阀芯复位弹簧，与复位弹簧相对的阀芯腔另一端设有进气孔；阀芯在进气孔一端设有活塞部位，并在轴颈上设有环形槽。
2、根据权利要求1所述的自卸车用液压控制阀，其特征在于：所述阀芯(6)上设置有径向孔(14)，阀芯(6)轴颈上与径向孔(14)的孔口处相应位置设有环形槽(15)，在阀芯上复位弹簧一侧设有中心孔(12)与径向孔(14)相通。
3、根据权利要求1或2所述的自卸车用液压控制阀，其特征在于：所述进气孔(10)设置在堵塞(9)上。
4、根据权利要求1或2所述的自卸车用液压控制阀，其特征在于：所述进气孔(10)设置在阀体(1)上，此时堵塞(9)与复位弹簧(8)同侧。
5、根据权利要求3所述的自卸车用液压控制阀，其特征在于：所述堵塞(9)的内端面处设有一个“O”形密封圈(17)。
Priority Applications (1)
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| CN 200320115873 CN2665428Y (zh) | 2003-11-14 | 2003-11-14 | 自卸车用液压控制阀 |
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| CN 200320115873 CN2665428Y (zh) | 2003-11-14 | 2003-11-14 | 自卸车用液压控制阀 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101839259A (zh) * | 2009-03-18 | 2010-09-22 | 卢志刚 | 一种具有节流制动功能的二通方向型插装阀 |
| CN104653538A (zh) * | 2015-02-06 | 2015-05-27 | 东西方(宁海)航空科技发展有限公司 | 一种无应力阀体结构 |
| CN108787192A (zh) * | 2017-05-02 | 2018-11-13 | 苏州众慧合智能制造有限公司 | 自激脉冲式节能阀 |
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2003
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