CN2611328Y - 火车连续装车块煤防破碎系统 - Google Patents
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Abstract
一种火车连续装车块煤防破碎系统,包括给煤机、皮带输送机、溜槽及电控装置,给煤机设置于皮带输送机的上方,在皮带输送机与溜槽之间设置有储料斗,该储料斗的进口设置有包括料位探头、料位显示组成的料位检测装置;储料斗的出口连通至少一组溜槽,该溜槽的出口装有靠自重开启的闸门,该闸门连接关闭闸门的铰车,该闸门下方对正车箱。本实用新型具有连续装车、防块煤破碎和缓储功能,占用空间小,操作人员少,生产效率高,安装、维修简单,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿设备,特别涉及块煤防破碎与连续装车设备。
背景技术
由于市场需求逐渐增大,块煤火车发运量也随之逐年增加,但装车时的块煤破碎、装车速度等问题逐渐突现出来。现有技术的装车设施一般由皮带输送机和溜槽组成见图2,存在装车不连续,防破碎功能较差等不足,鉴于装车高差大(6米左右),普通的防破碎装置安装困难,并且严重影响装车速度,块煤破碎率有时高达30%以上,装车时间在30分钟左右,为了解决产品质量问题,提高产品竞争能力,有必要研发火车连续装车及防块煤破碎的装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种火车连续装车块煤防破碎系统,具有连续装车、防块煤破碎和缓储功能,占用空间小,操作人员少,生产效率高,安装、维修简单,使用寿命长,运行成本低。
本实用新型的目的是这样实现的:一种火车连续装车块煤防破碎系统,包括给煤机、皮带输送机、溜槽及电控装置,给煤机设置于皮带输送机的上方,在皮带输送机与溜槽之间设置有储料斗,该储料斗的进口设置有包括料位探头、料位显示组成的料位检测装置;储料斗的出口连通至少一组溜槽,该溜槽的出口装有靠自重开启的闸门,该闸门连接关闭闸门的铰车,该闸门下方对正车箱。
所述溜槽有呈人字形分杈的两个溜槽,每个溜槽的出口各装有靠自重开启的闸门,该闸门各连接关闭闸门的铰车,该闸门下方分别对正车箱1#和2#。
本实用新型有以下积极有益的效果:
1.本产品适宜火车的块煤装车以及其他形式的大量的块状物装车。
2.本产品具有防破碎功能。
3.具有连续装车功能。
4.本产品储料斗具有缓储功能,通过绞车控制闸门的开启程度来控制物料装载高差,能有效地控制块煤下落高度,减少块煤破碎。
5.适应各种粒级的块煤装车。
6.配有连续给料装置、电控装置、料位监测装置等,操作人员少,生产效率高。
7.占用空间小。
8.安装、维修简单。
9.使用寿命长,运行成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是已有技术的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型技术适用块煤仓下,火车装车落差比较大的位置。其构成如图所示:
1.料位检测装置。包括料位探头101、料位显示102等,其作用为:监测储料斗内的物料位置,显示高、低煤位并报警。
2.储料斗。作用:临时储存物料。并显示物料上表面位置。
3.溜槽。包括溜槽3A、溜槽3B。作用:输送并临时储存物料。与提升绞车配合完成连续装车动作。
4.闸门。包括闸门4A、闸门4B。作用:控制溜槽3A和3B内物料卸载速度,以上提或下放,来保持储料斗内物料上表面在规定位置内。
5.绞车。包括铰车5A、5B。作用:控制闸门4A和闸门4B的开启程度,以控制溜槽内物料的卸载量。
6.皮带输送机。作用:连续向储料斗内供给物料。
7.1#、2#车箱。作用:储装物料。
8.给煤机
请参照图1,本实用新型是一种火车连续装车块煤防破碎系统,包括给煤机、皮带输送机、溜槽及电控装置,给煤机8设置于皮带输送机6的上方,在皮带输送机6与溜槽3之间设置有储料斗2,该储料斗的进口设置有包括料位探头101、料位显示102组成的料位检测装置1;储料斗的出口连通至少一组溜槽3,该溜槽的出口装有靠自重开启的闸门4,该闸门连接关闭闸门的铰车5,该闸门下方对正车箱7。
在图1所示实施例中,所述溜槽有呈人字形分杈的两个溜槽3A、3B,每个溜槽的出口各装有靠自重开启的闸门4A、4B,该闸门各连接关闭闸门的铰车5A、5B,该闸门下方分别对正车箱1#和2#。
本实用新型的结构特点及应用:
本实用新型是通过3部分来完成物料的连续装车与防破碎功能的。
一、给料部分
由皮带输送机、料位监测装置(探头、显示器)等设备组成。物料连续不断的通过皮带输送机进入储料斗,料位探头将煤位信号通过传感器经数据处理后由料位显示器显示出,工作人员根据料位显示值,低于低煤位时,关小闸门减小向车皮内的给料量,高于高煤位时,开大闸门加大向车皮内的给料流量,以保持储料斗内料位的上界面在规定的高度范围之内。
二、储料卸载部分
由储料斗、溜槽3A、溜槽3B、闸门4A、闸门4B等组成。其主要功能为临时储存物料、减小物料卸载速度、保持物料上界面在规定的范围之间。
三、连续装车和料位控制部分
由闸门4A、闸门4B、绞车5A、绞车5B、火车1#和2#车箱组成。
正常装车时物料上界面应在高低料位之间,闸门1或闸门2处于开启位置。当料位显示低于低煤位时提升绞车收绳,排料口减小,直至闸门闭合。当料位显示高煤伴时,提升绞车松绳,排料口增大,排料流量加大。
当1#车箱装满时,绞车5A收绳,闸门4A完全闭合,同时绞车5B松绳开启闸门4B,进行2#车箱的装载,重复上述动作,即完成连续装车工作。
本实用新型利用380V电压做动力,220V电压做测试和控制电源,利用绞车控制闸门的开、闭来实现块煤高差保持在一定范围内,使块煤堆积蠕动下落,降低了噪音,减少破碎,同时利用绞车开启或关闭闸门,使块煤蠕动到火车皮内,1#车装满后,2#车跟进,机械及电气控制设备相互协调,运转合理。
当装车时溜槽闸门4A与闸门4B先关闭,后启动装车系统。操作人员在储料斗料位显示接近高煤位时,控制闸门下放,煤开始下落徐徐滑入车皮内,此时给煤机不停,当料位显示低煤位时,提升闸门(直至闭合),减小(或阻断)块煤流量,料位显示高煤位时重复上述操作。当1#车装完时,绞车5A开始提升,料位器显示高煤位时,绞车5B打开,操作同装1#车相同。因人字型溜槽出料口间距为两米,而1#、2#车间距为1米,故操作好闸门4A、闸门4B可以完成连续装车。
Claims (2)
1.一种火车连续装车块煤防破碎系统,包括给煤机、皮带输送机、溜槽及电控装置,其特征在于:给煤机(8)设置于皮带输送机(6)的上方,在皮带输送机(6)与溜槽(3)之间设置有储料斗(2),该储料斗的进口设置有包括料位探头(101)、料位显示(102)组成的料位检测装置(1);储料斗的出口连通至少一组溜槽(3),该溜槽的出口装有靠自重开启的闸门(4),该闸门连接关闭闸门的铰车(5),该闸门下方对正车箱(7)。
2.如权利要求1所述的火车连续装车块煤防破碎系统,其特征在于:所述溜槽有呈人字形分杈的两个溜槽(3A)、( 3B),每个溜槽的出口各装有靠自重开启的闸门(4A)、(4B),该闸门各连接关闭闸门的铰车(5A)、(5B),该闸门下方分别对正车箱1#和2#。
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CN 02294836 CN2611328Y (zh) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | 火车连续装车块煤防破碎系统 |
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CN 02294836 CN2611328Y (zh) | 2002-12-30 | 2002-12-30 | 火车连续装车块煤防破碎系统 |
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CN2611328Y true CN2611328Y (zh) | 2004-04-14 |
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CN (1) | CN2611328Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101486014B (zh) * | 2009-02-27 | 2012-04-25 | 杨子毅 | 重选螺旋溜槽选煤装置及应用螺旋溜槽重选精煤方法 |
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2002
- 2002-12-30 CN CN 02294836 patent/CN2611328Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN101486014B (zh) * | 2009-02-27 | 2012-04-25 | 杨子毅 | 重选螺旋溜槽选煤装置及应用螺旋溜槽重选精煤方法 |
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