CN1208208C - 客车车门用电动驱动机构 - Google Patents
客车车门用电动驱动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1208208C CN1208208C CN 03131742 CN03131742A CN1208208C CN 1208208 C CN1208208 C CN 1208208C CN 03131742 CN03131742 CN 03131742 CN 03131742 A CN03131742 A CN 03131742A CN 1208208 C CN1208208 C CN 1208208C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- output shaft
- pinch
- self
- worm
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本发明涉及的是一种安装在大中型客车上的电(自)动驱动机构。其结构是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，本发明的优点：传动机构采用双联齿轮传动装置，具有传动平稳可靠、低噪音、寿命长的特点。自锁机构采用单向蜗轮蜗杆机构，在机构处于自动工作状态时，车门不能反向驱动机构工作。提升机构采用螺旋副，具有提升行程大的特点。防夹装置由弱电控制的电气防夹装置，单片机通过对行程开关传来的信号的判断确定与否开启防夹装置。手动切换机构采用带连杆运动机构的离合器，能有效的切断动力传递并使自锁机构失效，从而确保紧急状态或自动不用时能将车门打开。另本机构还具有结构简单、体积小、自锁、防夹等功能。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种安装在大中型客车上的电(自)动驱动机构。属于客车车辆技术领域。
背景技术
现有的客车车门上用的电动驱动机构可分立式与卧式二种，其结构比较复杂、体积庞大、外观简陋、控制系统均为强电控制且具有反应慢、故障率高等缺陷。远不能满足现代豪华客车发展的需要。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种其传动部件采用双联齿轮机构，附有举升装置与手动装置，它结构简单、体积小、防夹装置由弱电控制，并且还具有自锁、防夹等功能。本发明的技术解决方案：其结构是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，其中传动机构中的小齿轮安装在电机输出轴上，小齿轮与双联齿轮的大齿啮合，双联齿轮的小齿与大齿轮啮合，大齿轮与提升机构中的门泵输出轴相接，自锁机构中的蜗杆与蜗轮组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮与电机输出轴连接，门泵输出轴一端附有多头螺纹，多头螺母焊接在门转轴下端，防夹装置中的防夹螺母安装在门转轴下端，防夹螺母与防夹开关S相触，防夹开关S又与电机控制器相连，手动切换机构中的叶片桨设在电机输出轴的下端，电机内有叶片槽，叶片槽与蜗轮制成一整体，叶片桨嵌在叶片槽内。手动时，将手动连杆按顺时针方向旋转，带动拨叉将电机输出轴压下，使叶片桨与叶片槽分离。
本发明的优点：传动机构采用双联齿轮传动装置，具有传动平稳可靠、低噪音、寿命长的特点。自锁机构采用单向蜗轮蜗杆机构，在机构处于自动工作状态时，车门不能反向驱动机构工作。提升机构采用螺旋副，具有提升行程大的特点。防夹装置由弱电控制的电气防夹装置，单片机通过对行程开关传来的信号的判断确定与否开启防夹装置。手动切换机构采用带连杆运动机构的离合器，能有效的切断动力传递并使自锁机构失效，从而确保紧急状态或自动不用时能将车门打开。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是传动机构的结构示意图。
附图3是自锁机构的结构示意图。
附图4是提升机构的结构示意图。
附图5是防夹装置的结构示意图。
附图6是手动切换机构的结构示意图。
图中的1是电机、2是小齿轮、3是双联齿轮、4是大齿轮、5是门泵输出轴、6是蜗杆、7是蜗轮、8是电机输出轴、9是多头螺纹、10是多头螺母、11是防夹螺母、12是叶片桨、13是叶片槽、14是拨叉、15是连杆、S是防夹开关(行程开关)。
具体实施方式
对照附图1，本驱动机构由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成。其中传动机构由电机1，小齿轮2，双联齿轮3，大齿轮4，门泵输出轴5组成；自锁机构包括由蜗杆6、蜗轮7、电机输出轴8。提升机构有多头螺纹9，多头螺母10；防夹装置有防夹螺母11，防夹开关S，防夹开关S与控制器相接，控制器主要由一个单片机(型号可用16C57)组成；手动切换机构包括有电机输出轴8、叶片桨12，叶片槽13，连杆15，拨叉14。
对照附图2，其中小齿轮2安装在电机输出轴上，小齿轮2与双联齿轮3的大齿啮合，双联齿轮3的小齿与大齿轮4啮合。电机1工作时，通过小齿轮2，双联齿轮3，大齿轮4实现二级减速增矩，将动力传递到门泵输出轴5上。
对照附图3，蜗杆6与蜗轮7组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮7与电机输出轴8连接。电机不工作时，蜗轮7不能驱动蜗杆6，电机输出轴被锁住，实现自锁功能。
对照附图4，门泵输出轴一端附有多头螺纹9，多头螺母10焊接在门转轴下端。门关闭后，电机继续转动，多头螺母10即沿螺纹作轴向移动，将门提升。
对照附图5，防夹螺母11安装在门转轴下端，防夹开关S与控制器相连。一旦出现乘客被车门夹住的情况，车门立即提升，防夹螺母压下防夹开关S。控制器接收到防夹开关S发出的信号后，立即控制电机反转，将车门打开，防止乘客被夹伤。
对照附图6，电机输出轴8的下端有叶片桨12，电机内有叶片槽13，叶片槽13与蜗轮7制成一整体。电机正常工作时，叶片桨12嵌在叶片槽13内。当需要手动时，手动连杆15按顺时针方向旋转，即可带动拨叉14将电机输出轴8压下，使叶片桨12与叶片槽13分离，电机输出轴即可自由转动。
Claims (2)
