CN2613435Y - 脚踏车刹车夹器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚踏车刹车夹器，主要由车架体横杆下方两侧支杆处焊合有支撑柱，供以螺丝锁合两旁刹车夹臂，两刹车夹臂靠下方夹臂座中各锁设有刹车来令片，左方刹车夹臂上端供嵌设一曲柄块及连接块，中间以一连杆扣接于另侧刹车夹臂上缘缆线孔内与连接块相互连接，并由嵌合一体的曲柄块及连接块间留设卡槽，让定位管套合于上缘供缆线所穿设，并锁固于刹车夹臂底缘端，藉以推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆近似为一水平线状，增大了刹车的效果与稳定，加大了连杆间的总宽度，提供更便捷快速的维修、更换轮胎及轮缘钢圈作业。

Description

脚踏车刹车夹器

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车刹车夹器，提供由推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆成似一水平线状，加大了连杆的总宽度，进而使两刹车夹臂往两侧撑开大于轮胎的角度，达到快速维修、更换轮胎及轮缘钢圈。

背景技术

目前在竞速及一些极限运动所采用的脚踏车，其车体设计上均与传统用脚踏车相差甚远，也为能有效争取赛程及快速维修达到竞争的优势，遂有相关业者制作采用如图1中所示的刹车夹器装置，其主要结构由车架体支杆10下方两侧支杆11处焊合有支撑柱12，供以螺丝13锁合两旁刹车夹臂20，两刹车夹臂靠下方夹臂座中各锁设有刹车来令片24，左方刹车夹臂上端嵌设有一曲柄块30，而右侧刹车夹臂则供以螺丝42将缆线40上端线头41锁合，缆线另端经套合一定位弯管43后，外侧缆线并经固定之，而由定位弯管的凸缘管体44处扣合于左方刹车夹臂上的曲柄块卡槽31内，并经按压及松放刹车夹器操控手把以一并拉动缆线，达到让两旁的刹车夹臂的刹车来令片往轮缘钢圈51夹合刹车及松开行驶，而经由刹车夹臂及曲柄块的设计，配合卡设缆线的定位弯管方式，可将定位弯管凸缘管体处拆离曲柄块卡槽外，让两旁的刹车夹臂往外开启一角度，供以更换轮胎50及轮缘钢圈51；

虽由该结构特征之处来看，已改良传统刹车装置于更换、维修轮胎及轮缘钢圈便捷性，然依旧必需经由将定位弯管其凸缘管体拆离于曲柄块卡槽，且在刹车来令片磨损时，必需动用工具调整螺丝，造成使用者的困扰。

发明内容

有鉴于此，因习用刹车夹器装置于维修与更换操作上，造成如上所述缺失及困扰，遂引发本实用新型设计者的构思与创作，并改良习用刹车夹器装置，拆换零组件方式维修轮胎及轮缘钢圈，积于多年研究与开发经验几经试制后，终于创作出一种由一侧刹车夹器夹臂上端嵌合曲柄块及连接块，中间以一前端设有螺纹的连杆扣接于另侧刹车夹臂上缘连接块的卡槽内，并与连接块相互连接，提供由推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆成似一水平线状，加大了连杆的总宽度，进而使两刹车夹臂往两侧撑开大于轮胎的角度，以维修、更换轮胎及轮缘钢圈等方便性。

为实现上述目的，本实用新型的采用的技术方案是：一种脚踏车刹车夹器，在车架体杆杆两侧支杆处各焊合有支撑柱，供螺丝锁合两旁刹车夹臂，两刹车夹臂下方的夹臂座中并锁设有刹车来令片，其特征在于：

该左方刹车夹臂上端供嵌设一曲柄块及连接块，而连接块孔口内套设一凸圆杆，经凸圆杆一侧设内螺牙供中间结合两侧刹车夹臂的连杆，由连杆前端所设有的螺杆，以锁合于左侧刹车夹臂上方连接块凸圆杆内；

另端连杆固设有一凸圆杆，使得该凸圆杆可卡设于右侧刹车夹臂上端所预留的卡槽内，并由该嵌合于刹车夹臂上缘一体的曲柄块及连接块间留设缆线槽供一定位管套合于上缘端，并让刹车所用的缆线所穿设于内，使得锁设于支杆的轮胎，其所套合的轮缘钢圈与两侧刹车夹臂锁设的刹车来令片呈现出些微的夹合间隙；

藉以推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆近似为一水平线状，而加大连杆间的总宽度，提供更便捷快速的维修、更换轮胎及轮缘钢圈，以有效缩减作业时效，为其特征。

换言之，本实用新型脚踏车刹车，其主要由车架体支杆下方两侧支杆处焊合左右各一支撑柱，供以螺丝锁合两旁刹车夹臂，两刹车夹臂靠下方夹臂座中各锁设有刹车来令片，左方刹车夹臂上端供嵌设一曲柄块及连接块，中间以一连杆扣接于另侧刹车夹臂上缘缆线孔内与连接块相互连接，并由嵌合一体的曲柄块及连接块间留设卡槽，让定位管套合于上缘供缆线所穿设，并锁固于刹车夹臂底缘端，藉以推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆近似为一水平线状，加大了连杆的总宽度，以供便捷快速更换轮胎及轮缘钢圈作业；

