CN2618810Y - 一种三翻自卸车举升机构 - Google Patents

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易建武
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Abstract

本实用新型提出了一种受力状况好，使车厢倾翻平稳的三翻自卸车举升机构，包括主动力油缸、1－2个辅助动力油缸、万向铰链副，主动力油缸位于车辆底盘中后部，通过万向铰链副分别与车辆底盘、车厢连接，辅助动力油缸位于车辆底盘中前部，与主动力油缸呈纵向排列；所述辅助动力油缸缸体通过万向铰链副与车辆底盘连接，辅助动力油缸活塞杆前端部是球头，与车厢底部的球窝相对应；平衡拉臂的两端分别与辅助动力油缸活塞杆前端、车厢底部铰接，平衡拉臂能沿纵向摆动；车厢在不倾翻的情况下，所述球头正好位于所述球窝中，所述平衡拉臂与车厢底部大致呈纵向平行。

Description

一种三翻自卸车举升机构
技术领域：本实用新型涉及自卸车，尤其是三翻自卸车举升机构。
背景技术：目前的三翻自卸车还停留在小吨位车型上，三翻自卸车举升机构采用的是单油缸布置，使自卸车车厢长度受到一定限制，在举升时受力状况差。
发明内容：为了解决现有的三翻自卸车举升机构在举升时受力状况差的缺点，本实用新型提出一种三翻自卸车举升机构，包括主动力油缸、1-2个辅助动力油缸、万向铰链副，主动力油缸位于车辆底盘中后部，其缸体尾部、活塞杆前端通过万向铰链副分别与车辆底盘、车厢连接，其特征在于：辅助动力油缸位于车辆底盘中前部，与主动力油缸呈纵向排列；所述辅助动力油缸缸体通过万向铰链副与车辆底盘连接，辅助动力油缸活塞杆前端部是球头，与车厢底部的球窝相对应；平衡拉臂的两端分别与辅助动力油缸活塞杆前端、车厢底部铰接，平衡拉臂能沿纵向摆动；车厢在不倾翻的情况下，所述球头正好位于所述球窝中，所述平衡拉臂与车厢底部大致呈纵向平行。所述举升机构运用于三翻自卸车中，当车厢后翻时，辅助动力油缸先举升，通过平衡拉臂控制举升高度，主动力油缸起接力作用，使辅助动力油缸的球头与车厢底部脱离，将车厢举升到规定高度；当车厢左、右侧翻时，主动力油缸和辅助动力油缸并列同时举升；利用这种举升机构，可增大举升力，相应可增加三翻自卸车的装载吨位及车厢长度，举升时车厢受力合理，受力状况得到明显改善，车厢倾翻平稳。
附图说明：图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A部局部放大图。
具体实施方式：如图1所示，主动力油缸8位于车辆底盘1中后部，其缸体尾部、活塞杆前端通过万向铰链副分别与车辆底盘1、车厢7连接；辅助动力油缸2位于车辆底盘1中前部，与主动力油缸8呈纵向排列；辅助动力油缸2缸体通过万向铰链副与车辆底盘1连接，辅助动力油缸2的活塞杆3前端部是球头4，与车厢7底部的球窝6相对应；平衡拉臂5的一端通过抱箍10与辅助动力油缸活塞杆3前端铰接，平衡拉臂5的另一端与车厢7底部铰接，平衡拉臂5能沿纵向摆动；车厢7在不倾翻的情况下，所述球头4正好位于所述球窝6中，所述平衡拉臂5与车厢7底部大致呈纵向平行。
如图2所示，抱箍10位于球头4的下端，抱箍10通过螺钉11紧固在辅助动力油缸活塞杆3上，平衡拉臂5通过销轴9与抱箍10的伸出端铰接。
根据三翻自卸车车厢长度，可沿纵向增设一个辅助动力油缸。

Claims (2)

1、一种三翻自卸车举升机构，包括主动力油缸、1-2个辅助动力油缸、万向铰链副，主动力油缸位于车辆底盘中后部，其缸体尾部、活塞杆前端通过万向铰链副分别与车辆底盘、车厢连接，其特征在于：辅助动力油缸位于车辆底盘中前部，与主动力油缸呈纵向排列；所述辅助动力油缸缸体通过万向铰链副与车辆底盘连接，辅助动力油缸活塞杆前端部是球头，与车厢底部的球窝相对应；平衡拉臂的两端分别与辅助动力油缸活塞杆前端、车厢底部铰接，平衡拉臂能沿纵向摆动；车厢在不倾翻的情况下，所述球头正好位于所述球窝中，所述平衡拉臂与车厢底部大致呈纵向平行。
2、根据权利要求1所述的一种三翻自卸车举升机构，其特征在于：所述平衡拉臂(5)的一端通过抱箍(10)与辅助动力油缸活塞杆(3)前端铰接；抱箍(10)位于球头(4)的下端，抱箍(10)通过螺钉(11)紧固在辅助动力油缸活塞杆(3)上，所述平衡拉臂(5)通过销轴(9)与所述抱箍(10)的伸出端铰接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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