1、客车车门用电动驱动机构，其特征是由传动机构、自锁机构、提升机构、防夹装置、手动切换机构组成，其中传动机构中的小齿轮(2)安装在电机输出轴(8)上，小齿轮(2)与双联齿轮(3)的大齿啮合，双联齿轮(3)的小齿与大齿轮(4)啮合，大齿轮(4)与提升机构中的门泵输出轴(5)相接，自锁机构中的蜗杆(6)与蜗轮(7)组成单向蜗轮蜗杆副，蜗轮(7)与电机输出轴(8)连接，门泵输出轴(5)一端附有多头螺纹(9)，多头螺母(10)焊接在门转轴下端，防夹装置中的防夹螺母(11)安装在门转轴下端，防夹螺母(11)与防夹开关(S)相触，防夹开关(S)又与控制器相连，手动切换机构中的叶片桨(12)设在电机输出轴(8)的下端，电机(1)内有叶片槽(13)，叶片槽(13)与蜗轮(7)制成一整体，叶片桨(12)嵌在叶片槽(13)内。
2、根据权利要求1所述的客车车门用电动驱动机构，其特征是手动切换机构中还包括手动连杆(15)，手动连杆(15)按顺时针方向旋转，带动拨叉(14)可将电机输出轴(8)压下，可使叶片桨(12)与叶片槽(13)分离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03131742 CN1208208C (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 客车车门用电动驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03131742 CN1208208C (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 客车车门用电动驱动机构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1483605A CN1483605A (zh) | 2004-03-24 |
| CN1208208C true CN1208208C (zh) | 2005-06-29 |
Family
ID=34153848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03131742 Expired - Fee Related CN1208208C (zh) | 2003-07-25 | 2003-07-25 | 客车车门用电动驱动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1208208C (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107339044B (zh) * | 2016-11-25 | 2019-02-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 轻型客车电动外摆门升降机构 |
| CN110130772B (zh) * | 2019-04-24 | 2024-03-22 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种电动单开外摆门 |
| CN110080647B (zh) * | 2019-04-24 | 2024-03-22 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种电动外摆门用驱动机构 |
-
2003
- 2003-07-25 CN CN 03131742 patent/CN1208208C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1483605A (zh) | 2004-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102943600B (zh) | 车辆用玻璃升降驱动器及车辆 | |
| CN205101548U (zh) | 一种深度混合动力变速箱驻车机构 | |
| CN201875115U (zh) | 电动车用二档减速器总成自动换档执行机构 | |
| CN201255230Y (zh) | 无级变速器电液控制机构 | |
| CN201598925U (zh) | 一种汽车电动尾门的驱动机构 | |
| CN1208208C (zh) | 客车车门用电动驱动机构 | |
| CN201314169Y (zh) | 手动、电动切换开窗器 | |
| CN204340887U (zh) | 电动伸缩踏板 | |
| CN103574021A (zh) | 电动车驻车锁止系统的控制方法 | |
| CN2631811Y (zh) | 一种用于大中型客车车门的电动驱动机构 | |
| CN202203357U (zh) | 一种电动汽车的机械式变速器 | |
| CN201502274U (zh) | 平开窗电动手动变速箱切换装置 | |
| CN110593701A (zh) | 一种汽车车门安全开闭辅助装置 | |
| CN112943921B (zh) | 一种自适应换挡的两挡动力总成系统 | |
| CN1647963A (zh) | 汽车斜坡起动防溜后和停车自动制动装置 | |
| CN201901557U (zh) | 电动绞盘 | |
| CN204928463U (zh) | 一种踏板电机减速装置 | |
| CN2801971Y (zh) | 一种螺杆推动摇臂式遥控车位锁 | |
| CN107878488B (zh) | 一种轨道车辆自动翻转座椅 | |
| CN201777185U (zh) | 汽车手动变速器挡位显示装置 | |
| CN201332323Y (zh) | 减速电机 | |
| CN203796795U (zh) | 一种amt离合执行机构 | |
| CN2213831Y (zh) | 具有限位功能的电动金属卷闸门 | |
| CN2542487Y (zh) | 客车车门上用的电动驱动机构 | |
| CN212676202U (zh) | 用于断路器的操作机构及断路器和电气设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |