CN2654581Y

CN2654581Y - 双速车船用电动绞盘

Info

Publication number: CN2654581Y
Application number: CN 200320101811
Authority: CN
Inventors: 俞芷琳; 彭忠诚; 张国纲
Original assignee: RUNHUA ELECTROMECHANICAL MANUFACTURE CO Ltd JINHUA
Current assignee: RUNHUA ELECTROMECHANICAL MANUFACTURE CO Ltd JINHUA
Priority date: 2003-10-13
Filing date: 2003-10-13
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2013-10-13

Abstract

本实用新型涉及绞盘技术领域，特别是一种用于各类轻型汽车或游轮牵引的双速电动绞盘。本实用新型针对现有的电动绞盘所存在的工作电流大、电瓶放电快、电机发热快，工作效率低，牵引力小，绞盘的收绳速度慢的缺陷，提供一种工作电流小，工作效率高，牵引力大，收绳速度快的用于各类轻型汽车或游轮牵引的双速车船用电动绞盘。本实用新型包括直流电机、左支架、制动器、滑动轴承、输入传动轴、卷筒、内支承、减速装置、壳体、离合器和变速手柄。减速装置由I级少齿差星轮减速机构和I级传统的行星轮减速机构组成，其中行星轮减速机构为减速装置的输入级，少齿差星轮减速机构为减速装置的输出级。工作时通过变速手柄的操作使绞盘得到两个减速比。

Description

双速车船用电动绞盘

技术领域

本实用新型涉及绞盘技术领域，特别是一种用于各类轻型汽车或游轮牵引的双速车船用电动绞盘。

背景技术

现有的电动绞盘存在许多不足：如工作电流大、电瓶放电快、电机发热快，工作效率低，牵引力小，绞盘的收绳速度慢，在绞盘作业完成后进行拉绳清理时需用时间长。

发明内容

本实用新型针对现行的电动绞盘所存在的上述工作电流大、电瓶放电快、电机发热快，工作效率低，牵引力小，绞盘的收绳速度慢的不足之处，提供一种工作电流小，工作效率高，牵引力大，收绳速度快的用于各类轻型汽车或游轮牵引的双速车船用电动绞盘。

本实用新型双速车船用电动绞盘采用的技术方案是通过如下方式完成的：双速车船用电动绞盘包括直流电机、左支架、制动器、滑动轴承、输入传动轴、卷筒、内支承、减速装置、壳体、离合器和变速手柄。直流电机采用串励直流电机，安装在左支架上；离合器和变速手柄装在壳体上；减速装置由I级少齿差星轮减速机构和I级传统的行星轮减速机构组成，其中行星轮减速机构为减速装置的输入级，少齿差星轮减速机构为减速装置的输出级；行星轮减速机构包括太阳轮、行星轮总成、输入级齿圈；少齿差星轮减速机构包括左滚动轴承、密封圈、内支承、输出级齿圈、星轮总成、右滚动轴承。星轮总成包括传动盘、左侧外齿轮轴承、左侧外齿轮、右侧外齿轮轴承、右侧外齿轮、左侧传动轴轴承、传动轴、左侧偏心轴套、右侧偏心轴套、右侧传动轴轴承、挡盘、销轴和销轴套；其中，在传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上分别设有数量相同的与销轴套相配合的销轴套孔，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数相等，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数少于输出级齿圈的齿数；左侧偏心轴套和右侧偏心轴套依次装在传动轴上，左侧传动轴轴承和右侧传动轴轴承分别装在传动轴的左右两侧上，左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承分别装在左侧偏心轴套和右侧偏心轴套上，左侧外齿轮和右侧外齿轮分别装在左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承上，传动盘装在左侧传动轴轴承上，挡盘装在右侧传动轴轴承上，销轴套插入同组的传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上的销轴套孔内，销轴插入销轴套内；星轮总成装入输出级齿圈内，密封圈、左滚动轴承依次装在内支承内，右滚动轴承套在星轮总成的挡盘的凸台上；输出级齿圈和内支承依次装入壳体内，输出级齿圈与离合器活动联接，具有离合作用，使绞盘具有人工放绳功能；卷筒由内支承与左支架支承，卷筒与作为减速装置输出端的传动盘之间为插接式结构，在卷筒一端与传动盘一端上分别设有相互配合的凹凸几何形状，它们之间啮合在一起；减速装置的输入级置于卷筒内；变速手柄与输入传动轴相接。左支架和壳体之间通过两根拉杆将其连为一体。工作时通过变速手柄拉动输入传动轴使绞盘得到两个工位的减速比，从而实现双速功能。

本实用新型双速车船用电动绞盘与现有的电动绞盘相比，具有工作电流小，工作效率高，牵引力大，收绳速度快的，安装、维修方便的特点。特别适合作为各类轻型汽车或游轮的牵引工具。

