CN2905600Y - 摩托车防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车防盗装置，它包括无线接收单元、解码单元、整流单元、逻辑处理控制单元以及为以上各单元供电的电源管理单元，无线接收单元、解码单元和整流单元依次相连，整流单元的输出端分别与逻辑处理控制单元的输入端相连，逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机相连，逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机之间断路，逻辑处理控制单元的输出端通过一选择开关单元与摩托车的发动机相连，所述选择开关单元为可控常开开关。本实用新型是一种能够使摩托车发动机在损坏电瓶后，仍旧能够处于锁定状态，从而能够大大提高摩托车的安全性和防盗性的摩托车防盗装置。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及到防盗器材领域，特指一种摩托车防盗装置。
背景技术
随着人们防盗意识的日益提高，各种各样的防盗产品日渐进入人们的普通生活，出于对各自私有财产的有效保护，人们对防盗产品的要求也越来越高，对防盗产品的防盗性、安全性提出了更高的要求。例如，作为人们日常代步工具的摩托车上，为了增强其防盗性和安全性，不仅装上了普通的机械锁具，对摩托车的轮子以及油门进行锁定，而且还进一步装有各种电子防盗装置，对摩托车的其他部分进行锁定。现有技术中一般的摩托车防盗器，它包括电源管理电路、放大电路、震动检测电路、无线接收电路、解码电路、逻辑处理控制电路以及报警电路，其中震动检测电路用来检测盗窃者破坏摩托车防盗装置时所产生的震动，然后利用报警电路报警；无线接收电路用来接收使用者手中遥控器所发出的开、闭锁具的信号，然后依次通过解码电路、放大电路以及逻辑处理控制电路，将信号传送给与逻辑处理控制电路相连的摩托车发动机，使摩托车发动机处于可点火或不可点火的状态。与摩托车上电瓶连接的电路管理电路对各部分电路进行供电。参见图3，这种结构，最关键的就在于，逻辑处理控制电路4的输出端与摩托车的发动机7直接相连且保持连通状态，而在两者之间的导线上并联一选择开关单元8，该选择开关单元8的一端接地，另一端通过吸合开关使逻辑处理控制电路4的输出端与摩托车的发动机7可以连通，选择开关单元8接电源管理电路6以及逻辑处理控制电路4，通过逻辑处理控制电路4控制，并通过电源管理电路6供电。该防盗装置在锁定状态时，选择开关单元8的吸合开关接地，使逻辑处理控制电路4的输出端与摩托车的发动机7之间产生短路，在没有得到控制信号时，摩托车发动机是无法启动的。但是这种结构的缺陷就在于：如果盗窃分子剪断摩托车电瓶的供电线后，选择开关单元8的吸合开关将不会复位，完成接地，因此盗窃分子照样可以发动摩托车实施盗窃。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种能够使摩托车发动机在损坏电瓶后，仍旧能够处于锁定状态，从而能够大大提高摩托车的安全性和防盗性的摩托车防盗装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种摩托车防盗装置，它包括无线接收单元、解码单元、整流单元、逻辑处理控制单元以及为以上各单元供电的电源管理单元，无线接收单元、解码单元和整流单元依次相连，整流单元的输出端分别与逻辑处理控制单元的输入端相连，逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机相连，其特征在于：所述逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机之间断路，逻辑处理控制单元的输出端通过一选择开关单元与摩托车的发动机相连，所述选择开关单元为可控常开开关。
所述选择开关单元由继电器和三极管组成，逻辑处理控制单元的输出端通过三极管与继电器相连，继电器的吸合开关为可控常开开关。
所述逻辑处理控制单元的输出端进一步与两个或两个以上的开关单元相连。
所述逻辑处理控制单元的输出端进一步与一震动检测单元相连，该震动检测单元的输出端与一报警单元相连。
所述逻辑处理控制单元的输出端进一步与一震动检测单元相连，该震动检测单元的输出端与一报警单元相连，该震动检测单元与开关单元相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：本实用新型的摩托车防盗装置中逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机之间在正常状态下为断路，而用来连接逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机的选择开关单元为常开开关，摩托车在正常锁定状态时，选择开关单元使逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机之间断路，即便是切断电源管理单元与选择开关单元的连接，选择开关单元也不会使逻辑处理控制单元的输出端与摩托车的发动机之间通路，因此盗窃者无法发动摩托车实施盗窃。而现有技术中的防盗装置，往往令输出控制单元与摩托车的发动机之间保持通路，只是并联一开关单元使其在锁定状态时接地，使发动机无法工作，但是一旦破坏电源管理单元与开关单元的连接后，开关单元将无法工作，接地状态失效，发动机将又处于可工作状态，令防盗效力降低。
附图说明
图1是本实用新型的框架结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例的电路原理示意图；
图3是现有技术的框架结构示意图。
图例说明
1、无线接收单元 2、解码单元
3、整流单元 4、逻辑处理控制单元
6、电源管理单元 7、发动机
8、选择开关单元 9、震动检测单元
10、报警单元
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的摩托车防盗装置，它包括无线接收单元1、解码单元2、整流单元3、逻辑处理控制单元4以及为以上各单元供电的电源管理单元6，无线接收单元1、解码单元2和整流单元3依次相连，整流单元3的输出端分别与逻辑处理控制单元4的输入端相连，逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7相连，逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间断路，逻辑处理控制单元4的输出端通过一由继电器和三极管组成的选择开关单元8与摩托车的发动机7相连，该选择开关单元8为可控常开开关，在逻辑处理控制单元4的控制下，选择开关单元8可以使逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间连通。其中，与摩托车上电瓶连接的电路管理单元6对各部分电路进行供电，无线接收单元1用来接收使用者手中遥控器所发出的带有一定编码的控制信号，该控制信号依次通过解码单元2、整流单元3以及逻辑处理控制单元4，解码单元2将控制信号中的编码信息转换变成逻辑处理控制单元4可读的数据信息，控制信息经过整流单元3后被逻辑处理控制单元4读取，逻辑处理控制单元4经过运算判断后，将该控制信号转换为控制指令传送给摩托车的发动机7以及其他的机构，完成对摩托车的发动机7以及其他机构的控制。例如，本实施例中，该控制信号能够使摩托车的发动机7处于可点火或不可点火的状态。在较佳实施例中，逻辑处理控制单元4的输出端进一步与一震动检测单元9相连，该震动检测单元9的输出端与一报警单元10相连。震动检测单元9用来检测盗窃者破坏摩托车防盗装置时所产生的震动，然后利用报警单元10报警。摩托车在正常锁定状态时，选择开关单元8常开，因此使逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间断路，即便是切断电源管理单元6与选择开关单元8的连接，选择开关单元8也不会使逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间通路，因此盗窃者无法发动摩托车实施盗窃。在接收到控制信号后，利用三极管和继电器的配合，使继电器的吸合开关呈吸合状态，即使逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间通路，令发动机7处于可启动状态。而现有技术中的防盗装置，往往令逻辑处理控制单元4的输出端与摩托车的发动机7之间保持通路，只是并联一开关单元使其在锁定状态时接地，使发动机7无法工作，但是一旦破坏电源管理单元6与开关单元的连接后，开关单元将无法工作，接地状态失效，发动机7将又处于可工作状态，令防盗效力降低。
参见图2所示，本发明的实施例中，无线接收单元1为U1，解码单元2采用IC1(CS5212IGP)，整流单元3由二极管D3、D4、D5以及电阻R2、R3、R4组成，电源管理单元6采用+12V的电源，逻辑处理控制单元4由IC2(AQ953)和IC3(AQ953)组成，IC2的1脚通过电阻R8、三极管Q2以及继电器J1组成选择开关单元8与摩托车的发动机7相连，其中当摩托车处于锁定状态时，J1的吸合开关K1与IC2的输出端相连，IC2与摩托车的发动机7不导通，即发动机7无法发动，此时即便是断开用来提供电源的电源管理单元6，摩托车仍旧无法启动。具体操作中，使用者按压遥控器发射编码控制信号，然后经过无线接收单元1、解码单元2和整流单元3后，从R8脚输出锁存电位使Q2导通，J1吸气K1由常开变为闭气，此时摩托才可以正常起动，当K1处于常开时即使剪断车电源，车也不能开动，从而起到防盗剪线之效果。本实施例中，IC2和IC3进一步可以用来控制其他功能的启闭。例如：IC2的13脚通过电阻RI0、三极管Q1以及继电器J2组成的开关单元用来控制整个防盗装置的启闭，使用者接压遥控器时发出射编码控制信号，然后经过无线接收单元1、解码单元2和整流单元3后，则IC的3脚输出锁存高电位，使Q1导通J2吸合K2连通，使摩托解除防盗正常起动。IC3的13脚通过电阻R9、三极管Q3以及继电器J3组成的开关单元用来控制震动检测以及警报的启闭，当使用者按压遥控器时发出射编码控制信号，然后经过无线接收单元1、解码单元2和整流单元3后，则IC3的13脚输出高电位的锁存在使R9变为低电位，使Q3断绝，来关闭报警、解除，才起动为正常。
Claims (5)
1、一种摩托车防盗装置，它包括无线接收单元(1)、解码单元(2)、整流单元(3)、逻辑处理控制单元(4)以及为以上各单元供电的电源管理单元(6)，无线接收单元(1)、解码单元(2)和整流单元(3)依次相连，整流单元(3)的输出端分别与逻辑处理控制单元(4)的输入端相连，逻辑处理控制单元(4)的输出端与摩托车的发动机(7)相连，其特征在于：所述逻辑处理控制单元(4)的输出端与摩托车的发动机(7)之间断路，逻辑处理控制单元(4)的输出端通过一选择开关单元(8)与摩托车的发动机(7)相连，所述选择开关单元(8)为可控常开开关。
2、根据权利要求1所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述选择开关单元(8)由继电器和三极管组成，逻辑处理控制单元(4)的输出端通过三极管与继电器相连，继电器的吸合开关为可控常开开关。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述逻辑处理控制单元(4)的输出端进一步与两个或两个以上的开关单元相连。
4、根据权利要求1或2所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述逻辑处理控制单元(4)的输出端进一步与一震动检测单元(9)相连，该震动检测单元(9)的输出端与一报警单元(10)相连。
5、根据权利要求3所述的摩托车防盗装置，其特征在于：所述逻辑处理控制单元(4)的输出端进一步与一震动检测单元(9)相连，该震动检测单元(9)的输出端与一报警单元(10)相连，该震动检测单元(9)与开关单元相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620051422 CN2905600Y (zh) | 2006-06-22 | 2006-06-22 | 摩托车防盗装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620051422 CN2905600Y (zh) | 2006-06-22 | 2006-06-22 | 摩托车防盗装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2905600Y true CN2905600Y (zh) | 2007-05-30 |
Family
ID=38114232
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| CN 200620051422 Expired - Fee Related CN2905600Y (zh) | 2006-06-22 | 2006-06-22 | 摩托车防盗装置 |
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| CN (1) | CN2905600Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102069774A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-25 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车防盗系统及其摩托车 |
-
2006
- 2006-06-22 CN CN 200620051422 patent/CN2905600Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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