CN2627231Y - 引擎马力提升器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种引擎马力提升器，尤指一种应用于引擎的燃料入口与进气岐管间作为密封衬垫，还具有提升引擎马力的构件，该引擎马力提升器主要是在一垫片上多个对应于引擎燃料入口的流体信道处形成至少一个斜向导流片，或可相对于流体信道上方增设一提供燃料撞及的阻挡部，因此，使就近位于引擎燃料入口处让喷注引擎燃料入口处的燃料与涡流状的空气充分混合后，再进入引擎燃烧室中点火充分燃烧，达到提升引擎马力，省油及减少空气污染等目的。

Description

引擎马力提升器

技术领域

本实用新型涉及一种引擎马力提升器，尤指一种装设于引擎燃料入口与进气岐管间作为密封衬垫，且兼具让导入引擎的空气产生涡流，与喷注燃料入口处的燃料充分混合，产生达到细微雾化效用，让燃料在引擎中充分燃烧来提升马力的引擎马力提升器。

背景技术

现今汽车动力装置因受既有的结构限制，使得喷注于引擎燃烧室内的燃料与空气的混合比尚不足以达到最佳化的均匀混合状态，导致燃料不能完全燃烧产生理想的马力，并有耗油以及空气污染等问题。

为了解决前述导入引擎燃烧室的空气与燃料未能充均匀混合的问题，有人曾设计了一种应用于引擎进气岐管中的空气涡流装置，该空气涡流装置是由导流片来引导进入进气岐管内的空气产生旋转的涡流，以期加快空气的流速，让喷注引擎燃料入口处的燃料与足量的空气混合后，进入引擎燃烧室中点火燃烧产生动力。

前述在进气岐管中装设空气涡流装置的设计，虽可提升进入引擎燃烧室的空气流速，然而，该空气涡流装置是装设在进气岐管远离引擎的入风口处，当引擎燃烧室产生真空引入进气岐管内的空气经过岐管分支配送至引擎各燃烧室时，由于气流分支分散气流动能，以及入风口至引擎燃烧室的距离远，使得该已提升流速的气流能量衰减，以致该空气涡流装置仍无法充分达到预期的目的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种引擎马力提升器，使其应用于引擎燃料入口处与进气岐管之间作为密封衬垫的同时，更进一步就近位于引擎燃料入口处，让喷注引擎燃料入口处的燃料与涡流的空气充分混合后，产生燃料与空气细微的雾化效用，再导入引擎燃烧室中点火充分燃烧，产生提升引擎马力效能。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种引擎马力提升器，其特征在于：该引擎马力提升器具有一装设引擎与进气岐管之间的垫片，该垫片上形成数个分别对应引擎燃料入口的流体信道，垫片上另设数个提供螺栓贯穿组装的穿孔，各流体信道形成一个以上的导流片，各导流片且同朝垫片一侧呈倾斜状。

如上所述的引擎马力提升器中，各流体信道上方形成一阻挡部，该阻挡部对应于引擎燃料喷口的燃料喷射方向。

如上所述的引擎马力提升器中，垫片上各导流片是朝向引擎燃料入口方向倾斜。

如上所述的引擎马力提升器中，垫片上各导流片是朝相反于引擎燃料入口方向倾斜。

本实用新型的优点是：由应用于引擎与进气岐管间的引擎马力提升器，自进气岐管引入的空气经过其倾斜导流片产生涡流的空气充分均匀混合，使进入引擎内的燃料与空气达到最佳的混合比，而能充分燃烧提升引擎马力。

另外，本实用新型的引擎动力提升器上，可通过在流体信道上方增设阻挡部，进一步让燃料与涡流的空气混合之前，先撞及阻挡部而扩散成细微状，有助于空气混合后的雾化效用，同时对于因引擎燃料喷油口老旧，无法将燃料喷出成细微状而造成发动不易的问题，可以有效地予以改善。

此外，本实用新型的引擎马力提升器采取一体成型的设计，并被夹持固设于引擎与进气岐管之间，使用时不会有因零件脱落而对引擎产生损坏的存在性危险，同时可免去保养及维修等工作，另对引擎也不会产生异声或转速不稳的现象，且因为可以让喷注引擎燃料入口处的燃料产生细微化，并让引入的空气产生涡流与空气达成最佳混合比的状态后，再进入引擎燃烧室中点火充分燃烧，不但可让引擎得以发挥其马力，同时可达到省油及降低空气污染等特点。

