CN2614150Y

CN2614150Y - 汽车窗安全智能升降器

Info

Publication number: CN2614150Y
Application number: CNU032252536U
Authority: CN
Inventors: 林林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-05-05
Anticipated expiration: 2013-04-14

Abstract

一种汽车窗安全智能升降器，利用汽车的锁门信号进行操作，涉及汽车安全装置中车窗玻璃的安全装置。本技术电路包括中央控制单片机电路，控制执行电路，采样比较电路，电源电路及继电器控制电路。采样比较电路采用两级电流采样电压比较器，经解决汽车电池带负载时电压波动不稳定因素。并设有二级电流保护和限时保护相配合电路充分利用汽车原有装置，使得本装置安全可靠，结构简单。

Description

汽车窗安全智能升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置领域，特别涉及汽车安全装置中车窗玻璃的安全装置。

背景技术

现有的汽车用防盗防警器具已很多，有电子方面的，有机械方面的，也有机电结合的防盗产品。这些防盗产品对于电子方面的产品来说，其主要是汽车被盗后，防盗器切断汽车的电路，油路等方式使车不能行动，再给以声、光、通知等方面的警示。对于机械方面的防盗装置，其作用是用限制变速器，或方向盘的方式来达到防盗的。对于机电结合的防盗产品，主要是盗窃开始，强开门锁，破坏车窗行为发生时，报警装置发出警告。这些防盗窃报警器的防盗功能各有特色，但对于专用车窗方面的防盗及示警方面的防盗装置还没有。

技术内容

本实用新型目的是针对以上现有技术的不足，设计一种专用于汽车窗安全方面的升降装置，可在车外利用车钥匙或防盗器锁门来控制车窗升、降，操作简单，工作安全可靠。

本实用新型可通过以下技术方案实现。

一种汽车窗安全智能升降器，其特征在于，所述升降器电路包括中央控制单片机电路，控制执行电路、采样比较电路，电源电路及继电器控制电路。采样比较电路为两级电流采样电压比较器，一级由比较器U4A及外围器件组成，电阻R17、RV、R18组成分压电路通过R19与U4A负输入端相接，提供该端基准电压。另一级由比较器U4B正负输入端分别接电阻R9、R10；电流采样电阻RT通过保险管F及电阻R14经R15通过电阻R16、R9分别接比较器U4A、U4B正输入端。U4A的输出端TS经R11至单片机U3输入/输出引脚PO.0 U4B的输出端OV-I至单片U3的外部中断0输入脚P3.2。二极管D2正极接12V电源，负极通过电阻R17、R7分别与电阻RV、R10相接。单片机电路U3的控制信号输出端接控制执行电路U1的输入端；U1输出端分别接继电器控制电路受控端。中央控制单片机电路的电源控制输出端接控制执行电路U2的输入端。汽车电动锁门信号S2端及汽车发动机锁信号(ACC)端S1分别通过电阻R12、R13接控制执行电路U2的输入端；U2输出分别接电源12V控制端A1，单片机电路U3的锁门控制信号输入端S3，单片机电路U3的汽车发动机锁信号控制端S4，电源电路5V控制端S5。单片机电路U3的输入选择控制端接选择开关SW。单片机电路U3的振荡信号输入端接由晶振P及电路C9、C10组成的振荡电路。单片机电路U3的复位端接电容C4及电阻R6组成的上电复位电路。电源电路由三极管Q1，电阻R2、R1，电容C3组成12V开关电路；由三极管Q2，电阻R3，电容C2、C5、C8三端稳压器S组成5V开关稳压电路。为补偿正触发锁门信号S2的反向信号，锁门控制信号输入端S3，还接有由二极管D1及电容C7组成的负触发锁门信号电路。继电器控制电路中的继电器Ja-1、Jb-1、Jc-1、Jd-1触点分别接车窗马达M1、M2、M3、M4的正极端，Ja-2、Jb-2、Jc-2、Jd-2触点分别接汽车门窗开关SW1、SW2、SW3、SW4；继电器J1-1、J2-1脚分别接车窗马达M1、M2的负端，J1-2、J2-2端分别接汽车门窗开关SW1、SW2，常开触点Ja-3、Jb-3、Jc-3、Jd-3、J1-3、J2-3通过电流取样电阻RT，保险丝F接汽车12V电源。

