CN2615032Y - 一种改进的摇摆滑行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进的摇摆滑行车，其中负责转向及偏摆行进的前轮设为单个，该单个前轮与二后轮形成随时均可同时着地的三点支撑形态，使摇摆滑行车摆动行进时具有更好的稳固性与灵活性。另外，在后倾设置的前管下端二侧分别设置一较前轮稍高并与之同时摆动的辅助轮，该辅助轮与位于后方的前轮形成前宽后窄的三角排列，当把手进行大角度摆动转向时，确实可以达到防倾的辅助行进效果。再有，利用设置于车架的座垫可自由位移或拆卸的功能，以及该二后轮设置有同步刹车装置配合，使乘骑者可安全且多种方式地乘坐其上，进行摇摆行进运动或单脚站立操控。

Description

一种改进的摇摆滑行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通运输领域的摇摆滑行车，特别是涉及一种结构极为简捷，安装、使用极为容易、方便，可使乘骑者的操控、实施更具有灵活性、安全性及多样性效果，因而极符实用性、理想性与进步性，且前所未有的改进的摇摆滑行车。

背景技术

现有的摇摆滑行车，如图1所示，其主要是在前管10的上、下端分别设有一把手11和摆杆12，该摆杆12向后延伸设置并于端处二侧分别安装有一前轮13，而在后管20的两端分别设置有一后轮21，在连接于前管套筒14与后管20间的车架30上安装有一座垫40。乘骑者可坐于座垫40上，利用双手摆动操控把手11，则该摆杆12及设置其上的二前轮13便可连带偏摆，而由于二前轮13的左、右偏移运作，则该后轮21便可一并被带动位移，并使整个车身做蛇行状的摇摆行进。不可否认，这种摇摆滑行车的运作方式，确实可提供幼儿操作玩耍，但该现有技术存在以下缺陷：

1、请参阅图2所示，该前轮13具有两个功能，主要是与二后轮21形成四点着地，使摇摆滑行车直行时具有极佳的平稳性，而当把手11转向摆动时，该位于内侧的前轮13′又因为可以较邻近车架30，而可与二后轮21形成较具平衡性的三角形排列。但是，当把手11摆动使二前轮13往相反方向偏移时，该二前轮13同时着地，则其必然会产生较大的偏移摩擦力，进而致使把手的操控有费力与不灵活的现象。

2、由于该二前轮13分别位于车架30的二侧，当路面不平而使单轮着地时，该着地的单只前轮13与二后轮21之间并非形成平衡排列的等腰或等边三角形，则摇摆滑行车的行进有容易倾倒与不稳固的现象。

3、由于该二前轮13设置在摆杆12一端并位于前管10后方，所以当前轮13往一侧偏移时，该摆杆12的另端将呈悬空无支撑点状态，而此状态对于摇摆滑行车直线行进时尚无影响，但当乘骑者朝悬空侧进行施力转向前进时，却经常因为重心不稳并造成倾倒的危险。

4、上述摇摆滑行车由于只能供幼儿乘坐其上实施摇摆行进，对于较大的孩童甚而青少年或年长者并不适用，因此其功能性不足，对于使用对象有所限制。

针对上述的摇摆滑行车，有专业人士提出一种摇摆滑行车的改进形式，如图3所示，其主要是在前管10下方的摆杆12另端设有一较二前轮13稍高的辅助轮15，该辅助轮15与位于后方的二前轮13形成前窄后宽的三角形排列，进而当把手11转向进行并朝该转向侧倾斜时，该辅助轮15可适时的产生一辅助支撑点，而达到防止倾倒的效果。这种改进，不可否认，对于前述现有的摇摆滑行车确实具有较佳的使用安全性效能。但是，由于该辅助轮15位于前管10的下方，而把手转向时的重心又位于转向侧，而不是位于前管10正下方，故该辅助轮15的设置，对于把手11施行小角度转向时尚具有较佳防倾效果，但对于较大角度的转向操作却仍然存在无法达到防倾效果的缺陷。另外，对于上述现有摇摆滑行车的把手操控较费力、较不灵活，及路面不平容易发生倾倒、不稳固，以及功能性不足、应用对象受到局限等缺陷，并没有使其得到实质性的改善。

由此可见，上述现有的摇摆滑行车仍存在有诸多的缺陷，仍有美中不足的缺陷而亟待加以进一步改进。

为了解决上述摇摆滑行车存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的摇摆滑行车存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的一种改进的摇摆滑行车，能够改进一般市面上现有常规的摇摆滑行车结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的摇摆滑行车存在的缺陷，而提供一种新型结构的改进的摇摆滑行车，所要解决的主要技术问题是利用负责转向及偏摆行进的单个前轮和二后轮形成随时均可同时着地的三点支撑使摇摆滑行车摆动行进时具有更好的稳固性与减少摩擦力的灵活性。

本实用新型的另一目的，是提供一种改进的摇摆滑行车，其中，位于该后倾设置的前管下端二侧分别设置有一较前轮稍高并与之同时摆动的辅助轮，该辅助轮与位于后方的前轮形成前宽后窄的三角排列，当把手进行大角度摆动转向时，该转向侧的辅助轮可适时着地辅助行进，该结构确实具有防止倾倒的使用安全性效果。

本实用新型的再一目的，提供一种改进的摇摆滑行车，其中，设置于车架上的座垫可自由位移或拆卸，二后轮设置有同步刹车装置，使乘骑者将可安全地乘坐其上进行摇摆行进运动或单脚站立操控的滑行运动，该结构确实可达到提高娱乐性与扩大应用对象的效果。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改进的摇摆滑行车，其包括前管、把手、前轮、后管、后轮、车架及座垫，其中：所说的前轮设置为单个，其与二后轮形成三点支撑车架；所说的前管向后倾斜设置，并于其底端二侧延伸有一横向定位杆，在该横向定位杆的二端分别安装设置有一较前轮稍高的辅助轮；所说的连接于前管套筒与后管之间的车架设置为可供站立的具较大面积的平面，在该平面中央设置有一纵向滑轨，该滑轨上安装一支撑座垫并可自由装卸的座杆，所说滑轨的前端安装设置一踏杆；在所说的二后轮处安装设置有一同步刹车装置。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的一种改进的摇摆滑行车，其中所述的车架后端二侧分别设置有一恰罩设在后管周面且呈半个圆周的定位耳，在对应于车架二定位耳的后管中段周面，以外覆方式固设有半个圆周且等大于二定位耳的挡缘，该挡缘的一端设置一供车架一侧的定位耳套设的固定帽，所说挡缘另端的管面设有螺纹部，该螺纹部上旋设一转动帽，所说的挡缘另端与车架另侧的定位耳套设于该转动帽内，使后管与车架结合为一体。

前述的一种改进的摇摆滑行车，其中所述的刹车装置分别在后管二端邻近后轮处设有一T形定位柱，在二后轮外周分别设有一刹车板，该二刹车板的一端以一销体穿设定位在T形定位柱的横向部穿孔，所说的刹车板另端相互连接一刹车杆，所说的销体上穿套有一扭转弹簧及一限制片，该扭转弹簧的二端分别定位在刹车板与定位柱，所说限制片的另端卡设定位在定位柱位置，并使往上弹性作动的刹车板与后轮轮面保持有一定的间距。

前述的一种改进的摇摆滑行车，其中所述的把手设置在前管上端，在所说的前管顶端设置一呈半个圆周的定位耳，在所说把手中段设置一与定位耳对应结合的挡缘，该挡缘一端设置一供定位耳一端套设定位的固定帽，所说挡缘的另端在把手管周面设有螺纹部，该螺纹部上旋设一转动帽，所说的挡缘与定位耳另端一并套设于内。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型涉及一种改进的摇摆滑行车，负责转向及偏摆行进的前轮设为单个，该单个前轮与二后轮形成随时均可同时着地的三点支撑形态，使摇摆滑行车摆动行进时具有更好的稳固性与灵活性。另外，在后倾设置的前管下端二侧分别设置一较前轮稍高并与之同时摆动的辅助轮，该辅助轮与位于后方的前轮形成前宽后窄的三角排列，当把手进行大角度摆动转向时，确实可以达到防倾的辅助行进效果。再有，利用设于车架的座垫可自由位移或拆卸的功能，以及该二后轮设置有同步刹车装置配合，使乘骑者可安全且多种方式乘坐其上进行摇摆行进运动或单脚站立操控。由此可见，本实用新型确实是一种结构极为简捷，安装、使用极为简易、方便，可使乘骑者的操控、实施更具有灵活性、安全性及多样性效果，因而极符实用性、理想性与进步性，且前所未有的改进的摇摆滑行车。

综上所述，本实用新型特殊结构的一种改进的摇摆滑行车，具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用，且其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是现有的摇摆滑行车(一)的立体示意图。

图2是图1摇摆滑行车(一)摇摆行进状态的俯视示意图。

图3是现有的摇摆滑行车(二)的立体示意图。

图4是本实用新型摇摆滑行车的立体示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是图4的俯视图。

图7是本实用新型摇摆滑行车的后管结构的立体示意图。

图8是本实用新型摇摆滑行车的后管结构的俯视图。

图9是本实用新型摇摆滑行车的刹车装置的立体示意图。

图10是本实用新型摇摆滑行车的刹车装置未实施刹车动作时的平面示意图。

图11是本实用新型摇摆滑行车的刹车装置实施刹车动作时的平面示意图。

图12是本实用新型摇摆滑行车的踏杆的立体示意图。

图13是本实用新型摇摆滑行车的把手的平面示意图。

图14是本实用新型摇摆滑行车摇摆行进状态的俯视示意图。

图15是本实用新型摇摆滑行车直线行进时辅助轮实施状态的侧视示意图。

图16是本实用新型摇摆滑行车向右转向时辅助轮实施状态的侧视示意图。

图17是本实用新型摇摆滑行车向左转向时辅助轮实施状态的侧视示意图。

图18是本实用新型摇摆滑行车呈滑板车运作另一实施例的立体示意图。

图19是本实用新型摇摆滑行车呈摇摆滑行车运作另一实施例的立体示意图。

10   ......前管           11  ......把手

12   ......摆杆           13  ......前轮

13′ ......前轮           14  ......前管套筒

15   ......辅助轮         20  ......后管

21   ......后轮           30  ......车架

40   ......座垫           50  ......刹车装置

60   ......踏杆           101 ......横向定位杆

102  ......辅助轮         111 ......定位耳

112  ......挡缘           113 ......固定帽

114  ......螺纹部         115 ......转动帽

201  ......挡缘           202 ......固定帽

203  ......螺纹部         204 ......转动帽

301  ......纵向滑轨       302 ......定位耳

401  ......座杆           402 ......定位板

403  ......螺丝           501 ......定位柱

502  ......车板           503 ......车杆

504  ......扭转弹簧       505 ......限制片

506  ......螺丝           601 ......定位耳

601′......定位耳         602 ......挡缘

603......固定帽           604 ......螺纹部

605......转动帽           2041......套合部

5011......横向部穿孔      5021......销体

b   ......间距

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种改进的摇摆滑行车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

首先，请参阅图4、图5、图6、图7所示，本实用新型一种改进的摇摆滑行车，其主要是将提供偏摆与转向运作的前轮13设置为单个，该前轮13与二后轮21形成三点随时均可同时着地的三角排列；前管10呈稍往后倾斜设置，在其底端向二侧延伸有一横向定位杆101，并分别在端处按设置有一较前轮13稍高的辅助轮102(详见图5)，其中，前管10摆动时，该二辅助轮102与前轮13一并摆动；另外，该连接于前管套筒14与后管20之间的车架30设为可供站立而具较大面积的平面状，在其中央设置一纵向滑轨301，使座垫40的座杆401底端的定位板402销设其上，并可通过定位螺丝403将该定位板402锁固于任何位置。

上述提供二后轮21安装的后管20除了可直接焊固结合于车架30外，为了节省材积与包装、携带方便，亦可以设置成组合方式。请参阅图7和图8所示，在车架30后端二侧分别设置一恰可罩设在后管20周面并呈半个圆周的定位耳302，并在对应于车架二定位耳302的后管20中段周面处，有以外覆状固设呈半个圆周且等大于定位耳302的挡缘201，该挡缘201的一端设有一固定帽202，在挡缘201另端的管面处设有螺纹部203，螺纹部203上旋设转动帽204。在实施组装时，该车架30后端一侧的定位耳302先套设在后管20的固定帽202内，使二定位耳302完全贴设在后管20周面，并恰为后管20周面的挡缘201进行挡止定位，转动帽204旋设于后管20的螺纹部203后，通过套合部2041将挡缘201及定位耳302容纳于内，使相互结合为一体。这样，后管20与车架30便可简易、方便且快速地组装实施，安全且牢固地结合为一体。当然，如果需要，使用者可转动转动帽204而将后管20拆卸。

上述后管20与车架30结合后，其中，该覆于后管20周面的挡缘201高度较车架30的滑轨301稍低(详见图5)，使座杆401底端的定位板402可由此自由进、出滑轨301。

请参阅图9所示，在二后轮21处设置一刹车装置50，该刹车装置50是在后管20二端邻近后轮21处分别设置一T形定位柱501，在二后轮21外周分别设有一刹车板502，该二刹车板502的一端分别以一销体5021穿设在T形定位柱501的横向部设有的穿孔5011处，而另端则相互连接一刹车杆503，该销体5021穿套有一扭转弹簧504及一限制片505，并且一螺丝506定位在定位柱501上。其中，该扭转弹簧504的一端定位于刹车板502，而另端定位在定位柱501，使二刹车板502及刹车杆503随时具有往上动作的弹性力，该限制片505一端安装设置在销体5021后，另端卡设定位在定位柱501的下方，这样可以限定刹车板502上弹的高度，并使刹车板502与后轮21的轮面保持有一定的间距b。如图10、图11所示，改进的摇摆滑行车呈行进状态时，由于扭转弹簧504动作，该刹车板502与后轮21的轮面随时具有间距b(见图10)，而乘骑者踩动刹车杆503时，则该二刹车板502将可同步摩擦于二后轮21的轮面(见图11)，达到安全且稳定的同步刹车效果。

请参阅图12所示，乘骑者坐于座垫40操控改进的摇摆滑行车时，为了便于双脚施力，在车架30的前端设置一踏杆60，为了节省材料以及使用方便，该踏杆60的设置与后管20相同，在车架30上设有一定位耳601，在踏杆60中段设有一可与定位耳601对应结合的挡缘602，而在挡缘602一端设置一供定位耳601一端套设定位的固定帽603，另端设有螺纹部604，转动帽605旋设其上，并将定位耳601及挡缘602的另端套设于内，可达到牢固组装的目的。当然，如果需要，该踏杆60可通过转动转动帽605而进行拆卸，并可以相同的组装方式组装定位在前管10上的另一辅助定位耳602′(见图4)。

请参阅图13所示，该把手11的设置可如同上述设有定位耳111、挡缘112、固定帽113、螺纹部114、转动帽115，可自由且简便地装卸于前管10上。

请参阅图14所示，由于提供转向及偏摆行进的前轮13设为单个，而可与二后轮21形成随时均可同时着地的三点支撑形态，则摇摆滑行车摇摆行进的实施将不但具有极好的稳固性，同时，该前轮13摩擦力的减少，将更使把手11具有操控灵活的性能。当然，如图15、图16、图17所示，由于设置在前管10底端二侧的辅助轮102较前轮13稍高，则摇摆滑行车做直线行进时(见图15)，该二辅助轮102除了无碍前轮13行进的灵活性，尤其，当把手11做较大角度转向而使二辅助轮102及前轮13一并偏摆时，以该前管10呈后倾设置，而使转向侧的辅助轮102会自然往下倾斜并适时着地，则因前轮13大角度偏摆所易造成的重心偏离情形，将可确实得到辅助改善，进而达到防倾的效果与使用安全的目的。

本实用新型除了如前所述可将座垫40的座杆定位板403销设在车架30的滑轨301上，并通过定位螺丝403在任意位置锁固定位，而使各种年龄的乘骑者均可以坐姿乘骑外，如图18所示，本实用新型还可方便地将座垫40及座杆401自车架30上拆卸分离，此时该车架30可提供乘骑者站立其上，二后轮21处又设有同步车装置50，则乘骑者可单脚站立操控，此时该结构为具有较为快速行进的滑板车。这样，扩大了使用范围并扩大了使用对象。

另外，请参阅图19所示，应市场的需要，本实用新型亦可通过省略同步刹车装置50简易改装为行进慢速的摇摆滑行车，但前管10呈后倾、及前轮13呈单个、以及在前管10底端二侧设有辅助轮102等结构不变。

上述如此结构构成的本实用新型一种改进的摇摆滑行车的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种改进的摇摆滑行车，其包括前管、把手、前轮、后管、后轮、车架及座垫，其特征在于：所说的前轮设置为单个，其与二后轮形成三点支撑车架；所说的前管向后倾斜设置，并于其底端二侧延伸有一横向定位杆，在该横向定位杆的二端分别安装设置有一较前轮稍高的辅助轮；所说的连接于前管套筒与后管之间的车架设置为可供站立的具较大面积的平面，在该平面中央设置有一纵向滑轨，该滑轨上安装一支撑座垫并可自由装卸的座杆，所说滑轨的前端安装设置一踏杆；在所说的二后轮处安装设置有一同步刹车装置。

2、根据权利要求1所述的一种改进的摇摆滑行车，其特征在于其中所述的车架后端二侧分别设置有一恰罩设在后管周面且呈半个圆周的定位耳，在对应于车架二定位耳的后管中段周面，以外覆方式固设有半个圆周且等大于二定位耳的挡缘，该挡缘的一端设置一供车架一侧的定位耳套设的固定帽，所说挡缘另端的管面设有螺纹部，该螺纹部上旋设一转动帽，所说的挡缘另端与车架另侧的定位耳套设于该转动帽内，使后管与车架结合为一体。

3、根据权利要求1所述的一种改进的摇摆滑行车，其特征在于其中所述的刹车装置分别在后管二端邻近后轮处设有一T形定位柱，在二后轮外周分别设有一刹车板，该二刹车板的一端以一销体穿设定位在T形定位柱的横向部穿孔，所说的刹车板另端相互连接一刹车杆，所说的销体上穿套有一扭转弹簧及一限制片，该扭转弹簧的二端分别定位在刹车板与定位柱，所说限制片的另端卡设定位在定位柱位置，并使往上弹性作动的刹车板与后轮轮面保持有一定的间距。

4、根据权利要求1所述的一种改进的摇摆滑行车，其特征在于其中所述的把手设置在前管上端，在所说的前管顶端设置一呈半个圆周的定位耳，在所说把手中段设置一与定位耳对应结合的挡缘，该挡缘一端设置一供定位耳一端套设定位的固定帽，所说挡缘的另端在把手管周面设有螺纹部，该螺纹部上旋设一转动帽，所说的挡缘与定位耳另端一并套设于内。

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