由前述说明可以了解本实用新型的特点在于：

1.可让导入的空气形成涡流，并接近于引擎燃烧室，让燃料与空气达到最佳的混合比时，再送入引擎燃烧室中燃烧，达到完全燃烧。

2.由于阻挡部让燃料与涡流状空气混合之前，先行撞及阻挡部产生扩散的细微状，有助于空气混合后的雾化效用，并让引入的空气产生涡流与空气达成最佳混合比的状态后，再进入引擎燃烧室中点火充分燃烧，不但可让引擎得以发挥其马力，同时可达到省油及降低空气污染的特点。

3.由于一体成型的设计，使其被固设于引擎与进气岐管之间，不会有因零件脱落而对引擎产生损坏的存在性危险，同时可免去保养及维修等工作，另对于引擎也不会产生异声或转速不稳的现象。

由前述说明中，可以了解本实用新型所提供的引擎马力提升器，可有效改善空气与燃料混合比，让燃料在引擎燃烧室中得以充分燃烧，具有产业利用价值。

附图说明

图1为本实用新型引擎马力提升器的立体外观示意图。

图2为本实用新型引擎马力提升器组装于引擎燃料入口的组合剖面示意图。

图3为本实用新型引擎马力提升器的使用状态参考图。

具体实施方式

下面配合附图详细说明本实用新型的结构特征：

首先请参阅图1所示，本实用新型所提供的引擎马力提升器可广泛应用于各种引擎，如汽油引擎、柴油引擎、机车引擎及割草机等工具机引擎，该引擎马力提升器10主要具有一薄片状的垫片11，该垫片11上形成数个分别对应于引擎燃料入口的流体信道12，各流体信道12中设有一个以上(包括一个)自中央延伸至边缘的导流片13，在本实施例中是采取四导流片13的设计，各导流片13且同朝垫片11一侧呈同一旋向倾斜状，其中导流片13可朝向引擎燃料入口方向倾斜或朝向相反于引擎燃料入口方向倾斜等实施型态，又垫片11在其流体信道12上缘为阻挡部14，且垫片11上设有数个提供螺栓贯穿的穿孔15。

请参阅图2所示，本实用新型的引擎马力提升器10是装设于引擎20燃料入口21处与进气岐管30之间，并利用数个螺钉贯穿其中予以锁固，使该引擎马力提升器10介于引擎20与进风岐管30间作为密封衬垫，且该引擎马力升器10各流体信道12分别对应引擎20燃料入口21，流体信道12上方的阻挡部14对应于引擎20燃料喷口22的燃料喷射方向。

请参阅图3所示，使用时，来自燃料喷口22的燃料喷向该引擎马力提升器10的各流体信道12上方的阻挡部14上，由于燃料撞击在阻挡部14上，使燃料向四周溅射扩散而产生细微化，另经引擎20燃烧室产生真空而自进气岐管30引入空气与该细微化的燃料混合，并经倾斜导流片13使空气产生涡流，进一步让燃料与空气达到均匀的混合状态，而呈极细微的雾化效用，再进入引擎20的燃烧室中，经点火后即能充分燃烧，使引擎充分发挥其马力。

Claims (4)

1.一种引擎马力提升器，其特征在于：该引擎马力提升器具有一装设于引擎与进气岐管之间的垫片，该垫片上形成数个分别对应引擎燃料入口的流体信道，垫片上另设数个提供螺栓贯穿组设的穿孔，各流体信道形成一个以上的导流片，各导流片且同朝垫片一侧呈同一旋向倾斜状。

2.根据权利要求1所述的引擎马力提升器，其特征在于：各流体信道上方为对应于引擎燃料喷口的燃料喷射方向的阻挡部。

3.根据权利要求1或2所述的引擎马力提升器，其特征在于：垫片上各导流片朝向引擎燃料入口方向倾斜。

4.根据权利要求1或2所述的引擎马力提升器，其特征在于：垫片上各导流片朝相反于引擎燃料入口方向倾斜。

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