CN2596034Y - 汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体,包括壳体17、汽缸盖18、端盖19、汽缸10、点火系15、发电机16、配气机构和动力输出轴5组成,其特征在于:在动力输出轴5中部设置有转轮8,转轮8与动力输出轴5是一体的,转轮8的外壁上开有一条W形连续闭合的凹槽9,点火系15安放在转轮8的左侧,发电机16安放在转轮8的右侧,配汽齿轮1固定在动力输出轴5的两端;汽缸10是一个带有双头对置活塞的气缸,活塞杆6中部设有一个滑柱7,滑柱7的一端放在W形连续闭合的凹槽9内,并可在凹槽9内滑动,汽缸10均匀分布在动力输出轴5的周围。本发动机机体结构简单、效率高。
Description
技术领域:
本实用新型涉及往复活塞式发动机的核心部件,特别是指汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体总成。
背景技术:
目前常规的发动机是由机体、曲柄连杆机构、配气机构以及冷却系、润滑系、燃油系和点火系等组成。这种发动机的运转机构是通过活塞压缩空气后点火推动曲轴转动,曲轴在刚爆发时,曲轴转动角度太小,而此时爆发力最大,曲轴的小角度就等于一个短杠杆,这么大的爆发力作用在一个小杠杆上,其中大部分功率都压在曲轴的轴承上消耗掉了,导致功率下降,油耗升高。
发明内容:
本实用新型是提供一个汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体,包括壳体、汽缸盖、端盖、汽缸、点火系、发电机、配气机构、转轮和动力输出轴,其中,配气机构由配汽齿轮、凸轮轴、进气门、排气门、进气门弹簧、排气门弹簧、进气口和排气口组成,其特点是:转轮的外壁上开有一条W形连续闭合的凹槽,转轮设置在动力输出轴中部,与动力输出轴是一体,点火系安放在转轮的左侧,发电机安放在转轮的右侧,配汽齿轮固定在动力输出轴的两端;汽缸是一个带有双头对置活塞的气缸,活塞杆中部设有一个滑柱,滑柱的一端放在W形连续闭合的凹槽内,并可在凹槽内滑动,汽缸均匀分布在动力输出轴的周围。
本实用新型的特点设置一个转轮,在其外壁上开有一条W形连续闭合的凹槽,在凹槽里滑动的滑柱带动一个双头对置活塞,活塞运动方向与动力输出轴平行。当转轮转动时,滑柱带动活塞杆左右移动,活塞杆带动活塞做双向运动,从而完成排气、吸气、压气过程。在活塞爆发时,活塞通过滑柱顺这斜线压下去,推动转轮旋转,即把直线运动转变为旋转运动,由于斜线上的每一点的等效杠杆臂都相等,活塞做的功全部均匀的传递给转轮,提高了效率。由于活塞是对置的,故运转振动小。
利用本实用新型可做成六缸、八缸、十缸以至十六缸的发动机。由于,六缸、八缸、十缸或十六缸共用一个转轮,可减少发动机的重量和体积,是一种结构简单、运行平稳、故障少、效率高的节能环保发动机。
附图说明:
图1是本实用新型结构剖面示意图。
图2是汽缸分布与主轴连接状态示意图。
具体实施方式:
见附图1、图2,本实用新型是汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体,包括壳体17、汽缸盖18、端盖19、汽缸10、点火系15、发电机16、配气机构和动力输出轴5,其中,配气机构由配汽齿轮1、凸轮轴2、进气门3、排气门4、进气门弹簧14、排气门弹簧13、进气口12和排气口11组成,其特征在于:在动力输出轴5中部设置有转轮8,转轮8与动力输出轴5是一体的,转轮8的外壁上开有一条W形连续闭合的凹槽9,点火系15安放在转轮8的左侧,发电机16安放在转轮8的右侧,配汽齿轮1固定在动力输出轴5的两端;汽缸10是一个带有双头对置活塞的气缸,活塞杆6中部设有一个滑柱7,滑柱7的一端放在W形连续闭合的凹槽9内,并可在凹槽9内滑动,汽缸10均匀分布在动力输出轴5的周围。在动力输出轴5的周围均匀分布六个缸、八个缸、十个缸、十二个缸或十六个缸。
Claims (2)
1、一种汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体,包括壳体(17)、汽缸盖(18)、端盖(19)、汽缸(10)、点火系(15)、发电机(16)、配气机构和动力输出轴(5),其中,配气机构由配汽齿轮(1)、凸轮轴(2)、进气门(3)、排气门(4)、进气门弹簧(14)、排气门弹簧(13)、进气口(12)和排气口(11)组成,其特征在于:在动力输出轴(5)中部设置有转轮(8),转轮(8)与动力输出轴(5)是一体的,转轮(8)的外壁上开有一条W形连续闭合的凹槽(9),点火系(15)安放在转轮(8)的左侧,发电机(16)安放在转轮(8)的右侧,配汽齿轮(1)固定在动力输出轴(5)的两端;汽缸(10)是一个带有双头对置活塞的气缸,活塞杆(6)中部设有一个滑柱(7),滑柱(7)的一端放在W形连续闭合的凹槽(9)内,并可在凹槽(9)内滑动,汽缸(10)均匀分布在动力输出轴(5)的周围。
2、按权利要求1所述的汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体,其特征在于:在动力输出轴5的周围均匀分布六个缸、八个缸、十个缸、十二个缸或十六个缸。
Priority Applications (1)
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CN 02282706 CN2596034Y (zh) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | 汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体 |
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CN 02282706 CN2596034Y (zh) | 2002-10-31 | 2002-10-31 | 汽缸轴线与主轴平行的往复活塞式发动机机体 |
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CN2596034Y true CN2596034Y (zh) | 2003-12-31 |
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CN (1) | CN2596034Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105822422A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-08-03 | 聂勇明 | 内燃式发动机用动力输出结构 |
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2002
- 2002-10-31 CN CN 02282706 patent/CN2596034Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105822422A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-08-03 | 聂勇明 | 内燃式发动机用动力输出结构 |
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