CN2206850Y

CN2206850Y - 风扇转向装置之新型结构

Info

Publication number: CN2206850Y
Application number: CN 94207845
Authority: CN
Inventors: 纪陈水炎
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1995-09-06
Anticipated expiration: 2004-03-31

Abstract

一种风扇转向装置之新型结构，其主要包括本体、制动齿轮、传动齿轮、离合装置、上盖、制动杆、切换器等元件，其具有组装便捷，可有效利用空间并节省材质使体积轻巧，其可直接套入马达内锁定，可防止齿轮之磨损、断裂，并降低马达之故障率。

Description

本实用新型涉及一种汽车用小风扇之转向装置改良，具体涉及组装便捷、体积轻巧，且具有离合安全装置之风扇转向装置之新型结构。

现有小风扇，利用风扇马达之轴心所连接出之螺杆带动一设于后方之转向装置，使其垂直方向转动，然后再带动一拨杆，而该拨杆再带动风扇转动块，使风扇作90度之旋转；其本体主要由金属冲压成型后再组装，在制造及使用上存有下述之缺点：

1.现有转向装置其本体及主要构件皆由金属片冲压成型后，再一一焊接或锁螺丝组装固定，然后再锁定在风扇马达之后侧，零配件众多，组装繁锁，费时费力。

2.现有小风扇转向装置无离合器设计，因此，当不小心阻挡到风扇无法旋转时，轻者转向装置之传动齿轮因继续施力，造成磨损或断裂；重者风扇马达无法转动而烧毁；所以小风扇之故障率高。

因此，本实用新型之最目的，在于提供一种风扇转向装置之新型结构，其具有组装便捷、体积轻巧及有离合安全装置，可防止传动齿轮断裂或马达烧毁。

本实用新型的上述目的是通过下述方案实现的。本实用新型是一种具有离合安全装置的风扇转向装置，它包括一马达，一与马达轴同轴的螺杆，一拨杆，一与拨杆连结的转动块；其特点是，还包括：一为一体成形的本体，它含有相邻的第一和第二内腔室，分别与所述内腔室同轴线在其下方的第一、第二轴套，在其上方外周缘上的两凸耳，在其前方与马达壳体嵌套的马达护盖和在所述第一内腔室中形成的一定位轴；一中空的制动齿轮，容置于所述的本体第一内腔室内，与所述螺杆相啮合，其内缘面设有多个卡制块；一传动齿轮，容置于所述本体的第二内腔室内，其底部设有一从所述第二轴套内孔伸出的齿杆；一离合装置，包括一由螺栓贯穿锁定在所述第一轴套之下的主动齿轮和被动齿轮，在它们的相对端面上配设有相对的半凹圆，在所述各半凹圆内容置有钢珠，所述被动齿轮的底侧设有一与所述拨杆连结的凸柱，一压缩弹簧套设在所述螺栓上抵于被动齿轮下表面与螺栓头的肩胛面之间；一上盖，在其两端部上设有相对于本体凸耳扣合的两扣合部，在其后方连接有一切换器；一制动杆，会与所述定位轴同轴线套设在其上的中心内孔，以便在所述切换器控制下可作上下移动，其底部形成可与传动齿轮啮合的齿轮状部，其中段形成一具有凸肋之卡合部，所述凸肋卡于所述制动块内。

为使对本实用新型之结构、特征及功效有更进一步的了解，兹对其一实施例并配合附图说明如后，其中：

图1为本实用新型一实施例之组合立体图。

图2为本实用新型一实施例之分解立体图。

图3为本实用新型一实施例之剖视图。

首先，请参阅图1、2所示，本实用新型包括一马达10、一与马达轴同轴的螺杆12、一拨杆13、一与拨杆13连结的转动块14，其特点是，所述的转向装置2还包括：

一本体21，其为一体成型，它含有相邻的第一内腔室211和第二内腔室212，分别与内腔室211、212同轴线地在其下方形成的第一轴套213和第二轴套214，位于其上方外周缘上的两凸耳215、216，在其前方上与马达壳体嵌套的马达护盖217和在所述第一内腔室211中的底壁上突伸出的一定位轴218；

