CN2184787Y

CN2184787Y - 螺旋杆式活塞发动机

Info

Publication number: CN2184787Y
Application number: CN 94201586
Authority: CN
Inventors: 李岳厚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-01-20
Filing date: 1994-01-20
Publication date: 1994-12-07
Anticipated expiration: 2004-01-20

Abstract

螺旋杆式活塞发动机是属于活塞式内燃发动机，是由大螺旋升角并有左右向螺旋槽的螺杆和带伞齿轮的螺套组合成的往复直线运动变旋转运动的机械传动结构，螺杆轴上的螺旋槽一半是左旋，一半是右旋，螺套小孔内装有滚珠与螺杆的螺旋槽结合，螺杆与制转杆采用直滚珠槽联接，该结构发动机可取代现有往复式活塞发动机曲柄连杆机构，提高发动机功率 50％，相应降低油耗33％，结构简单，加工方便，可用于各种汽车、摩托车发动机使用。

Description

本实用断型属于活塞式内燃发动机，是用于汽车、摩托车的一种螺旋杆式活塞发动机。

目前国内的汽车、摩托车大都是使用往复式活塞发动机，一直沿用着曲柄连杆传动机构，这种发动机的主要特点是结构损失大，输出功率低，燃油消耗高。

本实用新型的目的是提供一种取代现有往复式活塞发动机曲柄连杆机构，可提高发动机功率50％，相应降低油耗33％的螺旋杆式活塞发动机，以克服上述发动机的缺点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型螺旋杆式活塞发动机是由大螺旋升角并有左右向螺旋槽的螺杆［2］和带伞齿轮的螺套［3］组合成的往复直线运动变旋转运动的机械传动结构，螺杆［2］轴上的螺旋槽一半是左旋，一半是右旋，螺套［3］小孔内装有滚珠［6］与螺杆［2］的螺旋槽相结合，螺杆［2］与制转杆［7］采用直滚珠槽联接，制转杆［7］由销轴［8］固定在传动箱［9］上。

采用本实用新型螺旋杆式活塞发动机，可取代现有往复式活塞发动机曲柄连杆机构，提高发动机功率50％，相应降低油耗33％，减少对环境的污染。

下面结合附图进一步描述：

图1是本实用新型的结构原理图；

图2是本实用新型螺杆［2］的螺旋槽展开图；

图3是本实用新型用于多缸四冲程发动机的结构原理图。

如图1 所示，活塞［1］仍保持现有结构，通过现有活塞销与螺杆［2］联接，螺杆［2］的大升角螺旋滚珠槽一半是左旋，一半是右旋，如图2所示，螺杆［2］是通过滚珠［6］与带伞齿轮的螺套［3］联接，螺套［3］用滚珠轴承固定在传动箱［9］上，使其无轴向运动，螺套［3］上的伞齿轮与伞齿轮［4］、［5］相啮合，伞齿轮［4］、［5］同样用滚珠轴承固定在传动箱［9］上，使其无轴向运动，螺杆［2］的孔内用带直滚珠槽的制转杆［7］插入，螺杆［2］与制转杆［7］用滚珠联接，制转杆［7］用销轴［8］固定在传动箱［9］上，当螺杆［2］在活塞［1］受燃油燃烧时推力作用下向图1所示右方向运动时，受制转杆［7］的作用，螺杆［2］只能作直线运动，螺套［3］的小孔内装的滚珠［6］沿螺杆［2］上的滚珠螺旋槽向图1所示的上方向移动，滚珠［6］一半在螺杆［2］的滚珠螺旋槽内，一半在螺套［3］的小孔内，由于螺杆［2］的滚珠槽是圆周的，滚珠［6］向图1所示上方移动也就带动了螺套［3］旋转，螺套［3］的伞齿轮带动伞齿轮［4］、［5］轴输出旋转运动，由此将活塞的往复直线运动转化为输出轴的旋转运动。

本实用新型伞齿轮螺套［3］，可以是伞齿轮，也可以是圆柱齿轮，也可以是蜗轮蜗杆结构。

本实用新型可用于单缸发动机，也可用于多缸四冲程发动机，其结构如图3所示。

本实用新型螺杆［2］的螺旋槽可以在普通机床上用夹具加工制造。

该结构发动机，可取代现有往复式活塞发动机曲柄连杆机构，提高发动机功率50％，相应降低油耗33％，结构简单，加工方便，可广泛用于各种汽车、摩托车发动机使用。

Claims

1、一种螺旋杆式活塞发动机是由大螺旋升角并有左右向螺旋槽的螺杆[2]和带伞齿轮的螺套[3]组合成的往复直线运动变旋转运动的机械传动结构，其特征是螺杆[2]轴上的螺旋槽一半是左旋，一半是右旋，螺套[3]小孔内装有滚珠[6]与螺杆[2]的螺旋槽相结合，螺杆[2]与制转杆[7]采用直滚珠槽联接，制转杆[7]由销轴[8]固定在传动箱[9]上。