本实用新型技术进步在于，结构简单，充分利用了汽车原有器件的功能，根据车所处的状态控制车窗动作，工作安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的电路图；

图3为本实用新型的工作流程框图；

图4为本实用新型的车窗电机控制连接电路图。

具体实施方法

一种汽车窗安全智能升降器，所述升降器电路包括中央控制单片机电路1，控制执行电路2、采样比较电路3，电源电路4及继电器控制电路5。采样比较电路为两级电流采样电压比较器，一级由比较器U4A及外围器件组成，电阻R17、RV、R18组成分压电路通过R19与U4A负输入端相接，提供该端基准电压。另一级由比较器U4B正负输入端分别接电阻R9、R10。电流采样电阻RT通过保险管F及电阻R14及R16、R15、R9，分别与比较器U4A、U4B的正输入端相接。二极管D2正极接12V电源，负极通过电阻R17、R7分别与电阻R9、R10相接。U4A输出脚TS和U4B输出脚OV-I分别接单片机39脚和12脚。单片机电路U3选择89C51集成模块，该模块的控制信号输出端脚1、2、3、4、5、6分别接控制执行电路U1的输入端脚6、5、4、3、2、1；U1输出端脚11、12、13、14、15、16分别接继电器控制电路受控端CLA、CLB、CLC、CLD、OP1、OP2；中央控制单片机电路1的电源控制输出端脚7接控制执行电路U2的输入端脚7，汽车电动锁门信号S2端及汽车发动机锁信号(ACC)端S1分别通过电阻R12、R13接控制执行电路U2的输入端脚1、2、4。U2输出脚10、13、15、16分别接电源12V控制端A1，单片机电路U3的锁门控制信号输入端S3，单片机电路U3的汽车发动机锁信号(ACC)控制端S4，电源电路5V控制端S5。单片机电路U3的输入选择控制端脚21、22接选择开关SW。单片机电路U3的振荡信号输入端脚18、19接由晶振P及电容C9、C10组成的振荡电路。单片机电路U3的复位端脚31接电容C4及电阻R6组成的上电复位电路。电源电路由三极管Q1，电阻R2、R1，电容C3组成12V开关电路。由三极管Q2，电阻R3，电容C2、C5、C8，三端稳压器S组成5V开关稳压电路。为补偿正触发锁门信号S2的反向信号，锁门控制信号输入端S3还接有由二极管D1及电容C7组成的负触发锁门信号电路。继电器控制电路中的继电器Ja、Jb、Jc、Jd的常闭触点一端分别接车窗码达M1、M2、M3、M4的正极端常闭，另一端分别接汽车门窗开关SW1、SW2、SW3、SW4。常开触点通过电流取样电阻RT，保险丝F接汽车12V电源。继电器J1、J2的常闭触点一端分别接车窗码达M1、M2的负端，另一端接汽车门窗开关SW1、SW2，常开触点通过电流取样电阻RT，保险丝F接汽车12V电源。