一中空的制动齿轮22，容置于本体的第一内腔室211内与所述螺杆相啮合，其内缘面设有多个卡制块221；

一传动齿轮23，容置于本体的第二内腔室212内，其底部设有一从所述第二轴套214的内孔伸出的齿杆231；

一离合装置24，包括一由螺栓244贯穿并锁定在所述第一轴套之下的主动齿轮241、被动齿轮242，该两齿轮的相对端面上配设有相对的半凹圆245，在其密合后可供一钢珠246置于其内，所述被动齿轮242底侧设有一与所述拨杆13连结的凸柱247，一压缩弹簧243，套设在所述螺栓244上而抵于被动齿轮242与螺栓244头部的肩胛面之间；

一上盖25，在其两端部上设有相对于本体凸耳215、216扣合的两扣合部251，其后方连接有一切换器26；

一制动杆27，含有与所述定位轴218同轴线套设在其上的中心内孔，以便在所述切换器控制下可作上下移动，其底部形成可与传动齿轮23啮合的为齿轮状部271，其中段形成一具有凸肋272之卡合部273；所述凸肋272卡于所述的卡制块221内。

当将马达护盖217套入马达10后部锁定，螺杆12穿入本体21内即可与制动齿轮22啮合，因此具有组装方便、自动离合功能，并可防止齿轮损坏及马达烧毁。

请参阅图3所示，本实用新型的风扇转向装置的工作原理如下：当螺杆12穿入本体21内后，带动制动齿轮22转动，当切换器26没有压下时，该制动齿轮22空转，亦即风扇1不旋转；而当切换器26下压，迫使制动杆27以定位轴218为轴心下移，其卡合部273之凸肋272卡在制动齿轮22内缘之制动块221内，使制动杆27随着制动齿轮22而旋转，且在下移后之齿轮状部271又带动传动齿轮23旋转，进而由齿杆231带动离合装置24之主动齿轮241转动，又因被动齿轮242为藉由螺丝244与主动齿轮241密合，且其中间利用钢珠246来相互卡合，可使两齿轮241、242同步转动，而位于被动齿轮242底缘侧边之凸柱247，其呈圆周转动后，迫使拨杆13（图1所示）移动，进而使风扇1旋转。

当风扇1被阻挡而无法旋转时，此时因马达10仍继续运转，但从动齿轮242因受阻挡而无法运转，此时主动齿轮241也不运转，这样它与齿杆231极易断裂，马达10亦容易烧毁，由于采用了安全离合装置24，因而可由压缩弹簧243与钢珠246，使从动齿轮242无法运转时，主动齿轮241仍可继续运转，从而避免齿轮毁损或马达故障。

本实用新型还具有下述优点：

1.本实用新型组装便捷，上盖25扣合迅速，而离合装置24之定位亦方便，且保护盖217直接套入马达10内，可有效利用空间并节省材质且使体小重量轻。

2.具有离合装置，可防止齿轮磨损及避免马达10烧毁。

Claims

1、一种具有离合安全装置的风扇转向装置，它包括一马达，一与马达轴同轴的螺杆，一拨杆、一与拨杆连结的转动块，其特征在于，还包括：

一为一体成型的本体，它含有相邻设置的第一和第二内腔室，分别与所述内腔室同轴线地设在其下方的第一、第二轴套，设在其上方外周缘上的两凸耳，在其前方与马达壳体嵌套的马达护盖和在所述第一内腔室中形成的一定位轴；

一中空的制动齿轮，容置于所述本体的第一内腔室内，与所述螺杆相啮合，其内缘面设有多个卡制块；

一传动齿轮，容置于所述本体的第二内腔室内，其底部设有一从所述第二轴套内孔伸出的齿杆；

一离合装置，包括一由螺栓贯穿锁定在所述第一轴套之下的主动齿轮和被动齿轮，在它们的相对端面上配设有相对半凹圆，在所述各半凹圆内容置有钢珠，所述被动齿轮的底侧设有一与所述拨杆连结的凸柱；一压缩弹簧套设在所述螺栓上抵于被动齿轮下表面与螺栓头的肩胛面之间；

一上盖，在其两端部上设有相对于本体凸耳扣合的两扣合部，在其后方连接有一切换器；

一制动杆，含有与所述定位轴同轴线地套设在其上的中心内孔，以便在所述切换器控制下可作上下移动，其底部形成可与传动齿轮啮合的齿轮状部，其中段形成一具有凸肋之卡合部，所述凸肋可卡于所述制动块内。