另外，该连杆前端可设有螺纹丝，以供与连接块螺合，作为当刹车来令片磨损的微调。

以下采用一较佳可行的实施例，配合附图详细说明于后，以有助于增加对本实用新型的结构、功能及其优点的了解。

附图说明

图1：为习用刹车夹器装置的平面操作示图。

图2：为本实用新型结构刹车夹器装置平面及侧向示意图。

图3：为本实用新型结构更换轮胎方式的操作示意图。

图4：为本实用新型结构操作刹车夹器方式的操作示意图。

具体实施方式

图2所示为本实用新型脚踏车刹车夹器的平面及侧向示意图，其于车架体横杆10下方两侧支杆11处，左、右各焊合有一支撑柱12，主要供以螺丝13锁合两旁刹车夹臂20，并在两刹车夹臂靠下方夹臂座21中各锁设有刹车来令片24，左方刹车夹臂上端孔口22处供嵌设一曲柄块30及连接块32，并于该连接块孔口内套设有一凸圆杆34，且该凸圆杆一侧设有内螺牙，以供中间用以结合两侧刹车夹臂的连杆33，由连杆前端所设有的螺杆35，以锁合于左侧刹车夹臂上方连接块的凸圆杆内，做为来令片磨损时其微调之用，而另一端的连杆采固设有一凸圆杆34，使得该凸圆杆可卡设于右侧刹车夹臂上端所预留的卡槽31内，并由该嵌合于刹车夹臂上缘一体的曲柄块及连接块间留设缆线槽23供一定位管45套合于上缘端，并让刹车所用的缆线40所穿设于内，使得锁设于支杆的轮胎50，其所套合的轮缘钢圈51与两侧刹车夹臂锁设的刹车来令片呈现出些微的夹合间隙。

如图3所示，现以本实用新型结构于更换轮胎时，其最佳的操作实施例方式加以说明，经由螺丝13将两侧刹车夹臂20锁设于车架横杆10左、右支杆11所焊合支撑柱12上后，两刹车夹臂下方的夹臂座21也由螺丝各锁设有刹车来令片24，左侧刹车夹臂上缘孔口22经嵌接曲柄块30及连接块32后，由连接块孔口内套设一凸圆杆34后，以连杆33前端螺杆35锁合于凸圆杆内螺牙，而经由往一旁推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块时，达到使曲柄块、连接块及连杆可近似为一水平线状，并让右侧的刹车夹臂上端卡槽31脱离于连杆末端的凸圆杆34处，进而加大了连杆间的总宽度，在维修或更换脚踏车的轮胎50及轮缘钢圈51，更快速与便捷且免于拆换刹车装置及其它零组件，而当完成装设维修的轮胎后，也可通过连杆前段螺杆做为刹车来令片间隙及磨损后的微量调整功用，确为一高实用性的改良结构设计。

如图4所示，现以本实用新型结构操作刹车方式最佳的操作实施例加以说明，也经由螺丝13将两侧刹车夹臂20锁设于车架横杆10两侧支杆11所焊设的支撑柱12间，两刹车夹臂下方的夹臂座21各锁设有刹车来令片24，并在左侧刹车夹臂上缘孔口22经嵌接曲柄块30及连接块32，中间经由连接块孔口内套合一凸圆杆，使其连杆前螺杆锁设于该凸圆杆34内螺牙，而右侧连杆固设的凸圆杆34则扣接于另侧的刹车夹臂上缘卡槽31内，并由嵌合于刹车夹臂上缘一体的曲柄块及连接块间留设缆线槽23，用以使该缆线槽供一定位管45套合于上缘处，并让刹车所用的缆线40所穿设于内，而靠左侧刹车夹臂底部的缆线线头41也经螺丝42锁固，经采按压及松放刹车操控手把以一并往上拉动该缆线，使得缆线外所套设的定位管将曲柄块及连接块往下推挤，同时连杆也将两侧刹车夹臂上锁固的刹车来令片往轮胎50套合的轮缘钢圈51夹合，经由按压或松放刹车操控手把以让刹车来令片呈夹合刹车或外张松开行驶方式等。

综上所述，其所揭露的脚踏车刹车，尤指经由轻松地按压曲柄块及连接块方式，即可加大连杆与两侧刹车夹臂间距离，供快速更换脚踏车轮胎，并缩减维修时效等，运用时其增进的功效更已具进步性及实用性的专利要件；然而以上所述者，仅为本实用新型的一较佳实施范例，当不能以的作为限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型的实质精神和范围所作的均等变化或修饰，仍应属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (2)

1、一种脚踏车刹车夹器，在车架体杆杆两侧支杆处各焊合有支撑柱，供螺丝锁合两旁刹车夹臂，两刹车夹臂下方的夹臂座中并锁设有刹车来令片，其特征在于：

该左方刹车夹臂上端供嵌设一曲柄块及连接块，而连接块孔口内套设一凸圆杆，经凸圆杆一侧设内螺牙供中间结合两侧刹车夹臂的连杆，由连杆前端所设有的螺杆，以锁合于左侧刹车夹臂上方连接块凸圆杆内；

另端连杆固设有一凸圆杆，使得该凸圆杆可卡设于右侧刹车夹臂上端所预留的卡槽内，并由该嵌合于刹车夹臂上缘一体的曲柄块及连接块间留设缆线槽供一定位管套合于上缘端，并让刹车所用的缆线所穿设于内，使得锁设于支杆的轮胎，其所套合的轮缘钢圈与两侧刹车夹臂锁设的刹车来令片呈现出些微的夹合间隙；

藉以推动刹车夹臂上的曲柄块、连接块，达到让曲柄块、连接块及连杆近似为一水平线状，而加大连杆间的总宽度。

2、如权利要求1中所述的脚踏车刹车夹器，其特征在于：该连杆前端设有螺纹丝，以供与连接块螺合，作为当刹车来令片磨损的微调。

Images