CN2535289Y - 车辆断电防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆断电防盗装置，由装置A、装置B、车辆蓄电池组成，其中装置A为按键式遥控器，可随身携带，装置B固化在车辆蓄电池的盖板内，与车辆蓄电池的盖板形成一体，当车主要离开车子时，可按动遥控器的接钮，通过装置B的控制，使车辆蓄电池的电源+极的输出被切断或仅输出较小的电流，该电流不足以启动车辆。由于装置B是固化在汽车蓄电池的盖板内，使人无法寻获，并且使用的电源是汽车蓄电池提供的电源，因此该种车辆断电防盗装置不能被破坏或断电，并具有较长的使用寿命。

Description

车辆断电防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防盗，尤其涉及一种控制电路电源使车辆蓄电池无法正常供电的装置。

背景技术

现今车辆防盗装置的运用已相当普遍，其防盗方式有多种多样，有利用密码锁锁定车辆的防盗方式，该种方式虽然能防止窃贼利用偷配车钥匙或使用万能钥匙开启车辆，但不能防止其利用导线短接点火开关接线端子而启动车辆；有利用电控装置锁定车辆的电路启动装置或其它装置而进行防盗的，但往往易被其利用导线短接车辆防盗装置的控制开关引出线，而使车辆防盗装置失效；有利用防盗装置控制车辆油路而进行防盗的，该种方式的油路防盗控制部件易被拆除，或被其直接用管子把油路接通；有利用防盗装置锁定车辆其它部件而进行防盗的，如锁定方向盘、锁定刹车踏板、锁定离合器、锁定拉杆、锁定转向机构等，但不排除其控制部件被拆除的可能。以上这些防盗装置都存在着自身不防破坏的问题，当防盗装置遭遇破坏或被断电时，防盗装置就不能起作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种不能被破坏或断电，并具有较长使用寿命的车辆断电防盗装置。

本实用新型的车辆断电防盗装置，包括装置A、装置B、车辆蓄电池，其中装置A为按键式遥控器，可以随身携带，装置B固化在车辆蓄电池的盖板内，与车辆蓄电池的盖板形成一体，使人无法寻获和破坏防盗装置，从而无法获取车用电源并启动车辆。

装置A由下述各部分组成：

一个触发电路，其作用在于接收按键触发信号，输出与触发信号对应的触发判定信号；

一个编码电路，其作用在于在编码控制信号作用下，输出一个自由设定的编码信号，各车辆可设定其唯一的滚动码编码信号；

一个射频发射电路，其作用在于在调制信号的作用下，输出一个设定的射频调制信号。

在装置A：按键式触发电路的输出接至编码电路的输入，使前者输出的触发判定信号作为后者的编码控制信号；编码电路的输出接至射频发射电路的输入，使前者输出的编码信号作为后者的调制信号。

装置B由下述各部分组成：

一个射频接收电路，其作用在于对装置A发射的频率的射频调制信号进行识别，输出识别信号；

一个解码电路，其作用在于对装置A的编码信号进行识别，并分别输出对应装置A开、关不同状态编码的识别信号；

一个控制驱动电路，其作用在于在不同输入控制信号的驱动下，输出不同的控制信号并控制继电器的吸合与释放；

一个电源电路，由稳压电路构成，其作用在于取出车辆蓄电池电源予以稳压并供给装置B的电路使用；

在装置B：电源电路的输入接至车辆蓄电池电源的输出，电源电路的输出接至射频接收电路和解码电路的电源接入端；射频接收电路的输出接至解码电路的输入，使前者解调的编码信号由后者判定；解码电路的输出接至控制驱动电路的输入，使前者输出的识别信号作为后者输出控制信号的驱动信号。

本实用新型的目的是这样实现的：将装置B固化在车辆蓄电池的盖板内，与车辆蓄电池的盖板形成一体，装置B的工作电源取自车辆蓄电池的电源，装置B的继电器的开合输入端接至车辆蓄电池的+极输出端，并内置在车辆蓄电池内；继电器开合输出端的常闭触点连接有一引出线作为加装本装置以后的车辆蓄电池的电源+极输出端向车辆供电；继电器开合输出端的常开触点，或断开未接、或接有一条连接有一个可调电阻的线路，该线路与加装本装置以后的车辆蓄电池的电源+极输出端相连接。

当车主要离开车子时，通过按动遥控器的接钮，装置A的触发电路输出一组与触发信号对应的触发判定信号；编码电路接到触动信号后产生一组相应的编码信号并输出给射频发射电路，射频发射电路将编码电路的相应编码信号作为频率射频信号的调制信号，并向空间发射载有装置A相应编码信号的频率射频信号；装置B的射频接收电路接收到装置A的频率射频信号后，将调制在该频率上的编码信号解调后输出至装置B的解码电路，解码电路通过将输入的编码信号与其贮存的地址码进行对照，若为其对应的编码组合，则将该对应的编码组合的判定信号，输出至控制驱动电路；控制驱动电路在得到输入端的控制信号后，接通继电器线圈，使继电器工作，在此种状态下，继电器接点的吸合造成继电器的输入输出被断开或需通过接有可调电阻的线路输出，车辆蓄电池的+极输出处于被断开或仅提供小电流输出的状态，致使车辆无法被启动。

当车主要使用车子时，通过再次按动遥控器的接钮，装置A的触发电路输出与触发信号对应的另一触发判定信号；编码电路接到另一触动信号后产生另一组相应的编码信号并输出给射频发射电路，射频发射电路将编码电路的另一相应编码信号作为频率射频信号的调制信号，并向空间发射载有装置A另一相应编码信号的频率射频信号；装置B的射频接收电路接收到装置A的频率射频信号后，将调制在该频率上的另一编码信号解调后输出至装置B的解码电路，解码电路通过将输入的编码信号与其贮存的另一组地址码进行对照，若为其对应的编码组合，则将该对应的编码组合的判定信号，输出至控制驱动电路；控制驱动电路在得到输入端的另一控制信号后，切断继电器线圈电流，使继电器不工作，此时继电器处于释放状态，继电器的输入输出被接通，蓄电池的+极输出被导通，此时蓄电池向车辆正常供电，车辆可以被启动。

由于本实用新型将车辆断电防盗装置固化在车辆蓄电池的盖板内，与车辆蓄电池的盖板形成一体，使窃贼既无法获取启动车辆所需的电源，也无法对防盗装置进行断电或拆除等破坏，因此本实用新型有极好的防护功能，不会受到破坏；同时由于驱动电路内的继电器设计为呈一种待机状态即常态时不通电，使本实用新型的电路具有较低电量并可延长使用寿命的功效。

附图说明

图1是本实用新型整体框图；

图2是本实用新型装置A电路图；

图3是本实用新型装置B电路图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1、图2、图3所示：触发电路11由按键SW#1、电阻11R1、11R2、二极管11D1组成第一组按键触发电路，按键SW#2、电阻11R3、11R4、二极管11D2组成第二组按键触发电路，其中第二组按键触发电路为备用，可设置为其它用途；当按键动作时，在触发电路11的二极管11D1的+极端接入一个+12V的电压，该电压经电阻11R1、11R2分压后向编码电路12的D3端输出一个低电平；编码电路12由集成电路12IC1、电阻12R1、12R2、发光二极管12D1构成，接点开关12S0-12S7的接点组合状态构成了编码的不重复性，编码电路12的输出端通过电阻12R1接至射频振荡器的信号输入端，当编码控制输入端为低电平时，编码输出端输出编码信号，在按键动作时，接入的+12V电压经二极管11D1加到编码电路12的集成电路12IC1上，并将编码指示发光二极管12D1点亮；射频发射电路13由振荡器13LC1、天线13A1、天线电容13C1构成，振荡器13LC1、天线13A1和天线电容13C1决定发射频率，当振荡器13LC1输入端有编码信号输入时，其射频输出即受编码信号的调制，天线即有315MHZ频率的射频输出。

电源电路由集成稳压器24CW1、电容24C1、24C2构成，电源电路的电压输入接至车辆蓄电池，电压的波动范围可以7-25V，电源电路的电压输出恒定为5V，并与射频接收电路21和解码电路22的电源接入端相连接；射频接收电路21由射频接收模块RF001及外围元件构成，其中天线21A1将接收的空间射频信号送入射频接收模块RF001放大解调，晶体21T1决定该模块的接受频率，并与装置A射频发射电路13发射的频率相对应，仅当射频接收模块收到相应频率的射频信号时，其输出端才有调制在该频率的调制信号输出；解码电路22由集成电路22IC1及外围元件构成，其接点开关22S0-22S7的接点组合状态必须与装置A接点开关12S0-12S7的接点组合状态相同，即构成了仅为装置A的编码进行解码，射频接收电路21的解调输出端接至解码电路的解码输入端，仅当编码信号输出时，其解码指示发光二极管22D1点亮，数据端输出高电平信号；控制驱动电路23由三极管23Q1、电阻23R1、23R2、二极管23D1、继电器23RL1构成，解码电路22的输出端通过电阻23R1与三极管23Q1的基极相连接，当三极管23Q1的基极输入为高电平时，三极管23Q1的集电极吸入电流，使继电器23RL1的线圈导通，二极管23D1逆向与三极管的集电极相连接，并与继电器23RL1的接线圈并联，以防止三极管23Q1被击穿，此时继电器23RL1开关处于吸合状态，继电器23RL1的输入端在车辆蓄电池盒内与车辆蓄电池的+极输出相连接，继电器开合输出端的常闭触点连接有一引出线作为加装本装置以后的车辆蓄电池的电源+极输出端向车辆供电，开关接点的吸合造成继电器23RL1的输入端与输出端的常闭触点被断开，此时继电器23RL1的输入端与输出端的常开触点被接通，由于继电器23RL1开合输出端的常开触点，或断开未接、或接有一条连接有一个可调电阻的线路，所以车辆蓄电池的+极输出处于或被断开或仅提供小电流输出的状态，致使车辆无法被启动。

当按键指示恢复车辆蓄电池的正常工作状态时，通过再次按动遥控器的接钮，装置A的触发电路11输出与触发信号对应的另一触发判定信号；编码电路12即产生另一组相应的编码信号并输出给射频发射电路13，射频发射电路13将编码电路12的另一相应编码信号作为频率射频信号的调制信号，并向空间发射载有装置A另一相应编码信号的频率射频信号；装置B的射频接收电路21接收到装置A的频率射频信号后，将调制在该频率上的另一编码信号解调后输出至装置B的解码电路22，解码电路22通过将输入的编码信号与其贮存的另一组地址码进行对照，若为其对应的编码组合，则将该对应的编码组合的判定信号，输出至控制驱动电路23；控制驱动电路23在得到输入端的另一控制信号后，切断继电器23RL1线圈电流，使继电器23RL1不工作，此时继电器23RL1处于释放状态，继电器23RL1的输入端与输出端的常闭触点被接通，蓄电池的+极输出被导通，此时蓄电池向车辆正常供电，车辆可以被启动。

Claims (3)

1.一种车辆断电防盗装置，包括装置A、装置B、车辆蓄电池，装置A为一按键式遥控器，其特征在于：装置B固化在汽车蓄电池的盖板内，与汽车蓄电池的盖板形成一体；

装置A由下述部分组成：触发电路11，编码电路12，射频发射电路13，在装置A中：触发电路11的输出接至编码电路12的输入，编码电路12的输出接至射频发射电路13的输入；

装置B由下述部分组成：射频接收电路21，解码电路22，控制驱动电路23，电源电路24，在装置B中：电源电路24的电源输出端接至射频接收电路21和解码电路22的电源接入端，射频接收电路21的输出接至解码电路22的输入，解码电路22的输出接至控制驱动电路23的输入；

装置B的控制驱动电路23的继电器23RL1其输入端在车辆蓄电池盒内与车辆蓄电池的+极相连接，继电器其输出端的常闭触点连接的输出线作为车辆蓄电池的+极输出而伸出车辆蓄电池盒盖之外。

2.根据权利要求1所述的车辆断电防盗装置，其待征在于：控制驱动电路23的继电器23RL1其输出端的常开触点是与分流可调电阻23R2相连接或断开的，分流可调电阻23R2的另一端与继电器23RL1的输出端的常闭触点输出线相连接。

3.根据权利要求1所述的车辆断电防盗装置，其待征在于：装置B的电源电路24的电源输入与车辆蓄电池的电源输出相连接。

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