CN2605195Y - 人力车弹力助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及人力脚踏车传动的设置，特别指在人力脚踏传动部分进行改进后，增加了弹性助力的人力车弹力助力器。本实用新型在驱动轴的一端设有带弹力助力装置的链轮，另一端设有固定轴承座，其中弹力助力装置中的弹性体的一端连接驱动链轮，另一端连接由传动轴枢动的传动内盘，固定轴承座内设有通过单向轴承套连接单向飞轮和固定在弹力装置上的花键轮。本实用新型采用涡旋弹簧或镙旋弹簧助力，即在驱动大链轮与驱动轴之间安装弹簧，驱动轴首先将力传给弹簧此一端，再经弹簧彼一端将力传给驱动大链轮，这样仅在大链轮一侧经过加工改造即可完成助力结构，可以真正做到结构紧凑、简单，只要踏动车轴助力随时产生，无需特殊操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及人力脚踏车传动的设置，特别指在人力脚踏传动部分进行改进后，增加了弹性助力的人力车弹力助力器。
背景技术
目前的自行车、三轮脚踏车及所有的靠人力传动的人力车都没有助力装置，即通过人力驱动大链轮，通过链条带动后轮上的小链轮驱动车轮前行，这种人力车在长距离行驶中以及在上坡、下坡较多的道路上行驶时，使骑车人费力，容易疲劳。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对背景技术中的缺点加以改进、提供一种结构紧凑、简单、成本低、适用性广、无需特殊操作的人力车弹力助力器。
本实用新型的技术方案是：在驱动轴的一端设有带弹力助力装置的链轮，另一端设有固定轴承座，其中弹力助力装置中的弹性体的一端连接驱动链轮，另一端连接由传动轴枢动的传动内盘，固定轴承座内设有通过单向轴承套连接单向飞轮和固定在弹力装置上的花键轮。
本实用新型采用涡旋弹簧或镙旋弹簧助力，即在驱动大链轮与驱动轴之间安装弹簧，驱动轴首先将力传给弹簧此一端，再经弹簧彼一端将力传给驱动大链轮，这样仅在大链轮一侧经过加工改造即可完成助力结构，可以真正做到结构紧凑、简单，只要踏动车轴助力随时产生，无需特殊操作。
附图说明
图1是本实用新型装配图
图2是图1A-A剖视图
具体实施方式
由图1可知，本实用新型装配图采用半剖的表示方法，因为结构是对称的，略去一半。本实用新型驱动轴(1)的一端设有带弹力助力装置的链轮(5)，另一端设有固定轴承座，其中弹力助力装置中的弹性体(13)的一端连接驱动链轮(5)，另一端连接由传动轴(1)枢动的传动内盘(3B)，固定轴承座内设有通过单向轴承套(9A)连接单向飞轮(9B)和固定在弹力装置上的花键轮(3A)。驱动链轮(5)上固接有弹性体外壳(4)，弹性体(13)的一端是连接在弹性体外壳(4)上的。本实用新型所述的弹性体(13)采用的是涡旋弹簧。
本实用新型所述的弹力助力装置由单向固定轴套(2A)和单向飞轮盘(2B)通过键(14)连接驱动轴(1)，再通过紧固锣钉将单向飞轮盘(2B)、花键轮(3A)和传动内盘(3B)连接。驱动轴(1)即可将旋转力通过传动内盘(3B)和涡旋弹簧传给驱动链轮(5)。单向飞轮(2B)只能单向旋转，即驱动轴(1)向前转带动单向飞轮(2B)和花键轮(3A)向前转，驱动轴(1)向后倒转时，单向飞轮(2B)不动。
由图1、2可知，本实用新型所述的驱动链轮(5)与弹性体外壳(4)紧固连为一体，弹性体外壳(4)通过轴承(12)设在传动内盘(3B)一侧，弹性体(13)设在传动内盘(3B)和弹性体外壳(4)之间。
本实用新型所述的传动内盘(3B)套在单向轴承套(9A)上，单向轴承套一端为外花键，与花键轮的内花键啮合。单向轴承套(9A)的另一端设有单向飞轮(9B)，使单向轴承套(9A)和传动内盘(3B)只能单向旋转，即不能倒转。
本实用新型所述的固定轴承座分为左、右轴承座(7、8)，中间设单向飞轮(9B)，各轴承座下设轴承(10、11)。左轴承(10)下嵌有铜套(18)，固定轴承座是和车体固定一体的，支承整个驱动轴(1)和弹力助力装置。
Claims (5)
1、一种人力车弹力助力器，其特征在于驱动轴(1)的一端设有带弹力助力装置的链轮(5)，另一端设有固定轴承座，其中弹力助力装置中的弹性体(13)的一端连接驱动链轮(5)，另一端连接由传动轴(1)枢动的传动内盘(3B)，固定轴承座内设有通过单向轴承套(9A)连接单向飞轮(9B)和固定在弹力装置上的花键轮(3A)。
2、根据权利要求1所述的人力车弹力助力器，其特征在于弹力助力装置由单向固定轴套(2A)和单向飞轮盘(2B)通过键(14)连接驱动轴(1)，再通过紧固锣钉将单向飞轮盘(2B)、花键轮(3A)和传动内盘(3B)连接。
3、根据权利要求1所述的人力车弹力助力器，其特征在于所述的驱动链轮(5)与弹性体外壳(4)紧固连为一体，弹性体外壳(4)通过轴承(12)设在传动内盘(3B)一侧，弹性体(13)设在传动内盘(3B)和弹性体外壳(4)之间。
4、根据权利要求1所述的人力车弹力助力器，其特征在于所述的传动内盘(3B)套在单向轴承套(9A)上，单向轴承套一端为外花键，与花键轮的内花键啮合。
5、根据权利要求1所述的人力车弹力助力器，其特征在于所述的固定轴承座分为左、右轴承座(7、8)，中间设单向飞轮(9B)，各轴承座下设轴承(10、11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU032269374U CN2605195Y (zh) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | 人力车弹力助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU032269374U CN2605195Y (zh) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | 人力车弹力助力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2605195Y true CN2605195Y (zh) | 2004-03-03 |
Family
ID=34163858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU032269374U Expired - Fee Related CN2605195Y (zh) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | 人力车弹力助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2605195Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667689A (zh) * | 2016-02-23 | 2016-06-15 | 申应琨 | 以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器 |
-
2003
- 2003-02-12 CN CNU032269374U patent/CN2605195Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667689A (zh) * | 2016-02-23 | 2016-06-15 | 申应琨 | 以链条作为动力传输方式的车辆起步积能器 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |