CN2642577Y - 一种台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种台车，包括车框、沿车框分隔的层架、开合机构和定位立柱，其特征在于每层的层架设置可使层架开合的开合机构，开合机构的两端分别安装在层架和定位立柱上。本实用新型设计巧妙，结构合理，使用方便，其开合机构很好地解决了台车可利用空间有限、开合频繁等问题；该台车可用来搁置物品并可放于集装箱内，同时兼容运输功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种台车，特别是运载特长部件的台车。
背景技术
目前运载特长部件的方法，特别是贵重物品，例如汽车零部件，通常是制作特制的包装箱，装箱后用集装箱运输。制作特制的包装箱进行包装，必然增加包装成本，同时也增加搬运、运输、装卸成本。
实用新型内容
本实用新型的目的，是提供一种台车，可用来搁置物品并可放于集装箱内、同时兼容运输功能。
本实用新型是这样实现的：本实用新型包括车框、沿车框分隔的层架、开合机构和定位立柱，其特征在于每层的层架设置可使层架开合的开合机构，开合机构的两端分别安装在层架和定位立柱上。
车框包括边柱、横梁、车轮、定位脚、叉车定位架，车框下方设有四个定位脚、四个车轮及叉车定位架。
层架包括横杆、支撑架，横杆搁置在车框的边柱上，支撑架沿与横杆的垂直方向水平设置，与横杆固定在一起。
支撑架包括杆体和支架，支架以一定间隔设置在杆体上，杆体与定位立柱下端紧固连接，定位立柱的上端固定在车框的横梁上。
开合机构采用气动弹簧结构，气动弹簧的两端分别安装在层架的杆体和定位立柱上。
本实用新型设计巧妙，结构合理，使用方便，可用来搁置物品并可放于集装箱内，同时兼容运输功能。本实用新型的开合机构结构简单，小巧，可靠，使用方便，很好地解决了台车可利用空间有限、开合频繁等问题。
附图说明
附图1为本实用新型结合示意图；
附图2为附图1A向视图；
附图3为附图1B向视图；
附图4为开合机构结构示意图；
1车框、11边柱、12横梁、13车轮、14定位脚、15叉车定位架、16挂环、17拖板、18挂钩、19凸台、2层架、21横杆、22支撑架、23杆体、24支架、3开合机构、4定位立柱、6撑柱、
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括车框1、沿车框分隔的层架2、开合机构3和定位立柱4，其中每层的层架2设置可使层架开合的开合机构3，开合机构3的两端分别安装在层架2和定位立柱4上。
车框包括边柱11、横梁12、车轮13、定位脚14、叉车定位架15，车框下方设有四个定位脚14、四个车轮13及叉车定位架15。车框的前后方设有牵引机构，前牵引为挂环(撞环)16和拖板17，后牵引为挂钩(撞钩)18。
层架2包括横杆21、支撑架22，横杆21搁置在车框的边柱11的凸台19上，或通过撑柱6支撑，支撑架22沿与横杆21的垂直方向水平设置，与横杆21固定在一起。
支撑架21包括杆体23、支架24，支架24以一定间隔设置在杆体23上，杆体23与定位立柱4下端紧固连接，定位立柱4的上端固定在车框的横梁12上。
开合机构3采用气动弹簧结构，气动弹簧的两端分别安装在层架的支撑架22和定位立柱4上。
实施例如下：本台车为汽车部件的运输而设计，车框为钢方管和圆管焊接结构，外封白色塑料空心积架板和防静电塑料布，防静电塑料布作开启之用。
如图1至图4所示，车框1外形为长方体，上方有四条边柱11，下方有四个定位脚14，用来上下叠放台车，车轮13为五寸超级橡胶轮，两个带刹车转向轮，两个固定轮。台车的前后方向设有牵引机构，前牵引为挂环(撞环)16和拖板17，使用时拖板17可水平放置，停放时可立起放置，以减少存放空间。后牵引为挂钩(撞钩)18，该挂钩18可在挂环16碰入后依靠自身重心自动锁定，在需要脱开时，稍微用力即可脱开挂环16，牵引机构简单可靠。
车框1内隔成多层，每层可放置产品数件，最上层为产品压紧架，支撑架的杆体23下部为海绵条，横杆21两端由弹簧插销锁紧，可开合。第二层以下放置产品。支架24用1mm钢板折弯焊接而成梯形结构，上粘海绵条后再套布袋，以保护产品，每层支撑架的杆体23下部设有海绵条，压紧固定下层产品。二层以下层架2可开合，底层层架为固定层，不可开合，为防止产品与车框底部封板碰撞，故将底层层架的层高提高一些。
为了方便每层的开启，设计了专门的开合机构，该开合机构3采用气动弹簧结构，气动弹簧的两端分别安装在每层层架的杆体23和定位立柱4上。操作者在开启时只需将层架向上推，机构即自动开启，且开至恰当位置即停止；合上时操作者只需将层架向下拉，机构即自动关闭，操作简单安全。该开合机构结构简单，小巧，可靠，使用方便，很好地解决了台车可利用空间有限、开合频繁等问题。
Claims (6)
1、一种台车，包括车框、沿车框分隔的层架、开合机构和定位立柱，其特征在于每层的层架设置可使层架开合的开合机构，开合机构的两端分别安装在层架和定位立柱上。
2、根据权利要求1所述的台车，其特征在于车框包括边柱、横梁、车轮、定位脚、叉车定位架，车框下方设有四个定位脚、四个车轮及叉车定位架。
3、根据权利要求2所述的台车，其特征在于车框的前后方设有牵引机构，前牵引为挂环和拖板，后牵引为挂钩。
4、根据权利要求1所述的台车，其特征在于层架包括横杆、支撑架，横杆搁置在车框的边柱上，支撑架沿与横杆的垂直方向设置，与横杆固定在一起。
5、根据权利要求4所述的台车，其特征在于支撑架包括杆体和支架，支架以一定间隔设置在杆体上，杆体与定位立柱紧固连接。
6、根据权利要求1所述的台车，其特征在于开合机构采用气动弹簧结构，气动弹簧的两端分别安装在层架的杆体和定位立柱上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03226258 CN2642577Y (zh) | 2003-05-14 | 2003-05-14 | 一种台车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03226258 CN2642577Y (zh) | 2003-05-14 | 2003-05-14 | 一种台车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2642577Y true CN2642577Y (zh) | 2004-09-22 |
Family
ID=34290815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 03226258 Expired - Fee Related CN2642577Y (zh) | 2003-05-14 | 2003-05-14 | 一种台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2642577Y (zh) |
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2003
- 2003-05-14 CN CN 03226258 patent/CN2642577Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |