CN212225895U - 一种新型液控变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液控变速箱，包括变速箱箱体等，所述变速箱箱体右侧连接有驻车制动装置，内部中心设置有输出轴，所述输出轴外侧连接有啮合套，所述啮合套左侧设置有一挡齿轮，右侧设置有二挡齿轮，所述二挡齿轮上侧连接有输入齿轮，所述输入齿轮内部连接有输入轴，所述啮合套下侧连接有拨叉，所述拨叉下侧连接有拨叉轴，所述拨叉轴左侧连接有定位弹簧座，所述定位弹簧座左侧设置有换挡弹簧，所述换挡弹簧左侧设置有移动弹簧座，所述移动弹簧座下侧设置有紧定螺母，左侧设置有换挡活塞，所述换挡活塞左侧设置有换挡油封，所述换挡油封左侧设置有换挡进油口，所述换挡进油口下侧设置有透气塞，该装置密封可靠，反应迅速，复位准确。

Description

一种新型液控变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱设备技术领域，具体为一种新型液控变速箱。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式，现有市场挖掘机用变速箱品种少，为气动换挡和驻车制动，结构比较复杂需要布置空间大，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还要有打气泵、储气筒、压力控制器、继动阀等部件，生产成本较高，并且后期容易出现各个部件的损坏等问题后期维修不便，而油刹结构要简单，需要的安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、刹车管路和压力控制器，不需要其他的附属设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液控变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液控变速箱，包括变速箱箱体，输入轴，输入齿轮，一挡齿轮，二挡齿轮，啮合套，输出轴，拨叉，拨叉轴，定位弹簧座，换挡弹簧，移动弹簧座，换挡进油口，紧定螺母，换挡活塞，换挡油封，透气塞和驻车制动装置，所述变速箱箱体右侧连接有驻车制动装置，所述变速箱箱体内部中心设置有输出轴，所述输出轴外侧连接有啮合套，所述啮合套左侧设置有一挡齿轮，所述啮合套右侧设置有二挡齿轮，所述二挡齿轮上侧连接有输入齿轮，所述输入齿轮内部连接有输入轴，所述啮合套下侧连接有拨叉，所述拨叉下侧连接有拨叉轴，所述拨叉轴左侧连接有定位弹簧座，所述定位弹簧座左侧设置有换挡弹簧，所述换挡弹簧左侧设置有移动弹簧座，所述移动弹簧座下侧设置有紧定螺母，所述移动弹簧座左侧设置有换挡活塞，所述换挡活塞左侧设置有换挡油封，所述换挡油封左侧设置有换挡进油口，所述换挡进油口下侧设置有透气塞。

优选的，所述拨叉轴上侧左右两侧均设置有上通气孔道。

优选的，所述输入轴与输入齿轮通过花键与键槽配合方式进行紧固连接，且输入轴与外部驱动装置进行传动连接。

优选的，所述拨叉与拨叉轴通过紧定螺钉与螺纹的配合进行紧固连接，紧固为一体。

优选的，所述换挡弹簧具有初压缩力。

优选的，所述一挡齿轮与二挡齿轮分别与输入轴通过花键啮合进行传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型液控变速箱的换挡装置密封可靠，反应迅速，复位准确，满足挖机换挡使用要求并且油刹结构简单，需要的安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、刹车管路和压力控制器，不需要其他的附属设备。

1.透气塞和拨叉轴上通气孔道，解决气阻导致换挡装置左右移动的阻滞。

2.该变速箱总成为定轴式两挡变速箱，连接马达进行动力旋转输入，驱动输入轴及与输入轴上花键连接的输入齿轮共同旋转。

3.一挡减速装置为：旋转的输入轴上齿轮与一挡齿轮啮合降速，拨叉拨动啮合套，使啮合套左移与一挡齿轮和输出轴同时花键啮合，动力经输出轴分前后方向传递出去。

4.二挡减速装置为：旋转的输入齿轮与二挡齿轮啮合降速，拨叉拨动啮合套，使啮合套右移与二挡齿轮和输出轴同时花键啮合，动力经输出轴分前后方向传递出去。

5.换挡弹簧具有初压缩力，紧定螺母与拨叉轴螺纹连接紧固为一体，拨叉轴与拨叉依靠紧定螺钉紧固为一体，无油压状态时在换挡弹簧自身复位力作用下，拨叉轴带动拨叉拨动啮合套处于一挡位置；油压自换挡缸体顶端油口接入后，推动换挡活塞、紧定螺母、移动弹簧座、拨叉轴、拨叉、啮合套右移至移动弹簧座被定位弹簧座阻挡定位，实现二挡。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图中：1-变速箱箱体，2-输入轴，3-输入齿轮，4-一挡齿轮，5-二挡齿轮，6-啮合套，7-输出轴，8-拨叉，9-拨叉轴，10-定位弹簧座，11-换挡弹簧，12-移动弹簧座，13-换挡进油口，14-紧定螺母，15-换挡活塞，16-换挡油封，17-透气塞，18-驻车制动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型液控变速箱，包括变速箱箱体1，输入轴2，输入齿轮3，一挡齿轮4，二挡齿轮5，啮合套6，输出轴7，拨叉8，拨叉轴9，定位弹簧座10，换挡弹簧11，移动弹簧座12，换挡进油口13，紧定螺母14，换挡活塞15，换挡油封16，透气塞17和驻车制动装置18，其特征在于：所述变速箱箱体1右侧连接有驻车制动装置18，所述变速箱箱体1内部中心设置有输出轴7，所述输出轴7外侧连接有啮合套6，所述啮合套6左侧设置有一挡齿轮4，所述啮合套6右侧设置有二挡齿轮5，所述二挡齿轮5上侧连接有输入齿轮3，所述输入齿轮3内部连接有输入轴2，所述啮合套6下侧连接有拨叉8，所述拨叉8下侧连接有拨叉轴9，所述拨叉轴9左侧连接有定位弹簧座10，所述定位弹簧座10左侧设置有换挡弹簧11，所述换挡弹簧 11左侧设置有移动弹簧座12，所述移动弹簧座12下侧设置有紧定螺母14，所述移动弹簧座12左侧设置有换挡活塞15，所述换挡活塞15左侧设置有换挡油封16，所述换挡油封16左侧设置有换挡进油口13，所述换挡进油口13下侧设置有透气塞17，所述拨叉轴9上侧左右两侧均设置有上通气孔道，所述输入轴 2与输入齿轮3通过花键与键槽配合方式进行紧固连接，且输入轴2与外部驱动装置进行传动连接，所述拨叉8与拨叉轴9通过紧定螺钉与螺纹的配合进行紧固连接，紧固为一体，所述换挡弹簧11具有初压缩力，所述一挡齿轮4与二挡齿轮5分别与输入轴2通过花键啮合进行传动连接。

工作原理：在使用的时候，连接马达进行动力旋转输入，驱动输入轴2 及与输入轴2上花键连接的输入齿轮3共同旋转，旋转的输入轴2上的输入齿轮3与一挡齿轮4啮合降速，拨叉8拨动啮合套6，使啮合套6左移与一挡齿轮4和输出轴7同时花键啮合，动力经输出轴7分前后方向传递出去构成一挡减速装置；连接马达进行动力旋转输入，驱动输入轴2及与输入轴2上花键连接的输入齿轮3共同旋转，旋转的输入齿轮3与二挡齿轮5啮合降速，拨叉8拨动啮合套6，使啮合套6右移与二挡齿轮5和输出轴7同时花键啮合，动力经输出轴7分前后方向传递出去，构成二挡减速装置；换挡弹簧11具有初压缩力，紧定螺母14与拨叉轴9螺纹连接紧固为一体，拨叉轴9与拨叉8 依靠紧定螺钉紧固为一体，无油压状态时在换挡弹簧11自身复位力作用下，拨叉轴9带动拨叉8拨动啮合套6处于一挡位置；油压自换挡缸体顶端换挡进油口13接入后，推动换挡活塞15、紧定螺母14、移动弹簧座12、拨叉轴9、拨叉8、啮合套6右移至移动弹簧座12被定位弹簧座10阻挡定位，实现二挡。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型液控变速箱，包括变速箱箱体(1)，输入轴(2)，输入齿轮(3)，一挡齿轮(4)，二挡齿轮(5)，啮合套(6)，输出轴(7)，拨叉(8)，拨叉轴(9)，定位弹簧座(10)，换挡弹簧(11)，移动弹簧座(12)，换挡进油口(13)，紧定螺母(14)，换挡活塞(15)，换挡油封(16)，透气塞(17)和驻车制动装置(18)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)右侧连接有驻车制动装置(18)，所述变速箱箱体(1)内部中心设置有输出轴(7)，所述输出轴(7)外侧连接有啮合套(6)，所述啮合套(6)左侧设置有一挡齿轮(4)，所述啮合套(6)右侧设置有二挡齿轮(5)，所述二挡齿轮(5)上侧连接有输入齿轮(3)，所述输入齿轮(3)内部连接有输入轴(2)，所述啮合套(6)下侧连接有拨叉(8)，所述拨叉(8)下侧连接有拨叉轴(9)，所述拨叉轴(9)左侧连接有定位弹簧座(10)，所述定位弹簧座(10)左侧设置有换挡弹簧(11)，所述换挡弹簧(11)左侧设置有移动弹簧座(12)，所述移动弹簧座(12)下侧设置有紧定螺母(14)，所述移动弹簧座(12)左侧设置有换挡活塞(15)，所述换挡活塞(15)左侧设置有换挡油封(16)，所述换挡油封(16)左侧设置有换挡进油口(13)，所述换挡进油口(13)下侧设置有透气塞(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型液控变速箱，其特征在于：所述拨叉轴(9)上侧左右两侧均设置有上通气孔道。

3.根据权利要求1所述的一种新型液控变速箱，其特征在于：所述输入轴(2)与输入齿轮(3)通过花键与键槽配合方式进行紧固连接，且输入轴(2)与外部驱动装置进行传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型液控变速箱，其特征在于：所述拨叉(8)与拨叉轴(9)通过紧定螺钉与螺纹的配合进行紧固连接，紧固为一体。

5.根据权利要求1所述的一种新型液控变速箱，其特征在于：所述换挡弹簧(11)具有初压缩力。

6.根据权利要求1所述的一种新型液控变速箱，其特征在于：所述一挡齿轮(4)与二挡齿轮(5)分别与输入轴(2)通过花键啮合进行传动连接。

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