CN2631835Y - 全封闭散装货物汽车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种全封闭散装货物汽车车厢，属于专用车技术领域，其特征是：车厢顶部装有两扇门，门板与车厢两侧厢体的上边沿通过门轴铰接固定，电机通过减速机构和传动机构与门轴传动配合。其优点：由于不需要液压系统做动力转换，而由汽车蓄电池做为动力源，机械结构设计合理，因此结构简单，工作可靠，传动效率高，开关门占用空间小。
Description
技术领域：
本实用新型属于专用车技术领域，涉及一种汽车封闭车厢的改进。
背景技术：
目前，对于散装货物运输车，一般没有封闭的车厢体，这样在运输垃圾、土方一类货物时就会有很多粉尘被抛撒在公路附近，造成二次污染，现有一种以液压油为工作介质(取自自卸车液压系统的分流或独立的动力单元)，去推动四杆机构的主动臂来控制顶门的封闭式厢体车，但其结构较复杂，制造成本和使用故障发生率均较高。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：
提供一种用汽车蓄电池作为动力，结构简单，工作可靠的全封闭散装货物汽车车厢。
本实用新型的技术方案是：
车厢顶部装有两扇门，门板与车厢两侧厢体的上边沿通过门轴铰接固定，电机通过减速机构和传动机构与门轴传动配合。
本实用新型的有益效果是：
由于不需要液压系统做动力转换，而由汽车蓄电池做为动力源，机械结构设计合理，因此结构简单，工作可靠，传动效率高，开关门占用空间小。
附图说明：
图1是本实用新型侧视图；
图2是本实用新型关门状态时A——A结构视图；
图3是本实用新型开门状态时A——A结构视图；
图4是本实用新型电控部分框图；
其中：1是车厢、2是厢顶门、3是门轴、4是传动机构、5是减速机构、6是电机、7是电控箱。
具体实施方式：
厢顶门通过直流电机驱动完成开与关动作。
在电控系统中通过大电流直流固态继电器和中间继电器控制电机。
在车厢顶部有左、右两扇门构成“山”字形顶门，门轴与厢顶门固定为一体，电机通过减速机构降低转速并增大扭矩再经传动机构即齿轮或链条或直接连接将动力传到门轴，电机的运转由电控箱完成，按钮盘设在汽车驾驶室内，指令由电缆送到电控箱内的中间继电器，再由中间继电器去控制直流固态继电器，最后由直流固态继电器完成对电机的无触点无火花的切换。
由于采用减速比很大(I＝500——600)的减速机构，自锁性能非常好，在门开、关终了时没有冲击现象。继电器采用大电流直流固态继电器，实现了大电流的无触点、无火花的切换，解决了直流电路中烧蚀触点的难题。由于门的重量轻、传动效率高，所需电机功率很小，仅0.3千瓦，工作电流仅13安，有利于蓄电池和控制电路。
Claims (1)
1、一种全封闭散装货物汽车车厢，由厢体组成，其特征是：车厢顶部装有两扇门，门板与车厢两侧厢体的上边沿通过门轴铰接固定，电机通过减速机构和传动机构与门轴传动配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03212453 CN2631835Y (zh) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | 全封闭散装货物汽车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03212453 CN2631835Y (zh) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | 全封闭散装货物汽车车厢 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2631835Y true CN2631835Y (zh) | 2004-08-11 |
Family
ID=34289534
Family Applications (1)
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| CN 03212453 Expired - Fee Related CN2631835Y (zh) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | 全封闭散装货物汽车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2631835Y (zh) |
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2003
- 2003-04-04 CN CN 03212453 patent/CN2631835Y/zh not_active Expired - Fee Related
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