电路工作原理说明：

当汽车ACC为零(即发动机锁匙拔出后)该电路开始工作，首先C4、R6组成单片机上电复位电路给单片机U3复位，晶振6MHZ、C10、C9，组成单片机的内部时钟方式振荡电路。U1为执行电路把单片机的动作控制信号经U1驱动继电器工作(U1：ULN2003，9脚的接法可消除继电器线圈产生的反压)，U2作反相驱动器，它把汽车ACC、锁门信号和单片机7脚输出的12V电源控制信号进行反相放大。R12、R13分别为汽车的正触发锁门信号S2和ACC信号S1输入限流电阻。U4A、U4B为LM393的双运放，U4A为第一级电流采样的电压比较器，U4B为第二级电流采样的电压比较器。R17、RV、R18组成的分压作为U4A负输入端基准电压，RT为电流采样电阻。RT压降经R14、R15分压后送至U4A、U4B的正输入端进行比较。D2利用二级管导通时两端的恒定压降0.6V补偿R17、RV、R18组与R14、R15组分压比率，使这两组的分压比率基本相同，解决汽车电池带负载时电压波动使设定的比较电压差值发生变化，从而较准确反影RT两端压降。R7、R8设定基准电压给第二级电压比较器U4B的负输入端。Q1为12V电源的开关管，常态时由R2提供偏置使Q1截止。当12V电源控制驱动信号A1为低电平时经R1、C3组成延时电路，延时后使Q1饱和导通，经C1滤波后给继电器线圈、U4供电。Q2为5V电源的开关管，常态时由R3提供偏置使Q2饱和导通，经三端稳压输出5V电源供单片机。当汽车ACC反相驱动信号S5为低电平时使Q2截止，从而切断5V电源。D1利用二极管的单向导电性，当汽车负触发锁门信号(-CLOSEOOR)为低电平时才生效。通过调整二位开关SW可选择开窗时触发锁门信号次数和汽车的门窗数目。

Claims

1、一种汽车窗安全智能升降器，其特征在于，所述升降器电路包括中央控制单片机电路，控制执行电路，采样比较电路，电源电路及继电器控制电路；采样比较电路为两级电流采样电压比较器，一级由比较器U4A及外围器件组成，电阻R17、RV、R18组成分压电路与U4A负输入端相接，提供该端基准电压，比较器U4B正负输入端分别接电阻R9、R10；电流采样电阻RT通过保险管F通过电阻R14及R16、R15、R9，分别与比较器U4A、U4B的正输入端相接；二极管D2正极接12V电源，负极通过电阻R17、R7分别与电阻RV、R10相接U4A、U4B的输出脚分别接单片机U3的输入/输出脚PO.0和外部中断0输入脚P3.2；单片机电路U3的控制信号输出端接控制执行电路U1的输入端；U1输端分别接继电器控制电路受控端；中央控制单片机电路的电源控制输出端接控制执行电路U2的输入端，汽车电动锁门信号S2端及汽车发动机锁信号(ACC)端S1分别通过电阻R12、R13接控制执行电路U2的输入端；U2输出分别接电源12V控制端A1，单片机电路U3的锁门控制信号输入端S3，单片机电路U3的汽车发动机锁信号控制端S4，电源电路5V控制端S5；单片机电路U3的输入选择控制端接选择开关SW；单片机电路U3的振荡信号输入端接由晶振P及电路C9、C10组成的振荡电路；单片机电路U3的复位端接电容C4及电阻R6组成的上电复位电路；电源电路由三极管Q1，电阻R2、R1，电容C3组成12V开关电路；由三极管Q2，电阻R3，电容C2、C5、C8三端稳压器S组成5V开关稳压电路；为补偿正触发锁门信号S2的反向信号，锁门控制信号输入端S3还接有由二极管D1及电容C7组成的负触发锁门信号电路；继电器控制电路中的继电器Ja-1、Jb-1、Jc-1、Jd-1触点分别接车窗马达M1、M2、M3、M4的正极端常闭另一端Ja-2、Jb-2、Jc-2、Jd-2分别接汽车门窗开关SW1、SW2、SW3、SW4；继电器J1-1、J2-1触点分别接车窗马达M1、M2的负端，另一端J1-2、J2-2接汽车门窗开关SW1、SW2，常开触点Ja-3、Jb-3、Jc-3、Jd-3、J1-3、J2-3通过电流取样电阻RT，保险丝F接汽车12V电源。