CN2640897Y - 摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构，包括左右对称的左梁后段和右梁后段、横梁I，其左梁后段和右梁后段为用薄钢板成型的壳体，沿壳体的开口面周围用一加强板焊接成一体，该加强板开有与横梁I截面相适配的孔；横梁I穿过该孔与所述左梁后段和右梁后段焊连接，并且同时与加强板焊连接。本实用新型的优点是：由于薄壳结构的左梁后段和右梁后段用一加强板焊接成一体，横梁I既与所述左梁后段和右梁后段焊连接，同时又与加强板焊连接，大大提高了主梁前体与连接挂摇架的横梁之间的焊接强度和可靠性，从而提高焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车架。
背景技术
对于跑车或赛车型摩托车，其外露骨架式全包车架，主要由车架前体和车架后体组成，其中前体由主梁、横梁组成一个框架，主梁有左右两个，左右主梁形状对称，其沿两边向前面合拢并在中央与安装有包括前轮组件的车架立管连接成一体，主梁的中后部则用安装的方式与车架后体连接；主梁是全车的主要受力部件，它上面直接或间接的安装有发动机、前轮、后轮、脚蹬、减震以及摇架等零部件，并且，外露部分还要造型美观，因此，现有技术的外露全包车架大多采用骨架式，即为外露骨架式全包车架，其主要受力的主梁一般用铸造的方法整体制造而成，同样包括横梁等部件也基本采取铸造的方法做成，最后安装或连接在左右主梁上，整体铸造的方法有效的保证了车架前体的刚度和强度以及外露时的造型美观。
上述车架前体部件一般采用铝合金制造，用压铸模成型，一般为主梁前体、主梁后体、横梁等分别成型，最后组装，为保证零部件的刚度和强度，尤其是连接部位的强度，铝合金零部件还是比较厚重，在有些部位的连接只能采用焊接的情况下，铝的焊接工艺又比较困难；尤其是主梁后段，该部位需要悬挂发动机、挂后轮的平叉、脚蹬、车架后体等，还要连接主梁前体以及连接挂摇架的横梁，其形状和受力复杂，主梁后段与连接挂摇架的横梁之间常常因为焊接不好影响整个车架的质量。
实用新型内容
因此，为了解决以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于：提供一种摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构，提高主梁前体与连接挂摇架的横梁之间的焊接质量。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案的摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构，包括左右对称的左梁后段和右梁后段、横梁I，其左梁后段和右梁后段为用薄钢板成型的壳体，沿壳体的开口面周围用一加强板焊接成一体，该加强板开有与横梁I截面相适配的孔；横梁I穿过该孔与所述左梁后段和右梁后段焊连接，并且同时与加强板焊连接。
本实用新型的优点是：由于薄壳结构的左梁后段和右梁后段用一加强板焊接成一体，横梁I既与所述左梁后段和右梁后段焊连接，同时又与加强板焊连接，大大提高了主梁前体与连接挂摇架的横梁之间的焊接强度和可靠性，从而提高焊接质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的摩托车外露骨架式全包车架主梁工作状态的示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1沿A-A的剖视图，也是本实用新型的焊接结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2中，本实用新型的摩托车外露骨架式全包车架主梁，工作状态的车架主要由车架前体1和车架后体2组成，其中车架前体1由主梁、横梁I16、横梁II18以及横梁III15等组成，主梁分为左梁和右梁，左、右梁沿两边向前面合拢并在中央与安装有包括前轮组件的车架立管17焊接成一体，左、右梁与上述横梁相互焊接成一体，所述左梁由左梁前段12和左梁后段14焊接成一体所组成，右梁由右梁前段11和右梁后段13焊接成一体所组成，左梁后段14和右梁后段13左右方向对称。
参见图3，左梁后段14和右梁后段13为用薄钢板冲压翻边成型的壳体，沿壳体的开口面周围用一加强板21焊接成一体，该加强板21开有与横梁I16截面相适配的孔210；横梁I16穿过该孔210与所述左梁后段14和右梁后段13焊连接，并且同时与加强板21焊连接。这种方法提高了受力复杂的左梁后段14和右梁后段13与横梁I16之间的焊接强度和可靠性，从而提高了主梁前体与连接挂摇架的横梁之间的焊接质量。
Claims (1)
1.一种摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构，包括左右对称的左梁后段和右梁后段、横梁I，其特征在于：所述左梁后段(14)和右梁后段(13)为用薄钢板成型的壳体，沿壳体的开口面周围用一加强板(21)焊接成一体，该加强板(21)开有与横梁I(16)截面相适配的孔(210)；横梁I(16)穿过该孔(210)与所述左梁后段(14)和右梁后段(13)焊连接，并且同时与加强板(21)焊连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03276557 CN2640897Y (zh) | 2003-08-21 | 2003-08-21 | 摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构 |
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| CN 03276557 CN2640897Y (zh) | 2003-08-21 | 2003-08-21 | 摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2640897Y true CN2640897Y (zh) | 2004-09-15 |
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ID=34302401
Family Applications (1)
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| CN 03276557 Expired - Fee Related CN2640897Y (zh) | 2003-08-21 | 2003-08-21 | 摩托车外露骨架式全包车架主梁后段焊接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2640897Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108025789A (zh) * | 2015-09-08 | 2018-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 两轮摩托车用车身架 |
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2003
- 2003-08-21 CN CN 03276557 patent/CN2640897Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108025789A (zh) * | 2015-09-08 | 2018-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 两轮摩托车用车身架 |
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