CN2631811Y - 一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 - Google Patents
一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及的是一种用于大中型客车车门的电动驱动机构，其结构是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成。本实用新型的优点：传动机构采用双联齿轮传动装置，具有传动平稳可靠、低噪音、寿命长的特点。自锁机构采用单向蜗轮蜗杆机构，在机构处于自动工作状态时，车门不能反向驱动机构工作。提升机构采用螺旋副，具有提升行程大的特点。防夹装置由弱电控制的电气防夹装置，单片机通过对行程开关传来的信号的判断确定与否开启防夹装置。手动切换机构采用带连杆运动机构的离合器，能有效的切断动力传递并使自锁机构失效，从而确保紧急状态或自动不用时能将车门打开。另本机构还具有结构简单、体积小、自锁、防夹等功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种用于大中型客车车门的电动驱动机构。属于客车车辆技术领域。
背景技术
现有的客车车门上用的电动驱动机构可分立式与卧式二种，其结构比较复杂、体积庞大、外观简陋、控制系统均为强电控制且具有反应慢、故障率高等缺陷。远不能满足现代豪华客车发展的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种其传动部件采用双联齿轮机构，附有举升装置与手动装置，它结构简单、体积小、防夹装置由弱电控制，并且还具有自锁、防夹等功能。本实用新型的技术解决方案：其结构是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，其中传动机构中的小齿轮安装在电机输出轴上，小齿轮与双联齿轮的大齿啮合，双联齿轮的小齿与大齿轮啮合，大齿轮与提升机构中的门泵输出轴相接，自锁机构中的蜗杆与蜗轮组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮与电机输出轴连接，门泵输出轴一端附有多头螺纹，多头螺母焊接在门转轴下端，防夹装置中的防夹螺母安装在门转轴下端，防夹螺母与防夹开关S相触，防夹开关S又与电机控制器相连，手动切换机构中的叶片桨设在电机输出轴的下端，电机内有叶片槽，叶片槽与蜗轮制成一整体，叶片桨嵌在叶片槽内。手动时，手动连杆按顺时针方向旋转，带动拨叉将电机输出轴压下，使叶片桨与叶片槽分离。
本实用新型的优点：传动机构采用双联齿轮传动装置，具有传动平稳可靠、低噪音、寿命长的特点。自锁机构采用单向蜗轮蜗杆机构，在机构处于自动工作状态时，车门不能反向驱动机构工作。提升机构采用螺旋副，具有提升行程大的特点。防夹装置由弱电控制的电气防夹装置，单片机通过对行程开关传来的信号的判断确定与否开启防夹装置。手动切换机构采用带连杆运动机构的离合器，能有效的切断动力传递并使自锁机构失效，从而确保紧急状态或自动不用时能将车门打开。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是传动机构的结构示意图。
附图3是自锁机构的结构示意图。
附图4是提升机构的结构示意图。
附图5是防夹装置的结构示意图。
附图6是手动切换机构的结构示意图。
图中的1是电机、2是小齿轮、3是双联齿轮、4是大齿轮、5是门泵输出轴、6是蜗杆、7是蜗轮、8是电机输出轴、9是多头螺纹、10是多头螺母、11是防夹螺母、12是叶片桨、13是叶片槽、14是拨叉、15是连杆、S是防夹开关(行程开关)。
具体实施方式
对照附图1，本驱动机构由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成。其中传动机构由电机1，小齿轮2，双联齿轮3，大齿轮4，门泵输出轴5组成；自锁机构包括由蜗杆6、蜗轮7、电机输出轴8。提升机构有多头螺纹9，多头螺母10；防夹装置有防夹螺母11，防夹开关S，防夹开关S与控制器相接，控制器主要由一个单片机(型号可用16C57)组成；手动切换机构包括有电机输出轴8、叶片桨12，叶片槽13，连杆15，拨叉14。
对照附图2，其中小齿轮2安装在电机输出轴上，小齿轮2与双联齿轮3的大齿啮合，双联齿轮3的小齿与大齿轮4啮合。电机1工作时，通过小齿轮2，双联齿轮3，大齿轮4实现二级减速增矩，将动力传递到门泵输出轴5上。
对照附图3，蜗杆6与蜗轮7组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮7与电机输出轴8连接。电机不工作时，蜗轮7不能驱动蜗杆6，电机输出轴被锁住，实现自锁功能。
对照附图4，门泵输出轴一端附有多头螺纹9，多头螺母10焊接在门转轴下端。门关闭后，电机继续转动，多头螺母10即沿螺纹作轴向移动，将门提升。
对照附图5，防夹螺母11安装在门转轴下端，防夹开关S与控制器相连。一旦出现乘客被车门夹住的情况，车门立即提升，防夹螺母11压下防夹开关S。控制器接收到防夹开关S发出的信号后，立即控制电机反转，将车门打开，防止乘客被夹伤。
对照附图6，电机输出轴8的下端有叶片桨12，电机内有叶片槽13，叶片槽13与蜗轮7制成一整体。电机正常工作时，叶片桨12嵌在叶片槽13内。当需要手动时，手动连杆15按顺时针方向旋转，即可带动拨叉14将电机输出轴8压下，使叶片桨12与叶片槽13分离，电机输出轴即可自由转动。
Claims (2)
1、一种用于大中型客车车门的电动驱动机构，其特征是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，其中传动机构中的小齿轮(2)安装在电机输出轴(8)上，小齿轮(2)与双联齿轮(3)的大齿啮合，双联齿轮(3)的小齿与大齿轮(4)啮合，大齿轮(4)与提升机构中的门泵输出轴(5)相接，自锁机构中的蜗杆(6)与蜗轮(7)组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮(7)与电机输出轴(8)连接，门泵输出轴(5)一端附有多头螺纹(9)，多头螺母(10)焊接在门转轴下端，防夹装置中的防夹螺母(11)安装在门转轴下端，防夹螺母(11)与防夹开关S相触，防夹开关S又与控制器相连，手动切换机构中的叶片桨(12)设在电机输出轴(8)的下端，电机(1)内有叶片槽(13)，叶片槽(13)与蜗轮(7)制成一整体，叶片桨(12)嵌在叶片槽(13)内。
2、根据权利要求1所述的电动驱动机构，其特征是手动切换机构中的连杆(15)，手动连杆(15)按顺时针方向旋转，带动拨叉(14)可将电机输出轴(8)压下，可使叶片桨(12)与叶片槽(13)分离。
Priority Applications (1)
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| CN 03259804 CN2631811Y (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 |
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| CN 03259804 CN2631811Y (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 |
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| CN2631811Y true CN2631811Y (zh) | 2004-08-11 |
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| CN 03259804 Expired - Fee Related CN2631811Y (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2631811Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019056637A1 (zh) * | 2017-09-20 | 2019-03-28 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种内摆门驱动装置 |
| WO2020029452A1 (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | 太仓荣南密封件科技有限公司 | 一种安全性能高、便于安装、成本低的汽车防夹装置 |
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2003
- 2003-07-25 CN CN 03259804 patent/CN2631811Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2020029452A1 (zh) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | 太仓荣南密封件科技有限公司 | 一种安全性能高、便于安装、成本低的汽车防夹装置 |
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