附图说明

图1为双速车船用电动绞盘的分解图。

图2为星轮总成的分解图。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1和附图2，一种双速车船用电动绞盘包括直流电机1、左支架2、制动器3、滑动轴承4、输入传动轴5、卷筒6、内支承12、减速装置、壳体16、离合器17和变速手柄18。直流电机1采用串励直流电机，安装在左支架2上；离合器17和变速手柄18装在壳体16上；减速装置由I级少齿差星轮减速机构和I级传统的行星轮减速机构组成，其中行星轮减速机构为减速装置的输入级，少齿差星轮减速机构为减速装置的输出级；行星轮减速机构包括太阳轮7、行星轮总成8、输入级齿圈9；少齿差星轮减速机构包括左滚动轴承10、密封圈11、内支承12、输出级齿圈13、星轮总成14、右滚动轴承15。星轮总成14包括传动盘20、左侧外齿轮轴承21、左侧外齿轮22、右侧外齿轮轴承23、右侧外齿轮24、左侧传动轴轴承25、传动轴26、左侧偏心轴套27、右侧偏心轴套28、右侧传动轴轴承29、挡盘30、销轴31和销轴套32；其中，在传动盘20、左侧外齿轮22和右侧外齿轮24上设有8个与销轴套32相配合的销轴套孔，左侧外齿轮22与右侧外齿轮24的齿数相等，左侧外齿轮22与右侧外齿轮24的齿数少于输出级齿圈13的齿数；左侧偏心轴套27和右侧偏心轴套28依次装在传动轴26上，左侧传动轴轴承25和右侧传动轴轴承29分别装在传动轴26的左右两侧上，左侧外齿轮轴承21和右侧外齿轮轴承23分别装在左侧偏心轴套27和右侧偏心轴套28上，左侧外齿轮22和右侧外齿轮24分别装在左侧外齿轮轴承21和右侧外齿轮轴承23上，传动盘20装在左侧传动轴轴承25上，挡盘30装在右侧传动轴轴承29上，销轴套32插入同组的传动盘20、左侧外齿轮22和右侧外齿轮24上的销轴套孔内，销轴31插入销轴套32内；星轮总成14装入输出级齿圈13内，密封圈11、左滚动轴承10依次装在内支承12内，右滚动轴承15套在星轮总成14的挡盘30的凸台上；输出级齿圈13和内支承12依次装入壳体16内，输出级齿圈13与离合器17活动联接；卷筒6由内支承12与左支架2支承，卷筒6与作为减速装置输出端的传动盘20之间为插接式结构，在卷筒6一端与传动盘20一端上分别设有相互配合的凹凸几何形状，它们之间啮合在一起；减速装置的输入级置于卷筒6内；变速手柄18与输入传动轴5相接。左支架2和壳体16之间通过两根拉杆19将其连为一体。

Claims

1、一种双速车船用电动绞盘，其特征在于该双速车船用电动绞盘包括直流电机、左支架、制动器、滑动轴承、输入传动轴、卷筒、内支承、减速装置、壳体、离合器和变速手柄，直流电机采用串励直流电机，直流电机安装在左支架上，离合器和变速手柄装在壳体上，减速装置由I级少齿差星轮减速机构和I级传统的行星轮减速机构组成，其中行星轮减速机构为减速装置的输入级，少齿差星轮减速机构为减速装置的输出级，行星轮减速机构包括太阳轮、行星轮总成、输入级齿圈，卷筒由内支承与左支架支承，变速手柄与输入传动轴相接。

2、根据权利要求1所述的双速车船用电动绞盘，其特征在于少齿差星轮减速机构包括左滚动轴承、密封圈、内支承、输出级齿圈、星轮总成、右滚动轴承。星轮总成包括传动盘、左侧外齿轮轴承、左侧外齿轮、右侧外齿轮轴承、右侧外齿轮、左侧传动轴轴承、传动轴、左侧偏心轴套、右侧偏心轴套、右侧传动轴轴承、挡盘、销轴和销轴套；其中，在传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上分别设有数量相同的与销轴套相配合的销轴套孔，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数相等，左侧外齿轮与右侧外齿轮的齿数少于输出级齿圈的齿数；左侧偏心轴套和右侧偏心轴套依次装在传动轴上，左侧传动轴轴承和右侧传动轴轴承分别装在传动轴的左右两侧上，左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承分别装在左侧偏心轴套和右侧偏心轴套上，左侧外齿轮和右侧外齿轮分别装在左侧外齿轮轴承和右侧外齿轮轴承上，传动盘装在左侧传动轴轴承上，挡盘装在右侧传动轴轴承上，销轴套插入同组的传动盘、左侧外齿轮和右侧外齿轮上的销轴套孔内，销轴插入销轴套内；星轮总成装入输出级齿圈内，密封圈、左滚动轴承依次装在内支承内，右滚动轴承套在星轮总成的挡盘的凸台上；输出级齿圈和内支承依次装入壳体内，输出级齿圈与离合器活动联接。

3、根据权利要求1或2所述的双速车船用电动绞盘，其特征在于卷筒与作为减速装置输出端的传动盘之间为插接式结构，在卷筒一端与传动盘一端上分别设有相互配合的凹凸几何形状，它们之间啮合在一起。

4、根据权利要求1或2或3所述的双速车船用电动绞盘，其特征在于减速装置的输入级置于卷筒内。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的双速车船用电动绞盘，其特征在于左支架和壳体之间通过拉杆将其连为一体。