CN2613865Y - 用于转换开关的手电动离合器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于转换开关的手电动离合器装置,属于电源开关技术领域。该装置主要由驱动电机、减速机构、执行机构以及手柄组成。此外还含有离合机构和微动开关,所述微动开关与驱动电机的串联,所述离合机构安装在减速机构的传动环节中,所述离合机构的离合控制件安装在减速机构的输出轴附近,所述离合控制件的一端抵靠在微动开关上,构成机电互锁结构。当需要手动切换电源时,只要拨动离合控制件,即可使减速机构的输出轴脱离与驱动电机的传动关系,同时离合控制件断开微动开关,于是扳转手柄只单纯驱动执行机构,而不增速带动驱动电机,因此手动操作变得十分轻巧,并且此时驱动电机的电源被切断,不会误动作,所以十分安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可以在主供电电源出现故障时,切换到备用电源的双电源转换开关(也称双投开关),尤其是一种用于转换开关的手电动离合器装置,属于电源开关技术领域。
背景技术
医院、高级宾馆等需要确保不间断供电的重要场所通常配备转换开关。该开关接有主供电和备用供电两路供电电源,当主供电电源出现故障时,转换开关可以手动或自动切换到备用电源。现有技术中用于转换开关的手电动离合器装置主要由驱动电机、减速机构、执行机构以及手柄组成。其中驱动电机的主轴通过减速机构与执行机构衔接,手柄可以插套在减速机构的输出轴上。
自动切换时,驱动电机通过减速机构带动执行机构实现开关的切换动作,从而改变给负载供电的电源。手动切换操作时,将手柄套在减速机构的输出轴,并用手扳转,从而带动执行机构,实现电源的切换;此时,驱动电机将随之转动。由于以减速机构的输出轴为主动,反过来带动驱动电机轴的过程的增速传动,因此阻力矩非常大,操作十分费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:提出一种可以轻巧实现手动切换操作、并且安全可靠的用于转换开关的手电动离合器装置。
为了达到以上目的,本实用新型的用于转换开关的手电动离合器装置主要由驱动电机、减速机构、执行机构以及手柄组成。其中驱动电机的主轴通过减速机构与执行机构衔接,所述手柄在需要时插套在减速机构的输出轴上,周向限位。其特征在于:还含有离合机构和微动开关,所述微动开关与驱动电机串联,所述离合机构安装在减速机构的传动环节中,所述离合机构的离合控制件安装在减速机构的输出轴附近,所述离合控制件的一端抵靠在微动开关上,构成机电互锁结构。
这样,当需要手动切换电源时,只要拨动离合控制件,使减速机构传动环节中的离合机构处于分离状态,即减速机构的输出轴脱离与驱动电机的传动关系,同时离合控制件断开微动开关,于是扳转手柄只单纯驱动执行机构,而不增速带动驱动电机,因此手动操作变得十分轻巧,并且此时驱动电机的电源被切断,不会误动作,所以十分安全可靠。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的立体结构示意图。
图2是图1实施例中离合机构部分的结构示意图。
图1、图2中零部件编号对应的名称为:(1)传动轴;(2)齿轮减速机构;(3)驱动电机;(4)大齿轮;(5)共用轴;(6)小齿轮;(7)夹叉;(8)拨柄;(9)扭簧;(10)微动开关;(11)短轴;手柄轴12。
具体实施方式
实施例一
本实施例用于转换开关的手电动离合器装置主要由驱动电机3、五级齿轮减速机构2、执行机构(图中未示出)以及离合机构组成。其中驱动电机3的主轴小齿轮与齿轮减速机构中的大齿轮4啮合,之后通过与大齿轮4同轴的小齿轮6与下一级大齿轮啮合,直至通过五级齿轮减速机构2,最终由手柄轴12作为输出与执行机构衔接。手柄轴12上端制成方榫状,可以在需要时插装手柄。
离合机构主要由共用轴5、夹叉7、拨柄8以及短轴11构成。小齿轮6活套在大齿轮4中心的共用轴5上,小齿轮6和大齿轮4相对端面制有端面齿,夹叉7和拨柄8均铰支在固定架上,夹叉7的铰支轴上装有复位扭簧9。夹叉7的后端与拨柄8的凸轮面贴合,前伸端中部通过短轴11卡在小齿轮6上端空心轴的阶梯槽内,最前端抵靠在控制驱动电机3通断电的微动开关10上。拨柄8的凸轮面前侧制有限位凸,后侧制有定位卡。
一般情况下,夹叉7在扭簧9的作用下前端下落,微动开关10控制驱动电机通电,拨柄8的定位卡卡在夹叉7后端,小齿轮6夹叉7落下,端面齿与相对的大齿轮4端面齿啮合。此时,需要切换电源时,由驱动电机3通过包括大、小齿轮4、6在内的五级齿轮减速机构带动手柄轴12,进而带动执行机构完成切换工作。
当需要手动切换时,朝逆时针方向拨动拨柄8,在凸轮面作用下,夹叉7克服扭簧9的作用力,前伸端上翘,直至拨柄8的限位凸抵在夹叉7上限位(图2所示位置)。小齿轮6在短轴11的作用下抬升,其端面齿与大齿轮4的端面齿脱离啮合,同时由于夹叉7最前端的位置变化,微动开关10断开。结果,手柄轴12脱离与驱动电机3的传动关系,并且驱动电机处于断电状态,与手动操作形成机电互锁。此时,将手柄插装在手柄轴12上,即可十分轻便安全地完成手动切换操作。
通过以上叙述不难看出,本实施例用于转换开关的手电动离合器装置设计周密,结构简单,在不改变原产品结构框架、成本增加有限的情况下,大大提高了产品的可操作性和安全性,与现有技术相比,取得了显著进步。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。例如,减速机构为行星齿轮减速或其他减速机构;离合机构设置在齿轮减速机构的后几级传动环节;离合控制件直接采用拔销结构;等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于转换开关的手电动离合器装置,主要由驱动电机、减速机构、执行机构以及手柄组成,其中驱动电机的主轴通过减速机构与执行机构衔接,所述手柄在需要时插套在减速机构的输出轴上,周向限位,其特征在于:还含有离合机构和微动开关,所述微动开关与驱动电机的串联,所述离合机构安装在减速机构的传动环节中,所述离合机构的离合控制件安装在减速机构的输出轴附近,所述离合控制件的一端抵靠在微动开关上,构成机电互锁结构。
2.根据权利要求1所述用于转换开关的手电动离合器装置,其特征在于:所述减速机构为齿轮减速机构,所述离合机构主要由共用轴(5)、夹叉(7)、拨柄(8)以及短轴(11)构成,所述齿轮传动机构中的一小齿轮(6)活套在大齿轮(4)中心的共用轴(5)上,所述小齿轮(6)和大齿轮(4)相对端面制有端面齿,所述夹叉(7)和拨柄(8)均铰支在固定架上,夹叉(7)的后端与拨柄(8)的凸轮面贴合,前伸端中部通过短轴(11)卡在所述小齿轮(6)上端空心轴的阶梯槽内,最前端抵靠在控制驱动电机(3)通断电的微动开关(10)上。
3.根据权利要求2所述用于转换开关的手电动离合器装置,其特征在于:所述夹叉(7)的铰支轴上装有复位扭簧(9)。
4.根据权利要求2或3所述用于转换开关的手电动离合器装置,其特征在于:所述拨柄(8)的凸轮面前侧制有限位凸,后侧制有定位卡。
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GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of abandoning: 20030429 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |