CN2598794Y - 汽车副变速器气动弹簧换挡机构 - Google Patents

汽车副变速器气动弹簧换挡机构 Download PDF

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Abstract

汽车副变速器气动弹簧换挡装置涉及汽车副变速器换挡机构。针对现有汽车装有主、副变速器为分别操纵，存在着车内的内部结构部置繁杂，使用操纵不便等不足之处，而提出一种结构简单，保留主变速器的机械换挡操纵机构，而副变速器用气动(或液压)控制换挡操纵机构的汽车副变速器气动弹簧换挡机构。所采用技术方案是，上盖6内轴孔装配有拨叉轴9，拨叉轴9装配有拨叉8、另一端装配有放置在缸体12内的带密封件的活塞11。

Description

汽车副变速器气动弹簧换挡机构
一、技术领域
本实用新型涉及汽车副变速器换挡机构，尤其是汽车副变速器气动弹簧换挡机构。
二、背景技术
普通汽车变速器前进档位一般为四档或五档，在路面条件差、坡度较大等情况下，常常不能满足使用，为此在其前面(或后面)增加两档变速器，习惯上将两档变速器称为副变速器，四档或五档以上变速器称为主变速器。由于主、副变速器为分别操纵，因此在汽车内有两套机械操纵机构，存在着汽车的内部结构部置繁杂、使用中的操纵均不方便。专利申请号88203815.X，公开了“一种汽车变速操纵机构”仍然存在上述不足之处。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，保留主变速器的机械换档操纵机构，副变速器的换挡由压缩空气(或液压)通过气缸(或液压缸)动作，实现不同齿轮的啮合的汽车副变速器气动换挡弹簧机构。
本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括有上盖的一端面装配有缸壁有连接孔的缸体，缸体的另一端面用螺栓连接有密封盖，其上盖内轴孔装配有拨叉轴，拨叉轴装配有拨叉、另一端装配有放置在缸体内的带密封件的活塞。
本实用新型，活塞的顶端面与密封盖之间装有大弹簧。
本实用新型，活塞的底端面与缸体之间装有大弹簧。
本实用新型，拨叉轴用止动螺钉固定拨叉。
本实用新型装配在副变速器上，拨叉叉在副变速器内滑动齿轮上，缸体壁上连接孔接通气源(或液压源)，当气体(液体)从连接孔进入(放出)缸体，推动活塞及拨叉轴平行移动拨叉，同时压缩(恢复)大弹簧，使拨叉带动副变速器内滑动齿轮，以达到变速；反之，气体(液体)从连接孔的放出(进入)缸体，相反推动活塞及拨叉轴平行移动拨叉，同时恢复(压缩)大弹簧，使拨叉带动副变速器内滑动齿轮，以达到变速。本实用新型结构简单紧凑，制作安装维修方便，操纵灵活，能有效扩大驾驶室内面积、美观大方等特点。
四、附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型一个实施例剖视结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例剖视结构示意图。
图中：1-螺钉  2-小弹簧  3-钢球  4-封油盖  5-螺栓  6-上盖  7-止动螺钉  8-拨叉  9-拨叉轴  10-密封件  11-活塞  12-缸体  13-大弹簧  14-密封盖  15-连接孔
五、具体实施方式
如图1、图2所示，上盖6内中上部两轴孔装配有拨叉轴9，拨叉轴9的一端有两圆弧凹槽、中部用止动螺钉7固定拨叉8、另一端装配有带密封件10的活塞11，上盖6下端壁孔内装配有螺钉1，小弹簧2、钢球3，上盖6一外壁用螺栓5装配有封油盖4、另一外壁装配有带密封盖14的有连接孔15的缸体12，活塞11的顶端面(底端面)与密封盖14(或缸体12)之间装有大弹簧13。

Claims (4)

1、一种汽车副变速器气动弹簧换挡机构，包括有上盖(6)的一端面装配有缸壁有连接孔(15)的缸体(12)，缸体(12)的另一端面用螺栓(5)连接有密封盖(14)，其特征是上盖(6)内轴孔装配有拨叉轴(9)，拨叉轴(9)装配有拨叉(8)、另一端装配有放置在缸体(12)内的带密封件的活塞(11)。
2、根据权利要求1所述的一种汽车副变速器气动弹簧换挡机构，其特征是活塞(11)的顶端面与密封盖(14)之间装有大弹簧(13)。
3、根据权利要求1所述的一种汽车副变速器气动弹簧换挡机构，其特征是活塞(11)的底端面与缸体(12)之间装有大弹簧(13)。
4、根据权利要求1所述的一种汽车副变速器气动弹簧换挡机构，其特征是拨叉轴(9)用止动螺钉(7)固定拨叉(8)。
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