CN2612835Y - 带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器 - Google Patents
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Abstract
一种带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴，其特征在于所述的凸轮轴上套设有壳体，蜗轮置于该壳体内，且套于凸轮轴上所设的花键上，在该蜗轮两端，设有拨环，其中一拨环上固定有拨叉，另一拨环上固定有拨杆，该拨杆可与固定在壳体上的微动开关相触，微动开关连接报警器；在壳体内，还设有一小轴，该小轴上固有与蜗轮相配合的蜗杆，在小轴上，还设有槽轮，端面可与离合套相啮合，所述拨环和槽轮上均开设有凹槽，连杆两端嵌于其凹槽内。本实用新型除了能自动调整自动制动间隙外，且当制动器衬片磨损到极限时会立即报警，从而提醒驾驶员及时更换制动器衬片，防止制动毂损伤，从而保证行车安全。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制部件，具体涉及汽车制动器上刹车间隙之自动调整装置。
背景技术：
汽车在行驶过程中，需要根据道路情况和行车障碍频繁使用制动器，这样，制动器的制动衬片由于磨损会导致制动衬片与制动毂之间的间隙逐渐增大，而间隙的增大将使制动距离过长，给安全行车带来安全隐患，甚至引发交通事故。现有技术解决间隙增大的办法是采用人工手动进行调整，即车辆行驶一定的路程后，进行人工手动调整，由于个人的技术水平不同，很难调到理想状态。而当制动衬片磨损到极限后需要更换时，驾驶员很难判断，非常不方便。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是制动衬片与制动毂之间的间隙可自动调整且达到其磨损极限时可自动报警。
本实用新型是通过下面的技术方案来解决上述技术问题的。它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴，其特征在于所述的凸轮轴上套设有壳体，蜗轮置于该壳体内，且套于凸轮轴上所设的花键上，在该蜗轮两端，设有拨环，其中一拨环上固定有拨叉，另一拨环上固定有拨杆，该拨杆可与固定在壳体上的微动开关相触，微动开关连接报警器；在壳体内，还设有一小轴，该小轴上固有与蜗轮相配合的蜗杆，在小轴上，还设有槽轮，端面可与离合套相啮合，所述拨环和槽轮上均开设有凹槽，连杆两端嵌于其凹槽内。
本实用新型是一种安装在车辆S形凸轮轴制动器上的刹车间隙自动调整器，它除了能自动调整自动制动间隙外，且当制动器衬片磨损到极限时会立即报警，从而提醒驾驶员及时更换制动器衬片，防止制动毂损伤，从而保证行车安全。
附图说明：
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构左视图；
图3为本实用新型报警器外观图；
图4为本实用新型报警器电路图。
图中：
1-壳体； 3-蜗杆； 4-蜗轮； 5-小轴；
6-凸轮轴； 7-拨杆； 8-微动开关； 9-连杆；
10-销； 11-离合套； 12-锁套； 13-防转销；
14-槽轮； 15-压簧； 16-拨环； 17-盖板；
18-拨叉； 19-报警器； FM-蜂鸣器； XHD-信号灯；
D-指示灯。
具体实施方式：
本实用新型是安装在汽车S形凸轮轴制动器之凸轮轴的花键上。如图1、图2所示，在凸轮轴6上套设一壳体1，该壳体1为本实用新型基本结构，其上设有一柄状结构，所开设的通孔可与汽车上刹车室推杆联接，可通过推杆控制壳体1的运动。在壳体1内，设置一蜗轮4，套于凸轮轴6上所设的花键上，可随凸轮轴6一起转动，在该蜗轮4两端，设置两拨环16，该两拨环16设于蜗轮4两端面，通过盖板17紧密贴合，其中一拨环上固定有拨叉18，另一拨环上固定有拨杆7，该拨杆7可绕凸轮轴6轴心转动，与固定在壳体1上的微动开关8相触，微动开关8又与如图3所示的报警器19相连接，该报警器19设置在驾驶室内，如图4所示，报警器19包括蜂鸣器FM、信号灯XHD和指示灯D，信号灯XHD和指示灯D与蜂鸣器FM相互并接，形成声光一体的报警方式，提醒驾驶员及时更换制动衬片。在壳体1内，还设有一小轴5，该小轴5上固有与蜗轮4相配合的蜗杆3，蜗杆3可带动小轴5转动，在小轴5上，还套设有槽轮14，该槽轮14一端设有压簧15，套于小轴5上，另一端设离合齿，可与离合套11相啮合。在拨环16和槽轮14上，均开设有凹槽，连杆9两端可嵌于其凹槽内，当槽轮14转动时，可带动连杆9一起移动，从而带动拨环16转动，实现了制动间隙的自动调整。
为防止非工作状态下小轴5微动，本实用新型在离合套11上套设了一锁套12，该锁套12上设一防转销13。
如图3、图4所示，本实用新型报警器19由蜂鸣器FM、信号灯XHD和指示灯D所组成，图中D1、D2、D3、D4分别控制汽车四个车轮的制动衬片的磨损情况。制动衬片处于正常情况时，信号灯XHD亮，而其他四个指示灯不亮，而当制动衬片磨损到极限时，由于微动开关8的作用，指示灯D亮，蜂鸣器FM发出声音，可提醒驾驶员。
本实用新型工作过程：制动时驾驶员操纵刹车室推杆推动壳体1逆时针转动，此时，安装在凸轮轴6上拨环16和连杆9固定不动，由于壳体与拨环16的距离缩短迫使连杆9向上移动，并带动槽轮14绕小轴5空转，制动过程完成。当刹车室推杆返回时，带动壳体1顺时针旋转，由槽轮14端面所设的离合齿与离合套11啮合并带动其转动，同时带动小轴5、蜗杆3和蜗轮4旋转，从而完成间隙调整。依此反复进行，蜗轮4旋转时，固定在蜗轮4上的拨杆7也随之同时转动，当蜗轮转动带一定的角度时，制动衬片磨损至极限，这时，拨杆7会压迫微动开关8使之接通安装在驾驶室的制动衬片报警器19以提醒驾驶员及时更换制动衬片。
为了便于新装车和更换新制动衬片时调整大间隙，本实用新型使用了便于手动的正、反转调整机构。使用手动调整的方法是：用梅花扳手压下锁套12推动槽轮14使槽轮14和离合套11的端面离合齿脱离后可随意正、反调整，当调整完毕时，取下扳手后压簧15将槽轮14复位。
Claims (4)
1、一种带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，它包括安装在汽车S形制动轴的凸轮轴(6)，其特征在于所述的凸轮轴(6)上套设有壳体(1)，蜗轮(4)置于该壳体(1)内，且套于凸轮轴(6)上所设的花键上，在该蜗轮(4)两端，设有拨环(16)，其中一拨环上固定有拨叉(18)，另一拨环上固定有拨杆(7)，该拨杆(7)可与固定在壳体(1)上的微动开关(8)相触，微动开关(8)连接报警器(19)；在壳体(1)内，还设有一小轴(5)，该小轴(5)上固有与蜗轮(4)相配合的蜗杆(3)，在小轴(5)上，还设有槽轮(14)，端面可与离合套(11)相啮合，所述拨环(19)和槽轮(14)上均开设有凹槽，连杆(9)两端嵌于其凹槽内。
2、根据权利要求1所述的带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，其特征在于报警器(19)包括蜂鸣器(FM)，信号灯(XHD)和指示灯(D)，所述信号灯(XHD)和指示灯(D)与蜂鸣器(FM)相互并接。
3、根据权利要求1或2所述的带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，其特征在于槽轮(14)端面设压簧(15)，套于小轴(5)上。
4、根据权利要求1或2所述的带制动衬片磨损报警装置的汽车制动间隙自动调整器，其特征在于离合套(11)上套设锁套(12)，该锁套(12)上设防转销(13)。
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